浙江汽车车载辅助驾驶系列

张宁认为，现在谈L5何时落地为时尚早，更乐意看到一个百花齐放规模化L4生态的完善落地。目前在L4领域Robotaxi和Robottruck声量比较大，走在前面。但另一方面，一些封闭园区、港口、机场等领域已经可以看到自动驾驶的商业化落地。“接下来的五年，期待看到L4在各个细分场景下，商用化、实用化、规模化的落地，无人驾驶技术遍地开花。所以，2025年可能是一个分水岭，L4真正有了市场价值和体量以及健全商业化的盈利模式。”张宁认为。徐健则从产业、用户的角度讨论，徐健认为，需要了解用户需求，未来从人车共驾，到智能汽车座舱融合，再到整车智能的发展，可能更受消费者欢迎。随着算力和软件提升，让驾驶变得更加安全、舒适，有更多功能连接，这个发展趋势或是重要方向。具有了初步的探测和响应能力，在纵向上有了初步的决策能力.浙江汽车车载辅助驾驶系列

什么是辅助驾驶官方法规层面的定义是去年才有的。2021年7月30日实施的《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》第六款：“组合驾驶辅助功能是指驾驶自动化系统在其设计运行条件下，持续地执行车辆横向和纵向运动控制，并具备相应的目标和事件探测与响应能力。”辅助驾驶主要有横向控制、纵向控制、探测与响应三个方面的能力，结合市面上的产品比较容易理解。横向和纵向控制对应的是辅助驾驶对车辆的基本控制功能，而探测和响应能力示范了系统对其他车辆、障碍物、路况路线的处理能力。按照能力复杂程度，市面上的辅助驾驶一般有以下几类：湖南什么是车载辅助驾驶价格由于开车玩手机还需要眼睛看着手机，所以会因分散注意力，导致车速降低.

    汽车行业对于智能辅助驾驶的认识与描述，主要来自于国际自动机工程师学会(SAE)制定的自动驾驶分级标准。在定义上，自动驾驶分为L0至L5几个不同等级。L0级无自动化汽车在驾驶过程中的任何情况下都完全需要驾驶员来控制；而L5级全自动化汽车在驾驶过程中可实现任何情况下都不需要人为操作。去年3月，工信部也发布了中国版的分级标准——《汽车驾驶自动化分级》，基本与SAE标准保持一致。统计数据显示，去年中国市场销售的车中，有200多万辆具备L2级别的智能辅助驾驶功能，比如ACC自适应巡航，车道保持，FCW前方碰撞预警等，都属于L2级的范畴。目前L2级市场渗透率已经超过15%，全世界范围，L2级车保有量已经超过1000万辆，是一个很大的市场。其实这种功能更理想的使用场景是高速公路，因为场景单一，没有红绿灯，没有行人。但这也绝不意味着驾驶者可以完全依赖辅助驾驶功能，因为在高速行驶的情况下，一旦发生问题，留给司机的反应时间更少。即使有这样的功能可以辅助司机驾驶，我们依然需要保持高度警惕此外也有一些车主表示，一些品牌的辅助驾驶功能在夜晚行车时，因为远光灯会干扰摄像头，方向盘会出现乱动的情况。还有对白色车辆的识别也有一定问题。

在辅助驾驶系统方面,普遍做法是采用前置单目摄像头,前置毫米波雷达,侧边毫米波雷达,超声波雷达的方案.目前大部分车企对环境的感知传感器配置都是相似的,差异在辅助驾驶控制器方面,选用高算力的计算平台来进入辅助驾驶软件算法方面的集成工作.例如特斯拉.通过开发自己的控制算法,并基于大量的数据,基于“影子模式”不断优化体验.在特斯拉车主驾驶的过程中,Autopilot系统进行实时同步计算,但不参与车辆控制.一旦驾驶员的操作和机器的计算有所出入,Autopilot就会记录下这个案例,并把数据上传到系统数据库.在收集到大量的数据之后将不同场景进行分类,机器学习之后就能让整个识别算法更加“聪明”.Autopilot的本质是希望角色互换,通过历史数据积累让车主来监督Autopilot系统运行.更多辅助驾驶的信息，可咨询宜曼科技(深圳)有限公司.为保证驾车安全，请合理使用。驾驶过程中仍需集中精神注意行驶环境。

2022年自动驾驶应用可能会拓展，张宁表示，作为一家起家于L4级别自动驾驶企业，想打造一个虚拟司机概念。2022年之后不仅在乘用车领域发力，同样也会在商用车领域发力，实现两条腿走路。在乘用车领域，希望进一步扩展全国版图，在北上广深覆盖Robotaxi服务。也期待像北京一样开放无人化、商业化政策的城市能够全国多点开花。在智慧物流领域，开始搭建智能物流车队，超过100台的智能卡车加入物流服务。对于2022年自动驾驶领域发展趋势，张宁认为，虚拟司机技术在L4领域两大应用Robotaxi和Robottruck会得到长足进步。另外，在智能汽车领域，面向消费者的乘用车L2辅助驾驶有很强诉求，不断把自动驾驶往更高阶的方向转移，小马智行与车厂合作也指日可待。收到好友发送的定位信息后，可以直接设置成为目的地导航。山东手机车载辅助驾驶推荐

助驾宝任意界面长按该键可进入语音控制模式。浙江汽车车载辅助驾驶系列

随着手机功能的不断增加，越来越多人对手机产生了强大的依赖，开车玩手机也越来越普遍，而开车玩手机给交通安全带来了许多负面影响，造成了许多交通事故，那么开车玩手机的危害有哪些呢，下面就一起来看看吧。开车玩手机的危害1、堵塞交通由于开车玩手机还需要眼睛看着手机，所以会因分散注意力，导致车速降低，影响了其他车辆的通行率，引起交通拥堵，据测试，遇到中度或高度拥堵路况，司机通话时变道次数会降低20%，驾驶速度也会降低，在非常拥堵路段，玩手机的司机比正常行驶要多用3%的时间，在中等流量路段，玩手机的司机需要多花2%的时间。浙江汽车车载辅助驾驶系列

宜曼科技(深圳)有限公司是一家有着雄厚实力背景、信誉可靠、励精图治、展望未来、有梦想有目标，有组织有体系的公司，坚持于带领员工在未来的道路上大放光明，携手共画蓝图，在广东省等地区的数码、电脑行业中积累了大批忠诚的客户粉丝源，也收获了良好的用户口碑，为公司的发展奠定的良好的行业基础，也希望未来公司能成为*****，努力为行业领域的发展奉献出自己的一份力量，我们相信精益求精的工作态度和不断的完善创新理念以及自强不息，斗志昂扬的的企业精神将**宜曼科技供应和您一起携手步入辉煌，共创佳绩，一直以来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，员工精诚努力，协同奋取，以品质、服务来赢得市场，我们一直在路上！