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SMC板基本参数
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SMC板企业商机

SMC是在DMC的基础上发展起来的,其之所以迅速发展主要得益于两个方面的技术进步以及其成型工艺的优越性:1、引入各种热塑性塑料作为SMC体系的低收缩、低轮廓添加剂;2、在配方中加入碱土金属氧化物或氢氧化物等作为体系的增稠剂,以控制不同阶段的粘度变化。其成型工艺特别适用于高精度、结构复杂、外观要求高、具不同应用要求的零件或制品的大规模生产,而且过程可实现机械化、自动化、产品质量稳定性高。目前,世界SMC产量占到全部玻璃钢总产量的20~25%,每年仍以近10%的速度继续增长。上海南绝新材料科技有限公司致力于提供专业的SMC板,欢迎您的来电!常州PT柜绝缘SMC板

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SMC绝缘板,也就是片状模塑料,主要是由SMC用纱、不饱和树脂、以及各种填料组成。SMC凭借自身优越的电气性能、耐腐蚀性能被广泛应用于运输车辆、建筑、电子或电气等行业中。SMC的弹性模量不如GPO-3层压板,它对不饱和聚酯的效果较差。而且,它的弹性模量低,比较容易变形,刚性和机械加工性能也都相对较差。在绝缘上,相比其GPO-3的SMC的绝缘电阻却很小。SMC主要涉及在电气工业、电器元件、电机部件中的应用。一些电器罩壳,电器的开关盒、仪表盘罩、绝缘子等都是由SMC为主材料做成的。常州PT柜绝缘SMC板上海南绝新材料科技有限公司致力于提供专业的SMC板,有想法的可以来电咨询!

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不管是片状模塑料还是团状模塑料,其原材料主要包括以下内容:不饱和聚酯树脂、低收缩添加剂、填料、增强材料、固化剂、脱模剂、增稠剂、着色剂以及其他各种可能用到的微量助剂。虽然SMC与BMC的原材料大致相同,但二者在玻璃纤维使用上存在差异。SMC中玻璃纤维增强材料一般占比蕞高可达30%,纤维长度通常为25~50mm。而BMC中玻璃纤维增强材料一般占比为10%~30%,纤维长度通常为6~24mm。二者相较而言,SMC中所用玻纤长度比BMC中所用玻纤长度更长因此二者在性能上有些差异。一般而言,SMC的强度高于BMC。

SMC是用UP、增稠剂、引发剂、交联剂、低收缩添加剂、填料、内脱模剂和着色剂等混合成树脂糊浸渍短切玻璃纤维粗纱或玻璃纤维毡,并在两面用聚乙烯或聚丙稀薄膜包覆起来形成的片状模压成型材料。SMC复合材料模压工艺是玻璃钢/复合材料成型工艺中生产效率高的一种。SMC模压工艺有很多优点,如:制品尺寸准确、表面光洁、制品外观及尺寸重复性好、复杂结构也可一次成型、二次加工无需损伤制品等。SMC模压制作出好产品主要是由四个元素决定:材料、模具、压机和操作人员。好的材料才能模压出好产品,虽然它不是条件,但它一定是先决条件。所以本文对SMC的选材与工艺控制的做一些尝试性思考,虽然道理比较简单,但实际生产过程中有些问题往往被忽略。上海南绝新材料科技有限公司致力于提供专业的SMC板,欢迎新老客户来电!

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现在我们国家提倡环保,所以能回收利用的东西都会被回收利用,那SMC片材可以进行回收利用吗?据资料报道,无论是涂漆还是粘结过的SMC片材都可回收利用,使用部分回收的SMC片材制作的零件基本上不影响其性能。利用回收的SMC片材可以制成的保险杠将用在重型商用车上,同时发动机罩、活动式车顶内衬、侧板、格栅板以及车身外板等也可利用回收的SMC材料来制作。SMC片材的回收利用对我们国内材料同业来说是较新的一项工作,而这是一种重要的需求。不久的将来,利用回收的SMC制成的保险杠将用在重型商用车上,同时发动机罩、活动式车顶内衬、侧板、格栅板以及车身外板等也可以使用回收的SMC复合材料来制作。SMC复合材料的回收利用对我们国内材料同业来说是较新的一项工作,而这是一种重要的需求。上海南绝新材料科技有限公司为您提供专业的SMC板,欢迎您的来电哦!盐城复合材料SMC板

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SMC片材在汽车上的应用分为通用型、结构件、功能型三大类,不同类的SMC片材所应用领域不同,其组分配比有较大差别,所表现出来的性能也不相同。通用型SMC片材主要替代原有的装饰件以及非承力结构,利用玻璃钢可设计、易成型的特点,替代钢材等金属材料,减轻零部件的重量。如内装饰板、仪表盘、车灯、车门内把手、转向杆、引擎盖、顶盖、后备箱周边、地板等。结构型SMC片材为汽车提供结构件所需的强度、刚度等力学性能,树脂基体采用高性能乙烯基酯树脂或环氧树脂,主要用于车身、框架,如车身、底盘、保险杠、车门、车篷顶盖、阻流板、翼子板、座椅骨架等,对SMC片材提出了更高的机械性能需求,碳纤维/环氧SMC在此领域具有明显优势。功能型SMC是针对特殊性能需求的材料,如耐温、防腐蚀、高韧性等,主要由树脂基体提供,如发动机罩、齿轮箱壳体、齿轮箱罩、导风罩、水箱、风扇盖板、排水管接口、天然气气瓶等需要耐高温、耐湿热、耐腐蚀要求,保险杠需要高韧性,功能型SMC很好的满足了相应的性能需求。常州PT柜绝缘SMC板

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