5G数据基站+光伏（新基建）随着定调、政策加码，新基建无疑将成接下来的投资＂新风口＂。与此同时，作为可再生能源中的＂尖子生＂，光伏发电工程在“新基建”概念中占据着不可或缺的地位。此前，国家也发布了政策规划鼓励在信息领域开展光伏与5g基站、数据中心等融合。据悉，一个5G室外基站平均功耗在4kw左右，是4G基站的3倍以上，单个5G基站年综合电费约3万元/年，平均每个5G基站每天要用60度电，能源消耗构成中电力消耗超过80%，而基站电费的支付占整个电力消耗中的比重超60%。降低基站功耗，实现更加绿色、高效、健壮的高质量网络，供电的稳定性和用电成本是比较关注的问题之一。采用光伏发电工程与市电同时为通信基站设备负载供电的方式，在保障基站设备正常运行的前提下，可以有效减少电费支出。高效发电技术提升新能源工程设计竞争力。农光互补光伏电站新能源工程设计资质
其次，保持光伏板的清洁和维护也是提高发电量的重要因素。光伏板表面的灰尘、污垢等会影响光的吸收和转换效率，因此应定期清洗光伏板表面。同时，定期检查光伏板的电缆、接头等部件，确保其正常工作，避免因故障导致发电量下降。第三，合理安装也可以提高发电量。光伏板的安装角度、朝向等因素会影响其接收太阳能的效率。因此，在安装光伏板时，应根据当地的气候、地形等因素，选择合适的安装角度和朝向，以比较大化光伏板的发电效率。农光互补光伏电站新能源工程设计资质新能源工程设计需结合当地资源禀赋。
光—电直接转换方式该方式是利用光伏效应，将太阳辐射能直接转换成电能，光—电转换的基本装置就是太阳能电池。太阳能电池是一种由于光生伏应而将太阳光能直接转化为电能的器件，是一个半导体光电二极管，当太阳光照到光电二极管上时，光电二极管就会把太阳的光能变成电能，产生电流。当许多个电池串联或并联起来就可以成为有比较大的输出功率的太阳能电池方阵了。太阳能电池是一种大有前途的新型电源，具有长久性、清洁性和灵活性三大优点.太阳能电池寿命长，只要太阳存在，太阳能电池就可以一次投资而长期使用；与火力发电、核能发电相比，太阳能电池不会引起环境污染。
太阳能光伏板构成：1.钢化玻璃：保护发电主体-----电池片。2.EVA:用来粘结固定钢化玻璃和发电主体（电池片）。3.电池片：主要作用就是发电，目前市场主流使用的是单晶硅太阳能电池片。特殊需要的采用sunpower片。4.背板：密封、绝缘、防水。一般使用TPT、TPE等材质；必须耐老化。5.铝合金：保护层压件，起一定的密封保护与安装支撑作用。6.接线盒:对接用电系统，起到电流中转站的作用。7.硅胶：密封作用，用来密封组件与铝合金边框，组件与接线盒交界处；环保材料在新能源工程设计中普遍应用。
对于屋顶平铺光伏，优化设计后仍然可以获得比较好发电能力，这可以通过不同的方式来完成。方法1：在平铺的情况下尽可能做出一定的倾角，不一定追求比较好倾角，尤其是大于15度倾角时，需要慎重考虑屋顶的防风问题（倾角越大，受风的影响越大）。通常若能做到5-10度就已经足够。同时面向比较好朝向。方法2：对于倾角很低的近似平铺组件，在上下两排组件之间留有间隙，以便让组件表面的水能流出组件表面，而不是累积到下一块组件。这对于设计为顶棚的光伏阵列是一个额外要求，因为顶棚就是为了挡雨，可以考虑组件之间加装排水槽来实现（这种方案目前在阳光房光伏应用中已很普遍，工商业屋顶可以作为参考）。新能源工程设计助力绿色能源发展。河南分布式光伏电站新能源工程设计规范
新能源工程设计需结合当地能源需求。农光互补光伏电站新能源工程设计资质
公共交通工具光伏+交通市场广阔——作为国之重器，铁路交通涉及民生大计：据报道，预计到2022年中国铁路固定资产投资将达8300亿元，轨道交通市场规模有望突破2000亿元。大规模的铁路建设带来新的电力增长，车站分布式光伏市场在绿色交通政策下迎来巨大市场。高速路及路侧光伏电站光伏+交通开发的项目形式多样化：车站设施、轨交和高铁沿线、高速公路路侧等均可开发工商业光伏项目，公路本身也可铺设光伏组件作为光伏公路。光伏+高速公路已经得到广的应用，譬如山东、河北、湖北、江苏、浙江都有充分利用高速公路的空间资源，实现了光伏发电工程、交通运输、节能减排、道路养护的有机融合的案例。农光互补光伏电站新能源工程设计资质
