进、出风口的设计处理：与风机连接的风道弯头设置的方向应与风机风页的旋转方向顺向，防止产生风道涡流，影响风机的风量。风机的进、出口都应做柔性接头隔振。风机进、出口处的管道不宜急剧转弯，风道应杜绝直角弯头。合理分配空调分系统，分系统风量不要过大，作用半径不能太长，以减少通风系统长距离输送导致压降，既减少风压的损失，也避免产生气流再生噪声。当一根风管输送到多个房间时，宜扩大相邻房间送风口的距离，或采用增加消声弯头、风管内壁粘贴吸声材料等措施，防止房间的噪声干扰。外墙降噪保温系统可降低建筑外界噪音，提供安静的室内空间。苏州汽车降噪保温系统制造商
消声器及静压箱，消声器，消声器是阻止声音传播而允许气流通过的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施。消声器是安装在空气动力设备的气流通道上或进、排气系统中的降低噪声的装置。在空调系统主要使用阻性消声器、抗性消声器、阻抗复合式消声器。阻性消声器主要是利用多孔吸声材料来降低噪声的。把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列，就构成了阻性消声器。当声波进入阻性消声器时，一部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过消声器的声波减弱。阻性消声器对中高频消声效果好、对低频消声效果较差。吴江外墙降噪保温系统哪家好通过降噪保温系统，可以提高居民的生活质量和工作效率。
吸声降噪原理与在空调系统上应用，利用吸声处理来吸收声能降低噪声的方法是噪声控制的主要措施之一。实践证明，经吸声处理后，室内混响声一般可降低5~10dB。吸声：声波通过媒质或入射到媒质分解面上时声能的减少过程，称为吸声或声吸收。一般采用吸声材料来降低室内的混响声，吸声按其机理可分为多孔性吸声材料、共振吸声结构及阻抗复合式吸声结构三大类。材料流阻低，低频吸声系数很低但中高频吸声系数高；高流阻材料与低流阻相比，高频吸声系数降低，低中频系数提高。
浮筑楼板施工常见问题及工艺要求，施工常见问题：浮筑楼板保温隔声系统施工过程中应按照施工工艺和施工要点要求，做好质量把控。目前，系统施工过程中仍存在一些问题，主要如下。1）现场保温隔声板上的防水胶带搭接太窄，且面层胶带损坏（见图4）。2）钢筋搭接不到位（见图5），钢筋可焊接亦可绑扎，但绑扎时存在接头朝下，导致隔声保温板面层损坏。3）保温隔声板与墙体之间未填充竖向隔声片（见图 6），或填充的存在较大缝隙（图 7），要求竖向隔声片拼缝宽度不应＞1 mm。4）保温隔声板施工完成后浇筑面层前，成品保护不到位，出现破损。5）混凝土保护层未按要求切缝或切缝不齐（见图 8）。安装降噪保温系统后，可以有效降低室内空间的回声和共振现象。
我国另有《民用建筑隔声设计规范》（GB50118-2010）规定，住宅建筑中，高要求住宅分户楼板撞击声隔声标准如下：而旅馆建筑中，客房与上层房间之间楼板的撞击声隔声性能，应符合下表的规定：石墨EPS隔声保温板，我们研发生产的石墨EPS隔声保温复合板，产品采用石墨聚苯板和无纺布进行复合，不仅具有聚苯板良好的隔声保温效果，而且经过复合无纺布使材料整体抗拉性较大程度上增强。产品在楼地面浮筑系统中起隔声保温的作用，该材料的产业化将会在我国节能减排中发挥重要作用。在声学、节能建筑等领域具有十分广阔的应用前景，属于绿色环保型材料，具有极低的声传播速度并且具有一定的抗压强度，在高温下不分解，无有害气体放出，结构可有效地阻止热传递，是目前导热系数较低的固体材料，纳米技术发泡而成，具有完全闭泡的多孔网络结构材料。常见的降噪保温材料包括隔音板、隔音窗、隔音门等。苏州汽车降噪保温系统制造商
降噪保温的重要性在于保护人们的听力健康和提供更舒适的生活环境。苏州汽车降噪保温系统制造商
冷却塔噪声控制措施，声屏障，声屏障就是在声源与受声点之间插人一个设施，用以隔断并吸收声源到达受声点的直达声波，使部分声波受阻反射，部分声波则经吸收衰减后通过屏体透射（极小）和屏顶绕射等附加衰减形式到达受声点，达到减轻受声点的噪声影响、取得降噪效果的目的。隔声屏障的隔声原理、在于它可以将高频声反射回去，使屏障后形成“声影区”，在声影区内噪声明显降低。对低频声，由于绕射的结果，隔声效果较差。如果在隔声屏障朝向声源的一面加铺吸声材料，并尽量使屏障靠近声源，则会提高降噪效果。落水阻尼降噪，落水消能降噪声装置主要由“支承构架”及“落水阻尼降噪垫”组成。“支承构架”又可分为漂浮式及固定式二种形式。使用落水阻尼降噪垫，在冷却塔落水撞击水面之前，使落水先在降噪装置上经无声擦贴、粘滞减速、挑流分离、疏散洒落等消能形式的过渡，取得消减落水冲击噪声的治理效果。小型无动力冷却塔可使用简易的一般材料，如凹凸海绵设置在水面上，也可取得较好的阻尼降噪效果。苏州汽车降噪保温系统制造商
