哈尔滨整车EOL检测解决方案

整车厂不同工位设备安规检测项目和检测标准：内饰线：电位均衡检测：高压PTC水暖加热器（标准：小于20mΩ）底盘线：电位均衡检测：前TM电机、后TM电机、空调压缩机、动力电池外壳（标准：小于20mΩ）调整线：电位均衡检测：车载充电机、前TM控制器、后TM控控制器、高压分电盒（标准：小于20mΩ）；直流充电口接地线、交流充电口接地线（标准：小于100mΩ）绝缘与耐压检测：直流充电口正极、直流充电口负极（标准：8.5-9.5Ω/漏电流小于10mA；车载充电机输出线正极、车载充电机输出线负极（标准1.2-1.5MΩ）淋雨线：绝缘与耐压检测：直流充电口正极、直流充电口负极（标准：8.5-9.5MΩ/漏电电流小于10ma）返修区：返修区作为车辆返修工位，应具有车辆所有零部件的检测功能，可根据返修项目在设备内选择不同的检测功能对车辆零部件进行检测。动力电池总成检测：绝缘与耐压检测：MSD保险盒端子、直流充电端子、高压输出端子标准：大于550MΩ）上海领捷信息技术有限公司——新能源汽车整车EOL测试系统；哈尔滨整车EOL检测解决方案

上海领捷信息技术有限公司——新能源PACK线自动化解决方案**动力电池PACK检测2020年10月以来，新能源汽车接连发生起火、将其安全问题推向舆论的风口浪尖。安全需求作为人类一种低级别的、本质的需求，没有安全作为前提，行业的发展将是空中楼阁。说到安全第一时间想到的就是动力电池安全。动力电池作为电动汽车的三电之中重要的一个零部件，它决定了整车的续驶里程、驱动力、整车高压及运行的安全性，动力电池组的安全无疑是至关重要的。动力电池是对环境极其敏感的，低容错率的规模化制造产品之一，环境温湿度、空气粉尘含量、原材料批次稳定性等因素都直接影响产品质量。电池组中任何一个单体的失效都有可能导致整个电池组的故障或事故。动力电池安全品质低、充电电流的波动、充电接口松动、线路电缆过载、线路绝缘不良、配套器件劣质或人为因素也是安全事故的重要诱因。哈尔滨整车EOL检测解决方案上海领捷信息技术—总装车间拧紧履历管理和防错解决方案；

一般汽车厂商在设计出厂ECU的程序时候，都会考虑到很多因素，如车辆销往地的气候，油品，整体路况和用车习惯，都会把ECU的程序设计较为保守，目的是保证车辆在不做任何保养的情况下都能使用到比较大寿命，正因为原厂**过于保守这才给ECU升级留有很大的余地，让发动机的功率能更好发挥出来。不停车收费系统ETC(ElectronicTollCollect1n)是目前世界上**技术的路桥收费方式，通过安装在车辆挡风玻璃上的车载单元OBU(OnBoardUnit)与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波**短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理。

车辆检测可靠性动力性：这是衡量车辆技术状况变化的重要方面。检测内容包括车速、加速能力、底盘输出功率等。通过检测，发现车辆动力性变化，并可配合其他仪器设备查找原因，及时修复。动力性能检测采用底盘测功机或具有无负荷测功功能的仪器完成，前者检测项目多，精度较高；后者只检测发动机输出功率，精度较低。另外，也可以采用道路试验的方法检测车辆动力性能。上海领捷信息技术有限公司——承接汽车整车EOL检测技术（汽车新国标安规检测解决方案；前装ETC整车下线检测；ECU离线刷写系统；汽车VCI检测仪等）上海领捷信息技术—车间质量数据云存储，微信监控浏览推送解决方案提供商；

随着汽车电控系统比重增加和车辆下线自动化程度的提高，企业生产节拍逐渐加快，整车下线的稳定可靠越来越依靠下线诊断系统。恒润科技基于多年的下线检测和汽车故障诊断协议开发方面的经验，自主研发的诊断测试仪除具有读码、解码等功能外，还具有在线配置、参数调整、版本校验、防盗匹配等专业功能。整车 EOL 下线诊断系统旨在完成整车的诊断功能操作并提高车辆下线诊断功能的执行效率。

产品特点

• 操作简单易学，产线人员经过简单培训即可使用该设备

• 数据可追溯，可将 EOL 诊断结果上传数据库，具备完整的数据处理系统

• 支持无线 / 有线方式通信，客户可选择手持终端和诊断仪之间采用无线通信方式和有线通信方式

• 可以和客户的 MES 系统对接，实现信息的一体化、自动化

• 多总线类型通道（CAN/LIN/K）和多通信协议（KWP2000、UDS 等）支持 上海领捷—汽车总装/涂装/焊装等工厂车间自动化装配设备及机器人集成和工业软件开发系统解决方案提供商;河南汽车厂EOL测试系统总体方案

上海领捷信息技术—LeaderRFID 工厂车辆RFID追溯解决方案；哈尔滨整车EOL检测解决方案

数据显示，今年上半年，中国已经超越美国，成为全球比较大的新能源汽车市场。而政策还在延续，今年上半年，财政部等四部委联合下发《关于2016~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，称未来5年，我国将继续实施对新能源汽车的补贴政策。这意味着“十三五”期间，我国将继续实施积极的新能源汽车推广政策，并实行普惠制，在全国范围内示范推广。这使得大力发展新能源汽车，成为车企“十三五”规划的重头戏。此外，今年1月5日，工信部发布了新修订的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》。这两项国家强制性标准将于2016年1月1日起执行，每年将设置油耗达标值，直至2020年乘用车平均油耗降至5.0升/100公里。这种情况下，如果*凭传统的动力技术是难以实现的，发展新能源汽车，也成为企业必须面对的课题。哈尔滨整车EOL检测解决方案

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