传统的老式中间继电器的整体结构是由中间机构、承受机构以及执行机构等这三个重要部分组成。其中承受机构的作用就是为了能够精确的反映出继电器自身的输入量，同时并传递到中间机构中和提前设定的量（也就是整定值）让两个数值相互做出对比，在这个过程中要是检测出达到了整定值时（过量或者欠量）则中间机构就会促使执行机构进行动作，将其的触点闭合以及断开从而实现了某一种设备控制的目的。而电磁式中间继电器其中间机构采用电磁式设计，有时候反映的输入量不准确，而执行机构采用线圈操作，由于线圈的匝数是采用从工制作，有时数量会不一样，从而导致闭合或断开的时间不准确。而聚仁电力采用静态电路的中间继电器，其中间机构采用芯片控制，而执行机构采用电路模拟判断，在处理上和判断上比电磁式更准确。聚仁电力数十年专注于中间继电器的研发与生产，主要应用于：电厂电站、石油化工、楼宇配电等多个项目中。XZJ-1-3H1D/DC110V
中间继电器的介质强度要求为各导电路对外露的非带电金属部分及外壳之间，输入电路对触点之间，能承受2kV（有效值），50Hz的交流试验电压，历时1min试验，而无绝缘击穿及闪络现像。机械寿命为触点无负荷300万次以上。使用条件为不允许有阳光直射、雨和水的冲洗、不应含有能腐蚀金属、破坏绝缘和表面涂覆层的介质及导电介质、不允许有明显的水气、不允许有严重的霉菌存在。绝缘耐压要求为所有电路对外壳及非带金属部分， 以及电气无联系的各电路之间耐受交流50Hz电压2KV历时1分钟试验无击穿。SRS-110VAC-8H-10A中间继电器的触点具有一定的带负荷能力，当负载容量比较小时，可以用来替代小型接触器使用。
中间继电器应用于充电站的主要项目案例有：青岛公交硕阳路充电站，齐鲁石化一车队充电站，临沂公交罗庄换乘中心充电站，邯郸公交峰峰充站充电项目，青岛公交夏庄路充电项目 ，青岛公交夏庄东方城充电站，临沂公交堂停保场充电站，潍坊市潍州剧场充电站等。为了适应社会发展的需要以及新能源汽车的普及，因此充电站的数量满足不了一些大型车辆的需求，聚仁电力通过研发出带延时功能的中间继电器，并应用于充电站，在技术研发方面有了较好的优势。
电磁式中间继电器一般由铁芯、线圈、衔铁、触点簧片等组成的。只要在线圈两端加上一定的电压，线圈中就会流过一定的电流，从而产生电磁效应，衔铁就会在电磁力吸引的作用下克服返回弹簧的拉力吸向铁芯，从而带动衔铁的动触点与静触点（常开触点）吸合。当线圈断电后，电磁的吸力也随之消失，衔铁就会在弹簧的反作用力返回原来的位置，使动触点与原来的静触点（常闭触点）释放。这样吸合、释放，从而达到了在电路中的导通、切断的目的。聚仁电力根据发展需求，将电磁式继电器改为静态电路集成，通过模拟量采集，使之动作更准确、精度更高，是老式电磁式中间继电器更新换代比较好的选择。中间继电器用于需要大容量双稳态触点的各种保护和自动控制装置中，以实现闭锁作用。
中间继电器应用于石油化工的主要项目案例有：胜利油田，河南能源化工建设合成气制20万吨/年乙二醇项目，浙江科永化工，广西北海诚德镍业有限公司脱硫工程，衢州华友钴新硫酸铵废水资源综合回用二期项目，浙江巨化股份有限公司氟聚厂，浙江圣效化学品有限公司，安徽中山化工有限公司，广西柳州化工股份有限公司，湖北新洋丰肥业有限公司等。多年的石油化工服务经验，让我们在给客户选型中间继电器的功能时做到了精确高效的技术服务。中间继电器的动作时间为直流大不于15ms，交流不大于25ms，动作时间比老式电磁式中间继电器更快。XZJ-1-3H1D/DC110V
中间继电器可以用来延迟动作时间并增加前一级接点的数量及接点容量。XZJ-1-3H1D/DC110V
中间继电器的安装方式采用35mm导轨条安装，壳体为欧规壳体。而老式的继电器一般采用凸出式固定结构、凸出式插拔结构、嵌入式插拔结构。这三种壳体的体积比较大，而且安装时需要在开关柜上要预先开孔，因为每个厂家的继电器的开孔尺寸大小不一样，往往在选型上出现偏差，就会导致孔位太大或者太小，而采用导轨安装的中间继电器，由于是采用导轨安装，只需要在开关柜内安装导轨条，无需开孔，并支持多个拼接，因此导轨安装的继电器尤其适合一些小型开关柜。XZJ-1-3H1D/DC110V
上海聚仁电力科技有限公司致力于电工电气，是一家生产型公司。公司业务涵盖中间继电器，时间继电器，电流继电器，电压继电器等，价格合理，品质有保证。公司注重以质量为中心，以服务为理念，秉持诚信为本的理念，打造电工电气良好品牌。上海聚仁电力凭借创新的产品、专业的服务、众多的成功案例积累起来的声誉和口碑，让企业发展再上新高。
