如果必须在探针上添加导线才能接触到难以到达的探测点,那么比较好为探针添加一个电阻,以减弱所添加的导线引起的谐振。添加长引线时,您可能无法解决带宽限制问题,但可以将频率响应变平坦。为了确定将要使用的电阻大小,可以探测一个已知方波,例如示波器上提供的参考方波。如果电阻设置正确,您将会看到一个干净的方波(除了其带宽可能受限之外)。如果信号发生振铃,请增加电阻的大小。单端探头只需要在探针处增加一个电阻。如果您使用的是差分探头,请为每根引线添加一个电阻。普通的单端探头也可以测量差分信号,但得到的信号与实际信号相差很大,有可能出现“地弹”现象。示波器探头品牌
示波器高压探头
传感器测量和分析
1.摄像头信号分析:示波器高压探头可用于测量汽车摄像头的信号波形。通过分析信号波形的稳定性和清晰度,可以评估摄像头的工作状态和图像质量。例如,观察信号波形的噪音和干扰情况可以判断摄像头是否受到电磁干扰或存在连接问题。
2.传感器信号测量:示波器高压探头可用于测量各种传感器的信号波形,如氧气传感器、轮速传感器和加速度传感器等。通过分析这些信号波形,可以评估传感器的准确性和响应速度。例如,观察氧气传感器的信号波形可以判断发动机燃烧是否充分,从而优化燃油喷射系统的工作。
示波器高压探头在汽车电子领域的应用为诊断和调试车辆电子系统提供了重要的工具和技术支持。通过测量和分析电池系统、点火系统和传感器等方面的信号波形,工程师可以评估汽车电子系统的性能和稳定性,并发现潜在的故障和问题。随着汽车电子技术的不断发展,示波器高压探头的性能和功能也将不断提升,为汽车电子领域的研究和开发提供更好的测量方案和技术支持。 差分探头对于一般的探测和故障诊断来说,无源探头是一个妥当的选择。
探头的负载效应探头一旦与示波器连接并与器件接触,它就成为电路的一部分。问题是,探头带给器件的电阻、电容和电感负载效应将影响您在屏幕上看到的信号。这种负载效应是您需要考虑的重要因素。有时这种效应很小,甚至注意不到,但如果负载效应过大,它所改变的是您在屏幕上看到的内容。它还会影响器件的工作状态。显然,您希望尽可能减少负载效应。可惜,由于这是寄生的负载效应,您将永远无法完全消除它,但对它了解得越多,就越可能帮助您减少它对器件的影响。在下图的示波器探头模型中,您可以看到无源探头的电感、电容和电阻。电阻是一个分立元件,这意味着它被设计在探头末端,以便将探头从电路中隔离开来并尽量减小负载效应。探头电容是设计中的电容元器件和寄生电容共同形成的结果。
示波器高压差分探头主要是针对浮地系统的测量电源系统测试中经常要求测量三相供电中的火线与火线,或者火线与零(中)线的相对电压差,很多用户直接使用单端探头测量两点电压,导致探头烧毁的现象时有发生。这是因为:大多数示波器的“信号公共线”终端与保护性接地系统相连接,通常称之为“接地”。这样做的结果是:所有施加到示波器上,以及由示波器提供的信号都具有一个公共的连接点。该公用连接点通常是示波器机壳通过使用交流电源设备电源线中的第三根导线地线,将探头地线连到一个测试点上。如果这时使用单端探头测量,那么单端探头的地线与供电线直接相连,后果必然是短路。这种情况下,我们需要差分探头进行浮地测量。用户在为示波器应用选择适当的测量工具时,往往忽视了探头。
电发生器设置为连续多次输出,示波器在“Menu”触发菜单里选择正常触发方式。设置时间参数为20ms,触发电压为500V。当静电发生器的触发信号到来时,示波器屏幕会显示扫描到的信号波形,并停留,直到扫描到下个信号,如此直到接收一个信号为止。单次模式单次模式与正常模式比较类似,也是只有当触发条件满足时才产生扫描。而不同之处在于,单次扫描一旦产生并完成后,示波器的扫描系统即进入一种休止状态,即使后面再有满足触发条件的信号出现也不再进行扫描,也就是触发一次只扫描一次,即单次,必须通过手工的方法将扫描系统重启,才能产生下一次触发。在正常模式下示波器只有当触发条件满足了才进行扫描,如果没有触发,就不进行扫描。差分探头
在高频应用中,有源探头可以为您提供更精确的高速信号测量结果。示波器探头品牌
高压差分示波器探头有何作用?现代电源转换设备一般会采用开关技术,进行测量时需要特殊处理,包括使用差分探头。这是因为,与之前采用模拟技术的设备不同,这类设备不借助变压器来降低线电压,而是使用整流后线电压作为直流总线电源。这种拓扑结构与接地和差分信号存在有趣的联系。现代电源转换设备一般会采用开关技术,进行测量时需要特殊处理,包括使用差分探头。这是因为,与之前采用模拟技术的设备不同,这类设备不借助变压器来降低线电压,而是使用整流后线电压作为直流总线电源。这种拓扑结构与接地和差分信号存在有趣的联系。示波器探头品牌
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