企业商机
MSC软件基本参数
  • 品牌
  • 艾斯伯
  • 类型
  • 软件
  • 排放标准
  • 变速箱类型
  • 型号
  • 1
  • 排量
MSC软件企业商机

钢板弹簧是车辆上应用十分***的悬架形式之一。
MSC公司开发的MSC Adams钢板弹簧工具箱采用离散梁单元
法为工程师提供了高质量的钢板弹簧建模环境,已经成功通
过数十家用户的上千次验证。该工具箱具有使用方便,计算
结果可靠的突出优点。工程师可以快速建立钢板弹簧的虚拟
样机,研究设计方案是否合理,并将该悬架模型与通过MSC
Adams/ViewCar等建立的整车模型进行装配,从而节约了
数周乃至数月的时间。
该工具箱主要包括如下选项:
几何建模选项
对称式结构或非对称式结构
单片簧或多片簧
吊耳处于压缩状态或拉伸状态
钢板弹簧处于正吊或反吊状态
**的钢板弹簧与车架连接方式
**的吊耳与车架的连接方式
仿真工况选项
根据物理样机数据进行分析
应用虚拟试验台进行仿真试验
验证钢板弹簧力-变形曲线
研究钢板弹簧在承载下的形状
钢板弹簧片间摩擦研究
力学建模选项
梁单元的数量
接触力的数量
材料特性
簧片之间的摩擦
参数化车桥/车架安装位置
理想约束或衬套连接方式
SimufactForming可用作结构设计、方案规划及工艺开发的仿真工具。苏州工程MSC软件-simufact

功能及特色:
汽车前、后悬架特
性及转向器特性分析(如
车 轮 包 络 空 间 分 析 、
K&C特性分析、转向特性
分析及悬架零部件静、动
载受力特性分析)、悬架
和转向特性分析;
功能化数字汽车的操纵稳定性分析;
通用的试验台模板;
驱动车辆以设置进行闭环控制器合适的增益;
结合 Adams/ VibrationAdams Car Ride Plugin 模块,
进行数字化功能汽车的平顺性分析;
结合Adams/Controls模块,进行数字化功能汽车的控
制系统分析(助力转向、ESPABS等),实现机械-控制耦
合;
结合 Adams/Flex Adams/Durability 模块,实现数字
化功能汽车刚柔耦合建模,进行结构响应及耐久性分析;
全参数化模型,结合Adams/Insight模块,用户可以很
方便地进行各种多目标多变量的试验设计及优化;
通用激励分析(GAA),用户可以自定义激励方式,
方便完成客户化分析过程;
得到复杂的大位移运动,系统***的线性/非线性结
果;
模型细化,考虑部件弹性、自动控制系统、约束摩擦
和滑动、液压和气动系统以及参数化设计;
用于路面的各种数学描述——直接生成或导入数据,
新的软土路面模型可以模拟轮胎与路面作用力导致的路面变
形;
多种形式的轮胎数学模型、轮胎特性拟合工具及虚拟
轮胎测试试验台;

宁波制造MSC软件-nastranActranAcoustics是Actran软件系列的入门模块,它既可以单独使用,又是其它高级配置的基础模块。

4.3复特征值分析复特征值分析主要用于求解具有阻尼效应的结构特征值和振型,分析过程与实特征值分析类似。此外NASTRAN的复特征值计算还可考虑阻尼、质量及刚度矩阵的非对称性。复特征值抽取方法包括直接复特征值抽取和模态复特征值抽取两种:a).直接复特征值分析通过复特征值抽取可求得含有粘性阻尼和结构阻尼的结构自然频率和模态,给出正则化的复特征矢量和节点的约束力,及复单元内力和单元应力。主要算法包括elerminated法、Hossen-bery法、新Hossenbery、逆迭代法、复Lanczos法,适用于集中质量和分布质量、对称与反对称结构,并可利用DMAP工具检查与测试分析的相关性。MSC.NASTRANV70.5版中Lanczos算法在特征向量正交化速度上得到了进一步提高,尤其是在求解百个以上的特征值时,速度较以往提高了30%。b).模态复特征值分析此分析与直接复特征值分析有相同的功能。本分析先忽略阻尼进行实特征值分析,得到模态向量。然后采用广义模态坐标,求出广义质量矩阵和广义刚度矩阵,再计算出广义阻尼矩阵,形成模态坐标下的结构控制方程,求出复特征值。模态复特征值分析得到输出类型与用直接复特征值分析的得到输出类型相同。

