南京智能MSC软件-digimat

? 传动系统精细耐久性设计

• 支持轮齿齿向、齿形和对角修形方案评估及优化

• 支持直/斜/锥齿轮齿面接触应力和齿根弯曲应力分析

• 支持ISO等多种轴承接触定义、刚度及滚道变形计算、耐久性及影响因素分析

• 支持花键修形，轴、箱体、螺栓连接等强度校核及疲劳耐久性评估

• 支持基于实测数据载荷谱编辑与加速的疲劳耐久性设计

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• ? 传动系统NVH性能分析

• 齿轮箱啸叫分析及敲击噪声分析

• 系统模态振型、动态响应（含瀑布图）计算和3D显示

• 行星轮系边频带分析

• 4. 机电传动系统一体化设计和分析

  机电一体化整体设计方法可以实现：

  ? 在概念设计阶段进行机电一体化的整体设计

  ? 准确获得动力传动系统在齿轮和电机激励下的NVH 响应

  ? 对机电一体化系统进行优化改进

• 提供传动系统解决方案

  ? 传动系统概念阶段构型设计-详细设计-校核验证全过程解决方案

  ? 传动系统效率、耐久性、NVH（啸叫 / 敲击等）综合性能评估与优化

  ? 同步器设计与换挡性能优化

  ? 变速箱热管理

  ? 润滑/冷却系统设计与搅油仿真分析

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  MARC强大的非线性分析能力、齐全的材料本构模型及材料库、强大的网格自适应功能、裂纹扩展模拟技术。南京智能MSC软件-digimat

6.8多级超单元分析超单元分析是求解大型问题一种十分有效的手段,特别是当工程师打算对现有结构件做局部修改和重分析时。超单元分析主要是通过把整体结构分化成很多小的子部件来进行分析,即将结构的特征矩阵(刚度、传导率、质量、比热、阻尼等)压缩成一组主自由度类似于子结构方法,但较其相比具有更强的功能且更易于使用。子结构可使问题表达简单、计算效率提高、计算机的存储量降低。超单元分析则在子结构的基础上增加了重复和镜像映射和多层子结构功能,不仅可单独运算而且可与整体模型混合使用,结构中的非线性与线性部分分开处理可以减小非线性问题的规模。应用超单元工程师*需对那些所关心的受影响大的超单元部分进行重新计算,从而使分析过程更经济、更高效,避免了总体模型的修改和对整个结构的重新计算。MSC.NASTRAN优异的多级超单元分析功能在大型工程项目国际合作中得到了***使用,如飞机的发动机、机头、机身、机翼、垂尾、舱门等在**终装配出厂前可由不同地区和不同国家分别进行设计和生产,此间每一项目分包商不但可利用超单元功能**进行各种结构分析,而且可通过数据通讯在某一地利用模态综合技术通过计算机模拟整个飞机的结构特性。

SoftwareCradle提供了两种不同类型的热流分析工具：采用结构化网格的scSTREAM和HeatDesigner，以及采用非结构化网格的SC/Tetra和scFLOW。结构化网格既简单又易于构建。结构化网格由许多小立方体组成，因此只能通过阶梯形状来近似弯曲或成角度的表面。它非常适合于微小细节和曲面曲率或角度对整体结果影响不大的情况。结构化网格的应用诸如：电子冷却、暖通空调及建筑。非结构化网格通过四面体、五面体、六面体及/或多面体单元创建。所生成的网格贴合原始几何的特征线。因此，非结构化网格可用于对几何表面精确要求较高的情况。非结构化网格的应用诸如：车辆空气动力学、风机叶片设计及管道内的流动。ActranVI是专业的声学前后处理界面，可以完成几何或网格导入、网格生成、分析任务生成和编辑等前处理任务。

用户可以利用ActranVibroAcoustics直接创建结构动力学模型及声振耦合模型。南京智能MSC软件-digimat

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