企业商机
MSC软件基本参数
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  • 软件
  • 排放标准
  • 变速箱类型
  • 型号
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MSC软件企业商机

ATV ToolkitMSC Adams用于履带式车辆动力学性能分
析的**工具,是分析***或商用履带式车辆各种行走动力
学性能的理想工具。
通过ATV Toolkit,利用其提供的车身、履带、车轮及地
面模板,可快速建立履带式车辆的子系统到总装配模型。提
供了多种悬挂模式和履带的模板,方便用户建立各种复杂的
车辆模型。通过改进的高效积分算法,可快速给出计算结果
,研究车辆在各种路面(软土、硬土)、不同车速和使用条
件(直行、转向)下的动力学性能,并进行方案优化设计。
同时,模型中还可加入控制系统、弹性零件、用户自定义子
系统等复杂元素,以使模型更为精确。
MSC Adams/ATV Toolkit中,既可以建立完整履带车辆
模型(包括橡胶履带),也可以建立简化的履带车辆模型,
string track model
SimufactForming可用作结构设计、方案规划及工艺开发的仿真工具。合肥现代化MSC软件-cradle

在MSC.NASTRAN中具有很强的复合材料分析功能, 并有多种可应用的单元供用户选择。 借助于MSC.PATRAN, 可方便地定义如下种类的复合材料, 层合复合材料, 编织复合材料(Rule-of-Mixtures),Halpin-Tsai连续纤维复合材料, Halpin-Tsai不连续纤维复合材料, Halpin-Tsai连续 带状复合材料, Halpin-Tsai不连续带状复合材料, Halpin-Tsai粒状复合材料, 一维短纤维复合材料和二维短纤维复合材料。所有这些维短纤维复合材料, 除层合复合材料外, 在MSC.NASTRAN中均等效为均质各向同性弹性材料。 判辨复合材料失效准则包括: Hill理论、 Hoffman理论、 Tsai-Wu理论和比较大应变理论。MSC.NASTRAN的复合材料分析适于所有的分析类型。宁波进口MSC软件-actranActranAeroAcoustics主要用于哪些方面?

ADAMS功能及特色:
在大位移的时域范畴和小位移的频率范畴分析提供一
座“桥梁”;
支持传统的Calahan Harwell线性化求解器;
提供***的更为强大的UMF(非对称多重切面稀疏矩
阵求解算法)线性化求解器。这种新的线性化求解器对于特

大模型进行线性化分析更为有效,求解速度也更为快捷;


可以方便地考虑系统中零部件的弹性特性;
利用它生成的状态空间矩阵可以对带有控制元件的机
构进行实时控制仿真;
利用求得的特征值和特征向量可以对系统进行稳定性
研究;
系统级特征模态的计算,线性化系统状态矩阵;
每阶模态的动画,每阶模态能量分布的计算;
与有限元分析(FEA)结果或模态试验结果比较。


5.1NASTRAN非线性分析简介正如我们所知,很多结构响应与所受的外载荷并不成比例。由于材料的非线性,这时结构可能会产生大的位移。大转动或两个甚至更多的零件在载荷作用下时而接触时而分离。要想更精确地仿真实际问题,就必须考虑材料和几何、边界和单元等非线性因素。MSC.NASTRAN强大的非线性分析功能为设计人员有效地设计产品、减少额外投资提供了一个十分有用的工具。以往基于线性的结构分析因过于保守而不能赢得当今国际市场的激烈竞争。很多材料在达到初始屈服极限时往往还有很大潜力可挖,通过非线性分析工程师可充分利用材料的塑性和韧性。薄壳结构或橡胶一类超弹性体零件在小变形时受到小阻力,当变形增加时阻力也会随之增大,所有这些如果用线性分析就不能得到有效的结果。类似地,非线性分析还可解决蠕变问题,这点对于高聚合塑性和高温环境下的结构件尤为有用。接触分析也是非线性分析一个很重要的应用方面,如轮胎与道路的接触、齿轮、垫片或衬套等都要用到接触分析。ROMAX支持花键修形,轴、箱体、螺栓连接等强度校核及疲劳耐久性评估。

5.3材料非线性分析当材料的应力和应变关系是非线性时要用到这类分析。包括非线性弹性(含分段线弹性)、超弹性、热弹性、弹塑性、塑性、粘弹/塑率相关塑性及蠕变材料,适用于各类各向同性、各向异性、具有不同拉压特性(如绳索)及与温度相关的材料等。对于弹/塑性材料既可用VonMises也可用Tresca屈服准则;土壤或岩石一类材料可用MohrCoulomb或Drucker-Prager屈服准则;Mooney-Rivlin超弹性材料模型适用于超弹性分析,在MSC.NASTRAN可定义5阶、25个材料常数并可通过应力应变曲线自动拟合出所需的材料常数等屈服准则;对于蠕变分析可利用ORNL定律或Rheological进行模拟,并同时考虑温度影响。任何屈服准则均包括各向同性硬化。运动硬化或两者兼有的硬化规律。MSC软件设计开发公司合作。杭州MSC软件-marc

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( 7) 发 动 机 高 级 曲 柄 连 杆 机 构 模 块 : MSC
Adams/Engine Advanced Cranktrain
使用高级曲柄连杆模块,用户可以方便地将柔体部件集
成到系统级虚拟样机中。通过该功能,用户可以根据重量、
耐久性和NVH性能进行优化设计。该模块包含了一系列高逼
真的零部件模型,包括:液压动态轴承(包含详细的油膜模
型)、双质量飞轮、以及具有频率依赖特性的发动机悬置。
(8)发动机齿轮模块:MSC Adams/Engine Gear
使用齿轮模块,用户可以容易地在发动机仿真中加入不
同逼真度的齿轮模型。在**复杂的模型中,用户可以建立轮
齿之间的相互作用、摩擦、研究冲击和啮合对齿轮振动的影
响。此外,可以得到轮齿上的载荷用于耐久性评估。
(9)发动机活塞模块:MSC Adams/Engine Piston:
使用MSC Adams/Engine Piston 模块,可以模拟发动机
中活塞和衬套之间除了往复运动之外的倾斜运动,在该模块
中,采用三种方式模拟活塞和衬套之间的碰撞,包括基于赫
兹接触的干摩擦模型、2D3D的活塞和衬套之间的液压油膜
模型,用户同时需要提供活塞的外形和衬套的扭曲外形。
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苏州艾斯伯软件科技有限公司致力于数码、电脑,以科技创新实现***管理的追求。公司自创立以来,投身于ANSYS软件,MSC软件,CAE服务外包,达索软件,是数码、电脑的主力军。艾斯伯软件继续坚定不移地走高质量发展道路,既要实现基本面稳定增长,又要聚焦关键领域,实现转型再突破。艾斯伯软件创始人王括成,始终关注客户,创新科技,竭诚为客户提供良好的服务。

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