上海现代车载辅助驾驶系统

垂直自动驾驶企业与车企有什么不同？要实现高级别自动驾驶，离不开上下游产业链，需要形成生态圈。其中，芯片是重要组成部分，徐健表示，面向智能驾驶场景，需要构建强大软件算法能力，形成开放共赢、合作协同的产业模式。智能汽车发展大潮中，一定是众多合作伙伴形成产业生态，共同完成对产品的迭代和创新。产业必须分工合作，自动驾驶企业与车企如何各自发挥优势？魏东表示，百度聚焦技术研发和技术解决方案，与国内大量主机厂也有智能驾驶合作，侧重综合软件系统解决能力的合作。更关注如何将此前在城市道路L4级大规模测试所积累的经验和能力支持主机厂，帮助其提升智能化能力。使用助驾宝有助于车主集中注意力在驾驶环境而不用再关注手机界面。上海现代车载辅助驾驶系统

驾驶辅助系统的功能就是车主在驾驶车辆期间提供辅助支持，让车主能够去轻松安全的驾驶车辆，主要作用：1、车道保持辅助功能，可以对车辆行驶期间保持车道提供支持，通过一个摄像头，有效识别出车辆行驶道路上的标志线。2、倒车辅助功能，倒车系统主要是用倒车可视、倒车雷达作为DAIBIAO，利用可视后视镜，以及发出来的警示音，从而提醒车主后方的情况。让车主能够主动躲避，以免引起交通事故。3、刹车辅助功能，传感器可以通过分辨车主踩动板的情况，从而再去识别以及判断出是不是要引入紧急刹车程序。4、自动泊车辅助功能，利用机器视觉和超声波来作为监测的方式，全智能泊车。5、行车辅助功能，它拥有极强防抖摄像功能，从而让影像更加清晰，可以满足车辆在行驶期间的要求。北京深圳车载辅助驾驶语音好在车机蓝牙已经能够实现通话功能，而比较离不开的微信功能，却迟迟未能与车机无缝连接。

随着越来越多的Robotaxi上路，也拉开了自动驾驶商业化落地的序幕。据小马智行副总裁、广深研发中心负责人莫璐怡透露，小马智行在广州南沙投入运营100台自动驾驶出租车，预计可以为小马智行带来数百万元人民币的营收。而对于Robotaxi今后的发展，莫璐怡对记者表示，除了行业上下游在整个生态链上进一步的投入支撑量产外，政策方面的支持也是使Robotaxi实现大规模商业化的重要突破点。同时，自动驾驶公司也需要展现给公众和监管部门足够信心，做到足够安全可靠，在这个基础上进行相关的运营服务。除了Robotaxi外，越来越多的企业发现了无人配送领域的广阔前景。无人配送领域线路相对固定且需求量极大，这对于自动驾驶商业落地而言是一个较好的选择。目前，L4级别的自动驾驶技术已经在仓储物流、矿区、港口、园区等结构化场景实现落地部署。基于此，不少互联网企业包括京东、美团、阿里等都开始向无人配送发展。

4、LCC车道居中在横向控制上更进一步，能够主动识别车道线并控制车辆保持在车道线中居中行驶。该功能和ACC自适应巡航功能结合，在横向和纵向上都有了一定的主动探测响应和控制能力，在固定车道行驶的时候不需要驾驶员额外控制方向和速度。在超车和变道的时候，依然需要驾驶员主动控制。5、打灯变道在具备ACC和LCC功能的基础上，驾驶员通过拨动转让灯，车辆就可以自动完成车道的变换，不需要驾驶员额外对速度和方向进行操作。如果识别到隔壁车道有车辆或者障碍物，打灯变道会自动取消或者延迟执行。属于同时具备了横向、纵向控制以及对路线、车辆、障碍物的探测识别能力的辅助驾驶功能。6、导航辅助驾驶在具备ACC和LCC的基础上，系统能够控制车辆自动按照导航路线行驶，自动按照导航路线进行变道，识别到前方慢车时可以自动变道超车而无需驾驶员打灯。相比于打灯变道自动化程度更高，在横向上拥有了决策能力。在非常拥堵路段，玩手机的司机比正常行驶要多用3%的时间，在中等流量路段，玩手机的司机需要多花2%的时间。

近年来，汽车行业电动化、智能化、网联化、共享化趋势不断演进。2021年，YIQING常态化之下，虽然全球车市面临缺芯、原材价格上涨等挑战，但新能源汽迎来高速增。与此同时，科技企业断入局新能源造领域，智能驾驶商业化正在推进中，智能汽车行业依旧充满竞争与机遇。1月20日，由新京报贝壳财经、北京经济技术开发区联合主办，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室联合支持的“智驾碳新”2021年第十七届超级汽车论坛如期举行，论坛邀请了行业、企业相关嘉宾总结回顾2021年中国汽车行业；同时，各位嘉宾也展望探讨了2022年汽车行业发展趋势。在纵向控制上更进一步，在探测到前方障碍物或者慢车的时候，能够自动降低速度.四川新型车载辅助驾驶价格

在探测到车辆偏离车道或者压线的时候，能够进行回正.上海现代车载辅助驾驶系统

上车量产，L2智能驾驶渗透率逐步提升在当前的汽车市场，智能辅助驾驶功能正在成为行业与消费者关注的重点。基于此，自动驾驶乘用车的渗透率也在逐步增加。根据IDC发布的《中国自动驾驶汽车市场数据追踪报告》中显示，2021年FIRST季度，L2级自动驾驶乘用车在我国的渗透率ONLY为7.5%，而到了2022年FIRST季度，L2级自动驾驶乘用车渗透率已经达到了23.2%，呈现出大幅增长的态势。此外，《华夏时报》记者在翻阅5月份上险量时发现，2022年5月份，共有85家车企销售新能源汽车，其中有54家车企在售的120款车型中都配有L2智能驾驶功能。而这些车型在5月份新能源汽车销量中占比约为40%。这说明，智能辅助驾驶功能也成为了新能源汽车的HEXIN卖点。上海现代车载辅助驾驶系统

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