武汉新能源汽车安规解决方案

等电位即是等电势。在一个带电线路中如果选定两个测试点，测得它们之间没有电压即没有电势差，则我们就认定这两个测试点是等电势的，它们之间也是没有阻值的。建筑中的等电位联结，是将建筑物中各电气装置和其它装置外露的金属及可导电部分与人工或自然接地体用导体连接起来，以减少电位差。等电位联结有总等电位联结、局部等电位联结和辅助等电位联结。

总等电位联结（MEB）：总等电位联结作用于全建筑物，它在一定程度上可降低建筑物内间接接触电击的接触电压和不同金属部件间的电位差，并消除自建筑物外经电气线路和各种金属管道引入的危险故障电压的危害。它应通过进线配电箱近旁的接地母排（总等电位联结端子板）将下列可导电部分互相连通：——进线配电箱的PE（PEN）母排； 上海领捷：工业软件定制开发（MES系统开发/工厂质量管理系统/数据采集监控系统/非标工业软件定制开发）；武汉新能源汽车安规解决方案

能源汽车动力电池包气密性测试方法-汽车动力电池包气密性检测方案

如今，新能源汽车行业已经火爆市场，动力电池包做为新能源汽车上的重要部件，关于动力电池包气密性的好坏也是至关重要，直接影响到整车的安全性。对于动力电池包的研发技术上，对动力电池包的强度、刚度、散热、防水、绝缘等设计要求很高，所以动力电池包的设计和动力电池包气密性测试、动力电池包气密性检测就显得密切相关。针对动力电池包气密性检测、气密性测试的市场需求，上海领捷信息技术有限公司在动力电池包的气密性测试方法上做了深入的研究，现如今已经将动力电池的气密性检测的各项难点都已突破。 长沙新能源汽车整车安规检测/测试公司工业软件开发——上海领捷信息技术有限公司——20载工业软件开发行 业经验；

球压测试：

作为支撑带危险电压的绝缘材料或塑料件，需要做球压测试，以保证在危险电压部件在高温工作时，塑料件有足够的支撑强度。测试温度是比较高温度加上 15℃，但是不小于 125℃。球 压时间是在要求温度下保持 1H。

接触电流测试：

接触电流，就是常说的漏电流。这个电流严格控制，各个安规标准都有严格规定，因此在设计要严格控制这个电流，在产品认证时要测试这个电流。

耐压测试：

耐压测试，也有叫耐电压测试或高压测试。主要用于考察设备绝缘的耐受能力，设计的绝缘是否满足设计要求。各种不同的绝缘，其测试电压不同。耐压测试都是在潮湿处理后进行测试，以便考察设备在潮湿时的耐受能力。

异常测试：

异常测试分为单一故障测试，和错误使用测试，和常见的异常使用测试。 单一故障测试，指设备在一个故障状态下，设备要求是安全的。

错误使用，指设备有调节装置，或其它装置，在位置或状态不对的情况下测试，要求设备是安全的，这是允许设备功能损失。常见异常使用测试：指设备可能由于人们喜欢美而额外加上的一些装饰部件，而这些装饰对设备的散热等是极为不利的测试。比如在电视机上盖一个防尘罩，在使用电视机时又忘记拿下来。手机装在一个手机袋中等。

安规设计：

安规设计是在设备产品中，要满足产品的安全要求设计。具体各个标准要求有所不同，但是目的都是保护使用人员的安全。 上海领捷信息技术—车间质量数据云存储，微信监控浏览推送解决方案 提供商；

    数据显示，今年上半年，中国已经超越美国，成为全球比较大的新能源汽车市场。而政策还在延续，今年上半年，财政部等四部委联合下发《关于2016~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，称未来5年，我国将继续实施对新能源汽车的补贴政策。这意味着“十三五”期间，我国将继续实施积极的新能源汽车推广政策，并实行普惠制，在全国范围内示范推广。这使得大力发展新能源汽车，成为车企“十三五”规划的重头戏。

此外，今年1月5日，工信部发布了新修订的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》。这两项国家强制性标准将于2016年1月1日起执行，每年将设置油耗达标值，直至2020年乘用车平均油耗降至5.0升/100公里。这种情况下，如果*凭传统的动力技术是难以实现的，发展新能源汽车，也成为企业必须面对的课题。

新能源汽车"瓶颈"，新能源安规检测、充电桩配套设施成关键-上海领捷信息技术有限公司为您解决。

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动力性：这是衡量车辆技术状况变化的重要方面。检测内容包括车速、加速能力、底盘输出 功率等。通过检测，发现车辆动力性变化，并可配合其他仪器设备查找原因，及时修复。动力性 能检测采用底盘测功机或具有无负荷测功功能的仪器完成，前者检测项目多，精度较高；后者只检测发动机输出功率，精度较低。另外，也可以采用道路试验的方法检测车辆动力性能。

上海领捷信息技术有限公司——承接汽车整车EOL检测技术（汽车新国标安规检测解决方案；前装ETC整车下线检测；ECU离线刷写系统 ；汽车VCI检测仪等） 武汉新能源汽车安规解决方案

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