目前市场上主流的车载喇叭品牌多采用代理方式，这有点类似台式电脑当年走过的贸、工、技道路，日本的索尼、阿尔派、先锋、JVC，欧美的来福、欧迪臣、彩虹等，都有国内紧密的渠道合作伙伴帮助销售，这种厂商放权的方式一方面促进了渠道的发展，另一方面也造成了市场上复杂的价格体系，因此，找那些与上游关系密切的代理商直接对比询价，将有助于我们买到更实在的产品。一些**品牌为保护自己，通常会采取一定的产品防伪措施，如外包装印刷、外部工艺(如外壳、喇叭网罩)、内部元器件组件、产品编号印刷位置等，而假冒产品常用的偷工减料、粗制滥造等伎俩，都可以从这些地方 时间加以甄别。随着中国与其他国家开放合作的深入，同一品牌面向不同地区发售的产品间的“交流”也多了起来，形成了一类特殊的带“行货”特征的 ，功能与 虽然差别不大，但售后服务却基本没有保证，这在6x9规格的产品中比较常见。卡杜（KADU） 音响苛求完美，追求点滴。无锡奔驰音响套装
由于原车音响配置通常没有低音箱，车主以前也没有机会试听***的低音，所以刚改装完音响，装上低音炮时，可以感觉音效比以前有所好转，可是听一段时间后，车主就会感觉低音含糊不清，听后胸闷，头脑发蒙。这是因为低音在失真的状态下变成噪声，这种噪声不但会损伤大脑，而且可能引发交通事故。 与专业音响店相比，非专业店配置安装的汽车音响，看似便宜，但效果实在是太差了。除了器材搭配、声场定位调试以外，安装技术、工艺，使用的线材都存在差距，并且故障多发、无售后服务。因此，车主千万不要贪便宜，只有经过培训的技师进行安装和调试，才能充分发挥音响器材的优势。江苏奔驰音响品牌卡杜音响理念”音响系统的专业制造商”.
扬声器(俗称喇叭)在整个音响系统中的作用是决定性的，它甚至能影响整个音响系统的风格，好的扬声器都有它自己的个性。在汽车音响改装中，换主机和换扬声器是 常见、 基本的改装。汽车音响中扬声器作为还原设备对声音进行还原，而音质的好坏直接由扬声器来表现，也就是说整个音响系统即使再复杂， 终我们听到的不过是扬声器的声音 目前较常见的汽车音响扬声器：高音（俗称高音头）多为球顶式结构，使用钕磁铁体积较小；中音或中低音多为锥盆式结构，盆面直径尺寸一般在4—7英寸之间；低音或超重低音喇叭多为锥盆式结构，且磁体和音圈直径较大，盆面直径尺寸一般都在8—15英寸之间。人们正是通过对几对不同频率特性的喇叭的合理配合来达到真实重现全频域音频信号的。
功率放大器，简称“功放”。关于车载音响主机的介绍当中曾经提到，很多情况下主机的额定输出功率不能胜任带动整个音响系统的任务，这时就要在主机和播放设备之间加装功率放大器来补充所需的功率缺口，而功率放大器在整个音响系统当中起到了“组织、协调”的枢纽作用，在某种程度上主宰着整个系统能否提供良好的音质输出。
目前市场上车用功率放大器的种类很多，分类方法也比较复杂。 常见的是按照工作方式分为：A型、B型和AB型。A类是指放大器每隔一定时间收集一次主机传输过来的音频信号，并将其放大后传输给扬声器，而这一过程当中的“缓冲作用”保证了系统能够输出温和、平顺的声音信号，不足之处在于消耗的能量较大。B类功率放大器则是取消了前面所说的“缓冲作用”，放大器的工作一直处在适时状态，但是音质方面较前者就要差了一些。AB类放大器，实际上是A类和B类的结合，每个器件的导通时间在50%～100%之间，可以称得上是当前比较理想的功率放大器。 卡杜音响产品系列从家用到车载覆盖整个领域。
作为车载音响系统，所有的器材几乎都是隐藏安装的，所以没必要注重外观颜值。凡是量产，自然是省之毫厘，聚少成多。各自厂家的工程师的任务就是在比较低的成本下，让 终的音效能满足大部分人。而在车载音响上，音效不好的比较大问题其实并不仅*是喇叭品质不够好。糟糕的声学环境和奇怪的安装位置更是好音效的拦路虎。原车没有低音炮，低频下潜不够，通过定制中音醇厚、人声圆润、低频下潜达到50HZ的扬声器，发挥出惊人的低音能量，原车后排声音沉闷，后排乘客很难享受优美的音乐，通过设计创新同轴扬声器，在后排一样可以享受到清晰，立体环绕的音响效果通过协调工程方面这四大原素支柱之间的关系，我们让用户可以听到每个无损的音乐细节。江苏高音质音响品牌
卡杜音响系统设计、***、精工艺”的成为音响界中的姣姣者。无锡奔驰音响套装
功放的持续功率输出应在其实际使用的频率范围内进行检测。对于功放的功率，应要求标识完整的检测范围，*标识某个频率时功率值没有任何意义。 在确定了同一基准后，我们就可以来比较功放功率了。通常，在选购音响系统时一般来说遵循大功率输出原则。功放的输出功率越大，表明它们驱动扬声器的能力也越强。功放的功率应大于喇叭的指示功率，如果选用的功率偏小，在长期使用大功率输出时，容易烧坏，还会导致音质差、失真等故障的出现。 无锡奔驰音响套装
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