汽车传动系统NVH试验的目的是测试其振动/噪声特性，包括振动/噪声的实际声压级、噪声场及其与机械参数和电参数的关系等，用于分析和研究振动/噪声源、频谱与能量分布、声品质（响度、尖锐度等）、激励响应与传播、相关参数的相互影响和内在规律，结合传递误差测试机相关数据处理软件，对传动系统振动/噪声产生的根源进行诊断，为降低产品振动/噪声水平或出现概率、优化系统设计及提高动力总成的舒适性提供基础数据和研究手段。NVH测试时，被试件应置于消声室内的抗振地基上，试验台驱动、加载设备原则上应处于消声室之外，通过穿墙长轴实现驱动和加载，驱动、加载设备的噪声及振动需做到有效隔离。为了***测试各种工况下传动系统的振动噪声情况，试验系统加载、运转能力需要能够覆盖被试件整个转矩、转速范围，因此为满功率试验测试系统，功率水平与整箱综合耐久性试验台相同。由于需要穿墙长轴系设计，研制难度相比耐久性试验台难度高。特别是对于新能源汽车减/变速器NVH测试所需高转速测试系统，其技术难度更高。因此该领域目前以国外进口设备为主。国内企业已成功研制出了6000r/min以下普通转速NVH试验系统，并开始研制16000～20000r/min的新能源汽车传动系统NVH试验台。 汽车NVH测试可以帮助制造商改进汽车的质量和性能。绍兴状态测试设备
汽车NVH测试虽然在实践中极其复杂，但概念上却相当简单。来自发动机、动力传动系、路面或通过车辆的空气的激励会激励结构并产生噪音。并非所有的噪音和振动都是不受欢迎的，因为它们有时候会给驾驶人提供有用的信息（比如所谓的反馈与路感）。在过去，我们的目标常常是尽量减少噪音和振动。现在车辆的NVH特性常常被用作增强车辆形象的一种方法。一个跑车爱好者可能真的期望某些特征性的噪音和振动，但是追求静谧的豪华车买家会觉得不愉快。因此，声音和振动工程必须解决各种噪声和振动源，并根据产品定制，以向潜在客户传达正确的形象。也许汽车NVH测试中**根本的问题是汽车行业经常制造出无法进行分析的产品。这些限制可能是技术上的或者经济上的。结果是测试环节成了目前产品开发过程中不可分割的一部分。测试中的另一个困难来源是，根据客户的感知，产品的许多接受或拒绝标准都是主观的。接受新产品的许多正式标准都有主观因素。除了**小固有频率、比较大声级等目标规范外，通常还有"令人不快的噪音或振动"之类的内容。因此，经常有一些测试涉及代表性客户或产品工程师的陪审团。幸运的是，基于陪审员的音质分析和乘坐舒适度指标等新工具正在开发中，以帮助量化人们的反应。南京耐久测试系统供应商耐久性测试和试验可以验证驱动装置的使用寿命，包含试验动力总成及其零部件的耐久性。
汽车零部件eol测试机主要用于关键汽车零部件(比如发动机、减速箱、变速箱、电机等)的生产下线质量检测，常用的评价方法为针对其关心的测试客观量设置一个或多个固定的评价限值(需要有客户参与认可制定)作为评价其合格与否的指标。而eol测试设备随着使用时间的增加存在着设备老化、测试工装更换或者损坏、设备自身的损坏等情况，以上情况均会影响同一件产品在设备上的测试值(会变大或者减小)，换而言之，以上情况造成的影响使设备不能复现固定限值制定时的测试精度，然而设置的固定限值不能轻易更改，从而造成固定的限值失去意义，同时如需更改固定限值需要严格的验证程序，周期长，工作量大，且设备或者测试工装易频繁出现损坏或者维修等情况，很难实现固定限值的实时对标调整。
Anovis并具有如下特点：（1）信号测试采集：可同步采集多点振动加速度与噪声信号，可实时存储用于后续查看与分析；可同步采集多个电机转速信号，进行阶次谱分析，确定结构的阶次特征，诊断故障类型。（2）振动与噪声信号测试分析：对信号进行二维、三维频谱分析，通过频谱分析确定结构与机构的工作频率和共振频率；通过统计分析用于统计振动与噪声数据的统计特征，如最大值、最小值、均值及标准差等，进行故障诊断与限值设定。（3）故障限值设定与自学习：提供专业的故障限值设定自学习软件模块AnovisChameleon，该模块能够自动调整与学习故障限值曲线，获得准确的产品故障评估结果。（4）具有很强的扩展能力：该系统软件和硬件模块化，可随着用户将来的应用深入而进行扩展。（5）具有质量监测与诊断：该系统将特征信号与产品质量关联，可以对多种不同故障类型进行监测。如动力总成系统常见的凸轮与曲轴正时、本体振动与噪声、点火线圈故障、进排气漏气、齿轮啮合、点蚀及裂纹等。异音测试系统是专门为电机类产品、汽车零部件等产品生产线设计研发的异音检测设备。
产品性能持续提升，由研发创新和产线（EOL）检测手段创新两方面交互发挥作用，缺一不可。近年来，对于汽车、家电、IT类大众消费品而言，国内外对NVH性能的关注持续升温。各厂家均在研发上做了积极的资源投入，并取得了一定的创新成果。然而，新的问题困扰着主机厂（OEMs）及零部件供应商：实验室产品的高性能，如何落实到生产线产品上？NVH下线检测（EOL）作为主流的解决方案，在此发挥作用。1.1下线检测的定义下线检测即在生产环节，通过某种检测手段，基于某种检测标准，识别并确认产品缺陷，以控制产品质量的过程。原则上讲，所有产品都需要下线检测！（虽然实际上会有所不同）由于振动/噪声模式识别的复杂性，基于常规的NVH分析手段，很难将其量化，国内的主流处理方式是：在生产线现场预留主观评价工位和评价人员，基于“主观评价+噪声故障库”的方式识别并剔除不合格品。（该方法存在的问题，将在后文讨论）当然，随着主客观评价技术的发展，通过结合并加权多个客观参量，针对特定的噪声/振动模式开发公式/模型，从而将振动/噪声模式量化的方式在逐渐增多。NVH测试可以帮助汽车制造商降低成本和提高效率。江苏旋转机械测试系统供应商
振动噪声测量和智能识别系统，适用于生产线上工业产品噪声质量检测、数据分析、异响识别等。绍兴状态测试设备
新能源汽车整车控制器下线检测系统，该测试系统能够对整车控制器VCU/HCU进行自动化功能测试，针对研发阶段样件和量产型号的控制器实现电气参数及端口功能的自动化验证。此外，通过配置测试序列可以指定执行流程、测试选项，匹配不同型号控制器端口和协议、生成测试报告等。用户可通过工控机或PC端的操作软件界面，在生产中部署测试系统，包括权限管理、数据下载上传、服务器网络连接等。本测试系统支持定制开发，以匹配不同厂家型号的控制器，包括VCU、MCU、BMS、TCU、BCM等。绍兴状态测试设备
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