松江区大功率电源模块公司

电源模块的AC/DC变换是将交流变换为直流，其功率流向可以是双向的，功率流由电源流向负载的称为“整流”，功率流由负载返回电源的称为“有源逆变”。AC/DC变换器输入为50/60Hz的交流电，因必须经整流、滤波，因此体积相对较大的滤波电容器是必不可少的，同时因遇到安全标准（如UL、CCEE等）及EMC指令的限制（如IEC、FCC、CSA），交流输入侧必须加EMC滤波及使用符合安全标准的元件，这样就限制AC/DC电源体积的小型化，另外，由于内部的高频、高压、大电流开关动作，使得解决EMC电磁兼容问题难度加大，也就对内部高密度安装电路设计提出了很高的要求，由于同样的原因，高电压、大电流开关使得电源工作损耗增大，限制了AC/DC变换器模块化的进程，因此必须采用电源系统优化设计方法才能使其工作效率达到一定的满意程度。 AC/DC变换按电路的接线方式可分为，半波电路、全波电路。按电源相数可分为，单相、三相、多相。按电路工作象限又可分为一象限、二象限、三象限、四象限。随着半导体工艺、封装技术和高频软开关的大量使用,模块电源功率密度越来越大。松江区大功率电源模块公司

电源模块是什么？电源模块是可以直接贴装在印刷电路板上的电源供应器，其特点是可为专门的集成电路（ASIC）、数字信号处理器 (DSP)、微处理器、存储器、现场可编程门阵列 (FPGA) 及其他数字或模拟负载提供供电。一般来说，这类模块称为负载点 (POL) 电源供应系统或使用点电源供应系统 (PUPS)。由于模块式结构的优点甚多，因此电源模块较广用于交换设备、接入设备、移动通讯、微波通讯以及光传输、路由器等通信领域和汽车电子、航空航天等。湖北大功率电源模块质量哪家好在电阻负载条件下,输出直流电压达到55kV,电流达到15mA,工作频率为25.6kHz。

电源模块常见异常和解决方法：比如说，电源模块发热严重。 电源模块发热过大的可能原因： （1）使用的是线性电源模块 （2）负载过流 （3）负载太小，如负载功率小于电源模块输出功率的10%，都会有可能会导致模块发热、效率低 （4）环境温度过高或散热不良 解决方法：电源模块发热过大可以通过外在环境的优化或通过调整负载来改善。如：使用线性电源时要加散热片，提高电源模块的负载，确保不小于10%的额定负载，降低环境温度，保持散热良好。

设计和选用电源模块要注意负载调整率和较小负载要求。 对单路输出电源，一般无较低负载要求。但当负载降低到额定负载10%以下，为降低电源空载或轻载功耗，会进入间歇工作模式，虽不影响其正常工作，但其纹波可能会增大并出现听觉噪声。因此，选择电源模块时功率亦需考虑。如较大负载低于1W，却选择10W或更大功率的电源明显是不合适的。 除此之外，对双路及更多路输出电源，通常要求每一路都带有至少10%额定负载。以双路输出为例，若主路带满载，而辅路带额定负载10%以下，将导致辅路输出电压比起额定值高出较多;若主路带额定负载10%以下，而辅路带满载，将导致辅路输出电压比额定输出值低较多。 另外，值得注意的是，若主路突然由重载变为很轻负载或相反，将导致辅路电压出现下冲或上冲。很明显这意味着，主路的“大动作”将可能导致辅路工作异常。 模块本身可以加更大的假负载，当然这也会增加其损耗。在选择电源模块设计系统时，特别对于多路输出模块，应考虑较轻负载问题。电源模块中的DC/DC变换器技术被较广应用于无轨电车、地铁列车、电动车的无级变速和控制。

大功率的电源模块通常的工作运行过程中，容易出现模块温度过高发热的情况，因此在研发过程中能否对散热性能提供有效保障就成为了摆在研发部门面前的重要问题之一，选用合适的散热器也就成为了研发过程中的重中之重。那么，大功率的电源模块散热性能为什么会出现较大的差异？散热器的选择对于散热效果都有哪些影响呢？ 一是散热器翅片长度会造成散热性能的差异问题，二是散热器翅片厚度的选择也同样会影响模块的散热性能。 除了上面提到的两点之外，散热器翅片个数也同样会影响到电源模块的散热性能。在模块正常工作的前提下，随着翅片数目的增多，热源结温会有所降低。但是超过某一数值之后，随着翅片的增多，器件结温不但没有明显变化反而散热器的重量会明显增加。同时，翅片数目增加有时还要考虑器件安装的问题，有的器件安装在散热器两翅片之间，如果翅片数太多，器件是不容易安装在散热器上的，因而工程师千万不能盲目增加翅片的数目。为什么很多设备功率要求不大，却选择大功率的电源模块?普陀区大功率电源模块厂商哪家好

开关电源技术相继进入了电子、电器设备领域。松江区大功率电源模块公司

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