⑶ 优化/试验设计模块:MSC Adams/Insight
设计越复杂,影响设计的因素也就越多。由于各个参数
之间可能是相互影响的,所以在每次只改变一个参数的情况
下,很难判断设计是否更优。如果同时改变多个参数,将需
要进行指数级的大量的仿真计算,并产生庞大的仿真数据,
而对仿真数据的处理也很困难,很难判断到底哪个参数是主
要的,哪个是次要的。
利用MSC Adams/Insight模块,工程师们可以对功能化数
字样机进行系统的研究,深入的分析,并可以与整个团队分
享自己的研究成果。研究策略可以应用于部件或子系统,或
者扩展到评估多层次问题中,实现跨部门的设计方案优化。
Adams/Insight鼓励设计团队各个层次的协同,以至将供应商
包括在内,通过网页或者数据表格实现数据交换,从而使设
计人员、研究人员以及项目管理人员能够直接参与到“What
if”的研究中,而不需要接触到实际的仿真模型。通过分享
这些研究成果,可以在整个团队中加强交流并加速决策。 
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SFSimufactForming是面向从事金属成型与加工仿真分析领域公司应用的软件工具。其产品可以涵盖钢铁及有色金属等材料的成型与加工的模拟仿真,例如,碳素钢、高&低合金钢、不锈钢、铝、黄铜、铜、钛、镍基合金等。Simufact公司的仿真软件适用于汽车制造商以及供应商、整车结构、机器与厂房工程、航空航天、电气工业、发电公司、医疗机械以其他行业与分支行业的生产规划。

提高金属成型效率,并改善加工工艺

基于生产工艺、批量以及现有制造设备开发合适的工艺流程

缩短工艺开发周期(上市时间)

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满足客户在质量和性能方面的要求 ActranAeroAcoustics基于有限元技术求解流致噪声问题,可以精确考虑流场变化形成的复杂声学边界条件。南京机械MSC软件-cradle

ROMAX将传动系统设计方案与整车动力性和经济性进行匹配。苏州工程MSC软件-simufact

(4)发动机正时带模块:MSC Adams/Engine Timing
Belt
使用正时带模块,用户可研究带动力学、计算耐久性要
求、计算噪声和振动激励、确定轴承载荷和临界系统频率。
部件包括梯形和导向皮带轮、张紧器和带。用户可以根据需
要决定模型的复杂程度,既可以建立正时带的详细模型,也
可以采用基于约束的建模方法,该方法可以基于带轮齿的数
目建立带轮与带的耦合。此外还有研究摩擦损失和附件载荷
要求的功能。
( 5) 发 动 机 附 件 模 块 : MSC Adams/Engine
Accessory Drive
使用附件驱动模块,用户可以研究附件驱动中的动态现
象,包括打开空调或加速。部件包括:带轮、张紧器、带和
V型带。可以在带的两面定义不同的摩擦系数,选择详细或
基于约束的建模方法。
附件传动模块的增加,扩充了Adams/Engine(发动机模
块)的功能,它是发动机子系统完整解决方案的一部分。利
用附件传动模块,用户可创建V型布置的皮带轮和张紧轮,
并把他们放在附件传动机构中正确的位置,在整个机构上安
装皮带就构成了附件传动系统。把附件传动系统与其他
Adams/Engine的子系统(如配气机构、齿轮传动等)装配起
来,通过数值或者用户自定义函数来设置皮带的速度和阻尼
扭矩来评价传动性能。
苏州工程MSC软件-simufact

苏州艾斯伯软件科技有限公司总部位于苏州仁爱路150号第二教学楼A107-2室,是一家经营范围 计算机软件领域内的技术开发、技术咨询、技术服务、技术转让;计算机信息系统集成服务;销售;计算机软硬件及配件;商务信息咨询。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)一般项目软件销售;软件开发;计算机软硬件及辅助设备批发;工业机人销售电子元四件与机电组件设备销售工智能硬件销售(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)的公司。艾斯伯软件拥有一支经验丰富、技术创新的专业研发团队,以高度的专注和执着为客户提供ANSYS软件,MSC软件,CAE服务外包,达索软件。艾斯伯软件始终以本分踏实的精神和必胜的信念,影响并带动团队取得成功。艾斯伯软件始终关注数码、电脑市场,以敏锐的市场洞察力,实现与客户的成长共赢。

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