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关于节能减排,随着高能量密度永磁材料在近几年兴起,永磁同步电机因其具有变效率高、损耗小的优点收到了广泛的关注,在多个重要领域的普遍应用。公司自主研发的智能稀土永磁低速大扭矩电机,采用了基于自感知技术的智能永磁电机驱动及控制技术,实现电机的无级调速与控制,调速范围宽且节能效果好,同时可以进一步优化生产工艺流程,满足未来生产流程无人智能值守的需求,提高系统使用寿命,从而达到减员增效、节能减排的终目的。saintnung三能电机为您提供专业的低速大扭矩电机,有想法的可以来电咨询!茂名卧磨机低速直驱大扭矩电机
低速大转矩直驱电机没有严格的定义,一般是指转速低于500r/min、转矩大于500N·m,用于直接驱动的电机,当转速低于50r/min为低速电机。低速大转矩传动系统在工业生产、油田开采、风力发电、港口起重和船只推进等领域有极其广泛的应用前景。传统的感应电机加机械减速机构的驱动系统,存在结构复杂、减速机构易磨损、润滑油渗漏、运行可靠性差、维护成本高以及系统整体效率低等缺点,不符合经济发展节能环保的要求,采用直驱电机替代传统的驱动系统成为国内外学者的共识。感应电机低额定转速设计时极数较多,励磁电流增加使功率因数和效率严重降低,因此感应电机不适用于低速大转矩直驱。永磁电机的气隙磁场由永磁体激励,不存在励磁电流,电机极对数可以设计得很高。永磁电机电枢电流中的无功分量很小,定子铜耗减少,相比于感应电机,永磁电机的功率因数和效率更高。另外,永磁电机在很宽的负载变化范围内能保持良好的性能,因此在低速大转矩传动系统中受到广泛的关注。抚顺提升机低速直驱大扭矩电机输送机低速大扭矩电机,推荐saintnung三能电机。
现阶段的新能源汽车常用的驱动电机包括两种,永磁同步电机及交流异步电机,且大多数新能源汽车采用的是永磁同步电机,只有少部分车辆采用了交流异步电机。这两种类型的电机均属于交流电机。对于低速电动车来说,更多采用的是直流电机。直流电机也是很早应用于电动汽车的电机,这种电机的特点是控制性能好,成本低。但是随着电子技术、机械制造技术及自动控制技术的发展,交流电机表现出了比直流电机更加优越的性能,所以逐步取代了直流电机
永磁同步电机对比电励磁电机的优点1)效率高在转子上嵌入永磁材料后,在正常工作时转子与定子磁场同步运行,转子绕组无感生电流,不存在转子电阻和磁滞损耗,提高了电机效率。2)功率因数高永磁同步电机转子中无感应电流励磁,定子绕组呈现阻性负载,电机的功率因数近于1,减小了定子电流,提高了电机的效率。同时功率因数的提高,提高了电网品质因数,减小了输变电线路的损耗,输变电容量也可降低,节省了电网投资。3)起动转矩大在需要大起动转矩的设备(如油田抽油电机)中,可以用较小容量的永磁电机替代较大容量的Y系列电机。如果37千瓦永磁同步电机代替45千瓦~55千瓦的Y系列电机,较好地解决了“大马拉小车”的现象,节省了设备投入费用,提高了系统的运行效能。4)力能指标好Y系列电机在60%的负荷下工作时,效率下降15%,功率因数下降30%,力能指标下降40%;而永磁同步电机的效率和功率因数下降甚微,当电机只有20%负荷时,其力能指标仍为满负荷的80%以上低速大扭矩电机,就选saintnung三能电机,用户的信赖之选,欢迎您的来电哦!
磁变频电机与普通电机(或者说普通三相异步电动机)相比,不存在电励磁和相应的损耗,永磁转子不发热,电负荷可以选得很高,因而体积小、功率密度高。随着新型电机控制理论和稀土永磁材料的快速发展,永磁电机性能得以进一步提升,1、高效节能。因励磁磁场由永磁体提供,永磁转子不需要励磁,效率可高达90%以上。永磁电机与异步电机相比,高效率运行转速范围宽,节能明显。尤其在低转速运行时,优势更加明显。2、温升低。转子无电励磁意味着无损耗发热,因此,永磁电机一般温升很低。3、起动性能好。由于永磁电机正常工作时转子绕组不起作用,因而在设计时可使转子绕组完全满足高起动转矩的要求,例如从1.8倍上升到2.5倍,甚至更大。saintnung三能电机低速大扭矩电机获得众多用户的认可。皮带输送机低速大扭矩电机
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永磁电机工作原理是定子绕组通电后产生的磁场与永磁体直接建立的转子磁场相互吸引,产生转矩。在电磁吸力的作用下,转子磁场跟着定子磁长跑,两磁场在气隙圆周上相对静止,做旋转运动。同时,永磁体固定在转子上,故转子旋转速度和电枢反应磁场旋转速度相同,称为同步电机。而异步电机,又叫做感应电机,其工作原理是,定子绕组通电后在气隙内建立旋转磁场,与转子绕组(鼠笼)相对运动(同向不同速),转子绕组/鼠笼(闭合导体)切割气隙磁场,感应出电动势,产生转子感应电流。转子电流建立的磁场与电枢反应磁场相互作用,产生稳定转矩。转子磁场实际转速=转子转速+感应电流频率对应的同步速度,所以,两磁场在气隙圆周上也是相对静止的。茂名卧磨机低速直驱大扭矩电机
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