奉贤区DCDC电源模块厂家

电动汽车在市场上越来越普遍，因此电动汽车的电源模块也成为了电子元器件市场的宠儿。降压的过程更大限度地避免了电能在降压模块上面的消耗，并且内部震荡部分控制其占空比就能改变输出电压大小(在10V范围内)，使其输出能恒定(比如某个DC-DC规定输入范围是6V到16V，输出5V，只要是在这个输入范围内，输出都是5v误差只有零点零几伏，而稳压模块的输出则和输入电压有一定的线性关系，输入7V的输出电压和输入14V的输出电压差得比较大)。dcdc电源模块的原理，主要通过电池组代替燃油，提供能量给电机，带动汽车的运行，通过对电池组的监控和管理保证电动汽车电源系统工作的可靠性，而目前在电动汽车上大功率dcdc电源模块48v转300v应用较多。 散热方便模块电源外壳有集热器、散热器和外壳三位一体的结构形式。奉贤区DCDC电源模块厂家

在一定时限内(通常是1秒)变换器所能承受的、施加在输入端和输出端之间的较高电压，称为变换器的隔离强度。而变换器的额定工作电压是指变换器能长时间承受的加在输入端的电压，这个电压低于隔离强度。 在选择隔离型变换器时还需要考虑器件的泄漏电流指标，泄漏电流是指因输入回路和输出回路之间的耦合电容而产生的电流。只要给定隔离电容的值，并且确定噪声频率，就可以根据阻抗计算出泄漏电容的大小。 泄漏电流随噪声电压的增加而增大，随隔离电容的减小而减小。因此，设计低噪声电源时，应该选择隔离强度高而隔离电容低的DC/DC变换器，以减小泄漏电流。山东DCDC电源模块批发报价所有模块电源均有一定的过载能力。

和所有开关型器件一样，DC/DC变换器在工作时会产生噪声，因此滤波性能的好坏也是重要的选型依据。集成化的DC/DC变换器通常采用的是变频开关技术或是定频开关技术。采用变频开关技术的变换器由于要根据负载状况进行不断调整，所以会导致频带展宽，增加滤波器的复杂度。而定频开关变换器在这方面则简便许多，甚至可以使用LC滤波器。 一般而言工作频率越高，输出纹波噪声就更小，电源动态响应也更好，但是对元器件特别是磁性材料的要求也越高，成本会有增加，所以国内模块电源产品开关频率多为在300kHz以下，甚至有的只有100kHz左右，这样就难以满足负载变条件下动态响应的要求，因此高要求场合应用要考虑采用高开关频率的产品。另外一方面当模块电源开关频率接近信号工作频率时容易引起差拍振荡，选用时也要考虑到这一点。

电路元器件的选择，需要根据手册提供的参考公式进行计算，并预留一定的余量。反馈电阻的精度，一定程度上决定了输出电压的精度，在选择的时候尽量选择精度高的电阻。在电路设计的时候时，预留备用电阻R4的位置，方便调试时调整输出电压的值。由于制作工艺等原因，市面上多说电容存在虚标的行为，在选择输入输出电容时，选择其额定电压是实际工作电压的1.5-2倍为宜。电感的选择同样需要保留余量，电感允许通过的较大电流应大于电路实际较大工作电流的1.2倍以上，若对EMI有较高要求可采用包磁电感。 采用模块电源可以设计出有效的高压电源的一级稳压。

隔离稳压的大功率dcdc电源模块主要应用于电机驱动器中的IGBT，输出电压为48v~300v之间，从而为电动汽车提供驱动电源，同时在BMS电池管理电池组状态的信息和驱动器电压检测信号做隔离，提高系统信号传输及转换的准确性，保证电动汽车使用的安全性。隔离稳压dcdc电源模块封装形式是全封闭金属外壳，主要是铝合金外壳，这款产品低耗能、低电荷、传输电源速度快，由于生产技术过硬，能替代同参数输出入电压、功率范围的电源模块应用在电动汽车电池组上。dcdc电源模块输出功率为50W，4:1宽电压输入范围，转换及输送效率高达91%，1500VDC的常规隔离稳定电压，允许工作温度-40℃~+85℃，具有输入欠压保护，过流、短路保护功能，被普遍应用在电动汽车的电池组上，为电动汽车提供稳定的电源。电源模块高性价比：多种输入，输出电压，内置输入滤波器，低电磁兼容特性，面屏蔽等。崇明区DCDC电源模块哪家专业

模块电源与外接线路、金属针与模块电源内路电路均采用焊接方式连接。奉贤区DCDC电源模块厂家

dc/dc故障可以通过选择带有过流保护的电源模块，一般的电源模块都有过流保护功能，这种模块在其内部可以通过检测变化器原边或副边电流来实现，但要损失一定的效 率。在进行电压模块选择时，不是功率额定越大越好。如果降额过大，则用户板辅助短路时，由于传输压降的存在，输出电流不足以实现模块过流，有可能引起芯片 过热甚至损坏。模块输入短路会导致输入过流，严重时烧坏印制板，一般可以通过在输入端选择合适的保险管进行保护。保险管在布线时一般要布置在靠近电源模块的输入端，这样设计的目的是降低输入线的引线电感，避免保险管熔断时，引线电感引起输入端的过压。奉贤区DCDC电源模块厂家