常州MSC软件-adams「苏州艾斯伯软件科技供应」

MSC软件基本参数

品牌
艾斯伯
类型
软件
排放标准
无
变速箱类型
无
型号
1
排量
无

MSC软件企业商机

传动系模型可以很容易地集成到整车模型中以研究传动

系与底盘中其它部件的相互作用。通过使用这一基于模板的

工具，用户可以建立传动系部件的模型，仿真各种工况下的

动态系统行为。用户只需输入参数、差速器、驱动轴、分动

器和变速器的模型将自动创建。齿轮力、自由行程、粘性联

轴器和防滑差速器则来自于详尽的单元库。部件可以很容易

地***或暂停以研究其对整个系统行为的影响。同时提供了

丰富的标准试验，用户也可以高效地创建自己的试验。

使用MSC Adams/Driveline模块，可以快速创建完整的、

参数化的传动系统，可用于研究扭矩的传递以及分配、传动

系统的装配以及振动分析等性能，也可以预测部件的疲劳寿

命，获得NVH特性。利用该模块建立包含传动系统的虚拟样机可加入到MSC Adams/Car中分析研

究整车的动力学性

能分析。传动系模块提供了应用范围很广的强有力的工具。

支持操稳分析中的前轮驱动，后轮驱动及四轮驱动，力矩转

移、分配、陀螺效应和平衡效应、轴承动力学和弹性、以及

部件级的噪声和振动激励。可以研究部件柔性对设计的影响

以及系统动态行为、高转速下的二级运动。进行控制系统的

分析、传动系布置方案研究、用于耐久性分析的部件疲劳载预测

ROMAX支持直/斜/锥齿轮齿面接触应力和齿根弯曲应力分析。常州MSC软件-adams

水弹性流体单元法该方法通常用来求解具有结构界面、可压缩性及重力效应的***流体问题。水弹性流体单元法可用于标准的模态分析、瞬态分析、复特征值分析和频率响应分析。当流体作用于结构时,要求必须指出耦合界面上的流体节点和相应的结构节点。自由度在结构模型中是位移和转角,而在流体模型中则是在轴对称坐标系中调和压力函数的傅利叶系数。类似于结构分析,流体模型产生"刚度"和"质量"矩阵,但具有不同的物理意义。载荷、约束、节点排序或自由度凝聚不能直接用于流体节点上。虚质量法虚质量法主要用于以***-固耦合问题的分析:结构沉浸在一个具有自由液面的无限或半无限液体里。容器内盛有具有自由液面的不可压缩液体。以上二种情况的组合,如船在水中而舱内又装有不充满的液体。用结构单元来描述,这个模型可以是一边或二边被同一液体或不同液体所浸润。忽略液面重力效应。这种近似处理对于结构频率高于液体晃动频率是有效的。该分析假设液体密度是常量(无层间变化),流体是无旋的(无粘性),并且是稳定的(如同空气动力中一样),同时是线性的。芜湖MSC软件产品介绍ROMAX主要应用于哪里？

