车门实际上就是一个空间不规则、充满孔洞的薄钢板,如果不做任何隔音处理,喇叭装在上面会有超过50%的音乐表现力由于这种安装环境的缺陷而损失,而做过隔音的车门好比是经过加强的音箱,达到试音柜的作用,可以让喇叭重放出较佳的效果。使用减振材料对汽车的钣金进行减振和密封处理,可以改善喇叭安装环境的缺陷,还原汽车音响的音压和音质效果;
使用减振隔音材料对汽车的钣金进行处理,可以提高车辆的保温性能,阻隔外界热量传入驾驶舱,同时可以提高空调的制冷或制热效率;经过汽车专业隔音,可以让你的汽车焕然一新,变得舒适、宁静和豪华,给你一种全新的感受:使用减振材料和隔音材料对汽车上进行减振及隔音处理,降低汽车钣金结构传递的噪音提高驾驶舒适度;
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不同结构的讯号线有不同的音响效果,时下有些汽车音响从业者(当然**除外),延用家用音响 简单的单芯屏蔽线,甚至 简陋的无屏蔽线,这些讯号线因其负端的信号线也兼作屏蔽线,所以容易形成环状干扰,噪声很大,音质自然差。由于汽车音响所处的特殊环境,讯号线应采用有**二层屏蔽(一层编织网、一层锡纸)的双重同轴线、或二芯环绕结构的线,这二种结构的线,就可以将信号线的负极和接地线分开,不再公用,**屏蔽,增强了抗干扰性。采用二层屏蔽双重同轴或二层屏蔽二芯环绕结构的讯号线,其屏蔽线只有主机(输出端)一端与负极一起接地或屏蔽线单独接地,这样就避免了与地线形成环状回路,影响讯号的纯度。奔驰W221音响改装音响改装服务,就选无锡市天石自动化设备有限公司,让您满意,有想法可以来我司咨询!
一个行之有效的方法就是找到大代理商。目前市场上主流的车载喇叭品牌多采用代理方式,这有点类似台式电脑当年走过的贸、工、技道路,日本的索尼、阿尔派、先锋、JVC,欧美的来福、欧迪臣、彩虹等,都有国内紧密的渠道合作伙伴帮助销售,这种厂商放权的方式一方面促进了渠道的发展,另一方面也造成了市场上复杂的价格体系,因此,找那些与上游关系密切的代理商直接对比询价,将有助于我们买到更实在的产品。一些**品牌为保护自己,通常会采取一定的产品防伪措施,如外包装印刷、外部工艺(如外壳、喇叭网罩)、内部元器件组件、产品编号印刷位置等,而假冒产品常用的偷工减料、粗制滥造等伎俩,都可以从这些地方 时间加以甄别。随着中国与其他国家开放合作的深入,同一品牌面向不同地区发售的产品间的“交流”也多了起来,形成了一类特殊的带“行货”特征的 ,功能与 虽然差别不大,但售后服务却基本没有保证,这在6x9规格的产品中比较常见。
我们需要明确车主改装的需求和目的。我们在改装音响前一定会问车主一些相关的问题,比如说:您对原车音响哪方面不够满意呢?平时喜欢听什么样风格的音乐?以及大体的费用预算等等。因为每个人都有自己不同的听音习惯及爱好,且音乐非常有个性化。例如有的人喜欢听力度强、动态大、洒脱豪放、粗犷大度的重金属打击乐、DJ、摇滚乐,有的人又喜欢清新恬淡的田园古典旋律,有的人又喜欢音色表现柔美温暖的古典音乐。因此,只有了解情况之后,我们才能更有针对性的给车主推荐合适的音改方案,而这也是配搭好一套音响系统的前提。同样的,一家专业的音响改装店也是不可或缺的。一名专业的配单人员,必须对各种品牌音响的声音风格要有深入了解以及聆听感受。这样才能比较大化的满足客户的各种需求。
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在汽车有限空间内的噪音包括直达噪音和反射噪音两部分。吸音是用特种被动式材料来改变声波的方向,以吸收其能量。合理的布置吸音材料,能有效降低声能的反射量,达到吸音降噪的目的。常用的吸音材料由于受环保、防水、防火、轻量化等条件的限制,能够用于汽车的吸音材料比较少见。隔音吸音棉由于采用了波浪型吸音槽设计,材料的声阻抗与空气的声阻抗能较好地匹配,从而使较宽频段的声波都能被高效地吸收。由于车身都是由金属薄板制成,80%的汽车噪音,比如发动机噪音、轮胎噪音,都会通过车身钣金和框架的振动传递到驾驶室里的,并且这些噪音在传递过程中会带动车身金属板振动,产生二次噪音,所以如果想降低汽车噪音需要在车内使用大量质量高效的减振材料。无锡市天石自动化设备有限公司为您提供 音响改装服务,有想法可以来我司咨询!奔驰R320音响改装品牌
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汽车的外壳一般都是由金属薄板制成,车辆行驶过程中,震源把它的振动传给车体,在车体中以弹性波形式进行传播,这些薄板受激震动时会产生噪音,同时引起车体上其它部件的振动,这些部件又向外辐射噪音,在该传播途径上安装弹性材料或元件,隔绝或衰减振动的传播,就可以实现减振降噪的目的。当隔音材料与汽车金属面板粘贴后,可以有效的把车身振动的动能转化为热能,从而达到 振动并阻隔噪音传递的目的。隔音方法就是用某种隔音材料将声源与周围环境隔离,使其辐射的噪声不能直接传播到周围区域,从而达到控制噪音的目的,隔音的要素取决于隔音材料的厚度和密度,由于车内空间有限,车内隔音材料主要采用高密度材料,才会有好的隔音效果。南京宝马4系音响改装
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