蓄电池的自行放电和极板逐渐硫化是铅酸蓄电池不可避免的"渐生故障",只是随着对产品材料和工艺日趋严格的要求，如变铅锑合金为铅钙合金，又逐步变为"全程免维护"而已。有些人习惯只使用电压表或万用表的电压档不加负载来检查蓄电池的存电是否充足，这是很不可靠的。因为即使是启动放电终了的蓄电池，只要一旦停止放电，蓄电池的正负极板和电解液之间马上就能够达到开路电压--电动势，马上就能恢复它们之间的电位差，每单格约2.1V,整个电池约12.6V以上。单单测量电压时，消耗电流极少，故而不会在电池内部产生大的压降，所以显示电压并不低，但若加上相当的负载，如前照灯(10~15A)、喇叭(6~12A)，电瓶便会使灯光暗淡、喇叭沙哑，从而显示出存电不足。2020年中国动力电池累计退役量约20万吨，其中大量流入小作坊等非正规渠道，带来安全和环境隐患。无锡科华电池系列
作为分类垃圾：在小区、学校和其他地方有专门回收电池的垃圾箱，那种垃圾箱一般只有一个小孔，只能让电池通过，其他垃圾不能塞进去，如果你实在是懒得弄这些电池，可以直接投放到专门的垃圾桶。现在，国家提倡绿色出行我们大家都知道，用过的电池不能随便丢弃，因为那么不但污染环境，还有其它的危害，电池中含有一种剧毒物质，汞，虽然国家要求，我们市场的见到的汞含量很少，那我们也不能随便的丢弃，这也不是一个好习惯，试想，如果我们每个人都去乱丢废弃物，废旧电池，那么肯定环境污染很大。那我们该如何处理废旧电池呢、下面就介绍几种方法，供我们选择：做艺术品：网上有很多有才的人他们用废旧电池做成各种造型的装饰品，你可以发挥你的聪明才智，利用电池做一些艺术品做收藏品：对于爱好收藏的人来说，电池也可以进行收藏，可以从之前一些原始比较初的老电池到比较新品牌的电池进行收藏，只要是你没见过的奇特的各种电池，都可以收藏起来，比较厚做一陈列，将米格电池写个标签，注明年代，来源等信息，到若干年后，这将是一件很有趣的事情。宿迁标准电池铅蓄电池由正极板群、负极板群、电解液和容器等组成。
在电池内部，有一些称为电池的电池单元阵列。在一个12伏的电池中，有六个电池，每个电池的额定电压为2伏。铅酸电池的电流传输能力通常表示为Ah（安培小时）。一Ah等于3600库仑电荷。Ah是电池在1小时内提供1安培电流的能力。因此，一个100Ah的电池可以提供1安培的电流持续100小时。电池额定值基于特定时间内通过负载的放电率。例如，一个100Ah的电池以5安培的速率放电20小时。电池循环定义为一个完整的放电和充电循环。此循环通常是从其100％电荷放电到20％电荷，然后再从20％放电到100％。如果定期对电池进行放电和充电，则可以使电池健康。深度放电至50％，然后每天再次充电至100％，将会增加电池寿命。因此，比较好每天或至少每两天对逆变器和应急电池进行放电和充电。每天启动汽车电池并为其充电可延长其使用寿命。
调查显示65%的受访者认为UPS电池故障是导致数据中心宕机的首要原因;2016年设备故障导致数据中心宕机的原因中,UPS系统故障占比比较大,占到了25%;而在UPS故障原因中,铅酸蓄电池是导致故障主要原因,概率高达50%。蓄电池的故障原因其实可以分为三种:是质量问题,比如漏液及微短路。一般来说,UPS的接地系统应符合IEC60346标准关于低压接地系统的规定。这就意味着对于大部分UPS来说,电池组的中心线和电池架都是接地的。所以当电池组中有电池出现漏液,并且漏出的电解液流到电池架时,电池组间就会形成短路从而引发事故。而如果电池组中如果出现微短路电池,当电池放电时,微短路电池的电压会迅速下降,从而导致备电时间不足。干电池也叫锰锌电池，所谓干电池是相对于伏打电池而言，所谓锰锌是指其原材料。
2018年5月，国家标准委发布《电动自行车安全技术规范强制性国家标准》(以下简称“新国标”)，从2018年5月15日至2019年4月14日为过渡期，新国标于2019年4月15日起正式实施，技术规范正式实施后，不符合技术规范的产品，不得生产、销售、进口，这样的强制性国家标准正式发布后，给我国电动车市场带来了巨大的震荡。在新国标中，对于电动自行车的最高车速、鞍座长度、前后轮中心距等数据均进行了强制规定，并且规定整车质量不得超过55kg，目的在于改变近年来部分“超标车”车体越来越长、越来越宽、重量越来越重的情形。不过，要想减轻整车的重量，可以从电池重量的减轻入手，但这对于各电动自行车品牌的电池研发实力而言，无疑是一次巨大的挑战。据了解，从七月份开始，部分电池生产厂家已经开始下调电池重量，以48V20Ah型号电池为例，一只电池从原先6.8公斤降到6.3公斤，电池重量的下调，意味着用铅量的减少，对于环保来说，也无疑是好事一桩，但与此相比，锂电池重量轻体积小，重量只有铅酸电池的1/5左右，相比之下，根据新国标中规定的整车质量来说，锂电池其实更具优势。电池在常温下的典型工作电压，又称标称电压。安徽中电新能电池系列
电池的温度要适宜。电池的工作温度不宜太高，电池的温度太高了会对电池的使用寿命有损。无锡科华电池系列
相比之下作为后起之秀的中国动力电池企业在固态动力电池技术方面则落后不少，当前中国在固态动力电池技术研发方面主要是科研院所，离实现产业化还有一段距离，在能量密度、循环寿命、固态电解质材料研发等方面均落后于欧洲和日韩企业。对于中国动力电池企业来说，或许它们与中国的汽车企业抱团合作或许是一个应对的办法。中国虽然贵为全球比较大的汽车制造国，不过中国的汽车企业燃油发动机技术研发方面与欧洲和日本企业还有差距，而且欧美日韩企业已在发动机技术上占有特有优势，新能源汽车作为新兴起的行业，汽车企业和动力电池企业抱团可以加快在电池、电机等技术上进行合作研发，为中国汽车企业打破欧美日韩汽车企业的市场格局提供机会，也有助于中国动力电池企业加快电池技术的发展。无锡科华电池系列
