安徽EOL测试项目

电池工厂MES的很重要的三个：电芯入厂检验、模组EOL测试和PACK EOL

其中模组EOL测试内容一般包括：

模组容量测试（抽检）

模组直流内阻（DCR）测试

模组内OCV和SOC确定记录（自放电检查）

模组内CMU的确认，包括主从CMU的配对：在这里需要在测试上位机可以导入不同的BMS通信dbc文件，方便快速匹配与CMU的通信协议，获取电池数据配合测试。

绝缘耐压测试

模组内电压采集和压差一致性判断

如果模组内没有CMU，一般需要连接内部的采样接头，需要额外采取一个温度探头做温度的标定

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新能源汽车专项检测

回读T-BOX上传OTA云端服务器数据，并读取实车数据，对比分析验证T-BOX网联功能。

胎压匹配

胎压监控系统已纳入法规要求，2020年1月1日起乘用车和商用车必须安装胎压监测系统，所以胎压匹配设备将成为整车厂的标配，上海领捷可提供线上胎压匹配方案和线下胎压匹配方案易满足整车厂不同的工艺规划需求。

胎压匹配设备通过低频、高频信号与轮胎胎压传感器进行通信，获取轮胎传感器ID、轮胎压力、温度等信息，通过诊断仪（VCI）将轮胎传感器ID、温度、压力等信息发送给TPMS控制器，从而使得轮胎传感器与轮胎实际位置建立对应关系。

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新能源汽车电池安全是电池技术**性突破的重点，也是电动车性能提升的关键。有关**指出，电池热失控应该是多数电动车起火事故的主因，碰撞、浸水、老化能引发电路断路进而引起电池热失控。

所谓电池热失控，就是指电池温度搞到一定程度时，会产生一系列化学反应，导致电池温度快速上升。

电池热失控是怎么引起的呢，主要原因包括电池包本身温度不均匀、局部区域温度高、过充过放、外部断路、内部断路等，也包括机械原因，比如浸水、密封不好、碰撞等。另外，电池在充电的时候也容易引起失控，因为充电时电池与充电系统连在一起。除了这些，动力电池总成绝缘检测是相当重要的，确保出厂前对电池包进行各种检测。

上海领捷信息技术有限公司——新能源PACK线自动化解决方案**

动力电池PACK检测

2020年10月以来，新能源汽车接连发生起火、事故，将其安全问题推向舆论的风口浪尖。安全需求作为人类一种低级别的、本质的需求，没有安全作为前提，行业的发展将是空中楼阁。说到安全第一时间想到的就是动力电池安全。动力电池作为电动汽车的三电之中重要的一个零部件，它决定了整车的续驶里程、驱动力、整车高压及运行的安全性，动力电池组的安全无疑是至关重要的。

 动力电池是对环境极其敏感的，低容错率的规模化制造产品之一，环境温湿度、空气粉尘含量、原材料批次稳定性等因素都直接影响产品质量。电池组中任何一个单体的失效都有可能导致整个电池组的故障或事故。

动力电池安全品质低、充电电流的波动、充电接口松动、线路电缆过载、线路绝缘不良、配套器件劣质或人为因素也是安全事故的重要诱因。

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数据显示，今年上半年，中国已经超越美国，成为全球比较大的新能源汽车市场。而政策还在延续，今年上半年，财政部等四部委联合下发《关于2016~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，称未来5年，我国将继续实施对新能源汽车的补贴政策。这意味着“十三五”期间，我国将继续实施积极的新能源汽车推广政策，并实行普惠制，在全国范围内示范推广。这使得大力发展新能源汽车，成为车企“十三五”规划的重头戏。

此外，今年1月5日，工信部发布了新修订的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》。这两项国家强制性标准将于2016年1月1日起执行，每年将设置油耗达标值，直至2020年乘用车平均油耗降至5.0升/100公里。这种情况下，如果*凭传统的动力技术是难以实现的，发展新能源汽车，也成为企业必须面对的课题。 上海领捷信息技术——拥有总装车间的车辆检测技术解决方案，质量管理系统QOS，MES&PAS等装配防错系统；新疆新能源整车厂EOL下线检测系统

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机动车下线检测是汽车生产过程对整车性能以及功能进行综合检测的一个至关重要的环节。为确保整车的出厂质量和符合国家标准，整车装配完成后，要在整车检测线上对主要性能、OBD以及环保进行检测，并进行必要的调整。 新国标对机动车新车下线检测线提出了更高的要求。

上海领捷信息技术有限公司新车下线检测线系统是专为汽车制造厂量身定做，为汽车制造厂提供新车下线检测线的建设、安装和服务。系统符合国家相关标准，不仅满足安检的检测要求，也能满足环保及综检项目检测要求，检测项目实现定制化。

上海领捷信息技术有限公司下线检测系统兼容多种机动车车型，包括轿车、客车、货车、工程机械车、环卫车、作业车、低速货车等等。 安徽EOL测试项目