MSC Adams /Insight 的功能特色

◆ 研究策略：设计研究、蒙特卡罗法研究、设计试验、

扫描研究、周期研究、单目标和多目标优化；

◆ 支持用户自定义策略或将已有策略应用于其他模型；

◆ 响应曲面法（Response Surface Methods）是通过对试

验数据进行数学回归分析的方法，帮助工程师更好地理解产

品的性能和系统内部各个参数之间的相互关系；

◆ 可综合考虑各种制造因素的影响（例如：配合公差、

装配误差、加工精度等）；

◆ 对拥有共同输入的不同域的试验进行综合分析；

◆ 将试验结果与解算结果进行综合比较，以便更深入的

研究；

◆ 网络发布试验结果；

◆ 可输出为 Excel、Matlab 以及Visual Basic 文件格式；

◆ 既可与其他MSC Adams模块联合使用，也可脱离

MSC Adams 环境单独使用；

◆ 在整个设计团队中分享信息；

◆ 区分设计变量的主次，识别设计变量的相互作用，方

便对设计项目进行管理，了解设计的影响因素并提前考虑生

产制造因素以提高设计质量

MSC Adams汽车专业模块系列提供轮式车辆性能分析的

解决方案，是集专业化模板建模和行业标准分析于一体的应

用环境，为用户快速完成轮式车辆的建模、专业化的分析、

后处理以及设计方案验证提供了专业的方法和手段，是目前

全球**为流行的车辆动力学仿真环境。

MSC Adams包括一系列的汽车仿真**模块，用于快速

建立功能化数字样车，并对其多种性能指标进行仿真评价。

用MSC Adams建立的功能化数字样车可包括以下子系统：底

盘（传动系、制动系、转向系、悬架）、轮胎和路面、动力

总成、车身、控制系统等。用户可在虚拟的试验台架或试验

场地中进行子系统或整车的功能仿真并对其设计参数进行优

化。MSC Adams汽车专业模块含有丰富的子系统标准模板以

及大量用于建立子系统模板的预定义部件和一些特殊工具。

通过模板的共享和组合，快速建立子系统到系统的模型，然

后进行各种预定义或自定义的虚拟试验。

ROMAX支持从概念设计到详细设计的无缝转换功能。

? 传动系统精细耐久性设计

支持轮齿齿向、齿形和对角修形方案评估及优化
支持直/斜/锥齿轮齿面接触应力和齿根弯曲应力分析
支持ISO等多种轴承接触定义、刚度及滚道变形计算、耐久性及影响因素分析
支持花键修形，轴、箱体、螺栓连接等强度校核及疲劳耐久性评估
支持基于实测数据载荷谱编辑与加速的疲劳耐久性设计
? 传动系统NVH性能分析

齿轮箱啸叫分析及敲击噪声分析
系统模态振型、动态响应（含瀑布图）计算和3D显示
行星轮系边频带分析

4. 机电传动系统一体化设计和分析

机电一体化整体设计方法可以实现：

? 在概念设计阶段进行机电一体化的整体设计

? 准确获得动力传动系统在齿轮和电机激励下的NVH 响应

? 对机电一体化系统进行优化改进
提供传动系统解决方案

? 传动系统概念阶段构型设计-详细设计-校核验证全过程解决方案

? 传动系统效率、耐久性、NVH（啸叫 / 敲击等）综合性能评估与优化

? 同步器设计与换挡性能优化

? 变速箱热管理

? 润滑/冷却系统设计与搅油仿真分析
ActranAcoustics是Actran软件系列的入门模块吗？杭州工程MSC软件-actran

ActranVI是专业的声学前后处理界面，可以完成几何或网格导入、网格生成、分析任务生成和编辑等前处理任务。常州MSC软件-adams

MSC软件>ActranVI后处理手法应用于对策解析Actran为通过噪音的结果处理开发了专属模组，可方便用户根据以***程进行抑制通过噪音的对策制定:第一步，找到左右侧通过噪音的比较高时刻点;第二步，找到比较高时刻点的位置;第三步，找到比较高点位置的频率响应FRF，并找到量值比较高的频率;第四步，将各声源贡献度列出，找出量值比较高频率的贡献度比较高的声源。在此部位可以增加隔音材料，减小噪音。Actran可以使用ExteriorShrinkwrap网格工具，将结构双格模型，通过自动地缝补/拉皮，转换成声学网格模型，并具有非常高的网格外形辨识度。中华汽车在2020年提出了将通过噪声的模拟流程化，在整个流程中嵌入声源分析，NTF计算，响应叠加，贡献量分析的需求。Actran原厂响应需求，在2021年推出了PassbyNoiseWorkflowManager，把通过噪音所需要進行的前后处理直接做成界面方便使用者操作分析。六期通过噪音(Pass-byNoise)法规的颁布，提出了对加速噪音更严格的指标，也对中华汽车公司的小货车的噪音指标提出了更高的要求。MSC的Actran软件满足中华汽车对于通过噪音模拟的各项需求，并在一年时间内开发了PassbyNoiseWorkflowManager，帮助中华汽车解决了当前的挑战。常州MSC软件-adams

苏州艾斯伯软件科技有限公司是一家经营范围计算机软件领域内的技术开发、技术咨询、技术服务、技术转让；计算机信息系统集成服务；销售；计算机软硬件及配件；商务信息咨询。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)一般项目软件销售；软件开发；计算机软硬件及辅助设备批发；工业机人销售电子元四件与机电组件设备销售工智能硬件销售(除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动)的公司，致力于发展为创新务实、诚实可信的企业。公司自创立以来，投身于ANSYS软件，MSC软件，CAE服务外包，达索软件，是数码、电脑的主力军。艾斯伯软件继续坚定不移地走高质量发展道路，既要实现基本面稳定增长，又要聚焦关键领域，实现转型再突破。艾斯伯软件始终关注数码、电脑市场，以敏锐的市场洞察力，实现与客户的成长共赢。

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