辽宁自动智能辅助驾驶系列

通过长时间的测试几何C的智能驾驶辅助系统了解到，该车在开启智能辅助驾驶系统后，即使当天下着中雨的情况下，车辆依旧能够观测到地面车道线，并且很好的保持车辆在道路中间行驶，并且也可以短时间在单边线清晰的情况下使用车道保持功能。当车辆开启智能辅助驾驶系统后经过红绿灯路口时，如果前面为笔直道路，几何C在短时间取消后接着继续保持跟车状态并且进入车道保持模式，不过有一定的弯道就无法继续使用，需要人为接管。几何C的车道保持功能开启后，如果车辆没有启动自适应巡航系统，车速低于60公里/小时时，车道保持功能是无法使用的，而开启智能领航功能时，几何C能够实现全速域内的车道保持，但其实笔者认为如果在没有开启智能领航功能时，比较好在车速60公里以上时车道保持系统也不要介入，因为一定程度上影响车辆的驾驶感受，希望后期厂家能够进行优化。不过经过笔者了解发现，某些品牌可以在安全选项中进行设置，由于笔者试驾几何C时，车上并没有说明书，因此不好判断几何C是否也能够设置为ACC不开启时，车道保持不介入的情况。智能辅助驾驶设备助驾宝属于宜曼科技（深圳）有限公司专利产品，宜曼通，IMANY等商标均为本公司所有。辽宁自动智能辅助驾驶系列

    早在2019年，特斯拉推出了全球较早自动智能辅助导航驾驶，简称NOA。一年之后，蔚来推出了NOP领航辅助功能。不久后，小鹏汽车也马上跟进，发布了其NGP系统。不管叫什么，这些看起来高大上的智能辅助驾驶系统，瞬间成为车圈关注的重点，消费者也会在茶余饭后议论：这玩意到底好不好使？在此之前，我们曾体验过小鹏、蔚来等车上搭载的智能辅助驾驶系统，无论功能设置还是UI界面，都给人很炫酷的感觉。然而从智能驾驶的工作逻辑，特别是在设置导航后行驶中各种智能辅助动作的反馈来看，国内的新势力还在用特斯拉的底层模式，过于讲求“理性”，缺乏对国内路况的智慧思考，但这些问题都在广汽埃安这里得到了合理的优化。和其他厂家的“自定义”驾驶系统不同，广汽埃安的NDA系统，比较大的亮点在于可视化显示和清晰的语音提醒、果断而平稳的主动加减速超车、人性化的主动避让大车以及上下匝道主动减速，从驾驶者的实际使用出发，更讲究人性化和智能化。 广东车载智能辅助驾驶有什么用5G智能时代，语音和视频社交已成常态，驾车时难免有不时之约，智能辅助驾驶助您出行。

特斯拉在智能辅助驾驶系统上处在行业领头地位，2020年10月20日特斯拉向美国部分车主推送了FSDbeta，视频宣传显示车辆在复杂城市道路中行驶，在十字路口中完成了无保护转弯，并且车辆没有使用高精地图以及激光雷达，全部基于视觉实现，因此被视作具有大规模推广的能力，随着数据采集量的不断增大以及算力提升，系统还拥有持续升级的能力。随后在2021年4月，搭载华为智能驾驶系统的极狐阿尔法S的无人驾驶演示视频，其中包括无保护左转、红绿灯启停、窄路会车、市区道路超车等，看上去跟一位老司机一样。与特斯拉稍有不同，华为主要选择了激光雷达方案，从硬件层面解决了辅助驾驶的精度问题。

·L2级辅助驾驶仍是主流】3月底召开的中国电动汽车百人会论坛（2022）上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，“这次汽车革新不是孤立进行的，与它并行和衔接的是新能源革新和新一代移动通信，是交通革新和智慧城市；支撑这场汽车革新的是移动互联网、数字经济和人工智能技术的快速发展。电动化只是这场汽车革新的序幕，深度改变经济社会的是汽车的电动化、绿色化、网联化、智能化和共享化。”不难看出，在中国汽车市场转型电动化初显成效后，智能化将在下半场竞争中占据内核地位，而智能辅助/自动驾驶则是其中的重中之重。可以说，不同品牌开发的智能辅助驾驶系统各有千秋。

辅助驾驶之所以在国内发展迅速，还要与中国消费者开放的购车态度有很大关系，据《2021年中国消费者自动驾驶信心指数调查》显示，中国消费者对于辅助驾驶技术的信息指数为50分，比美国高出39%。关于辅助/自动驾驶，似乎一切都在朝向正确的方向发展。不过在4月初潍柴动力2021年度业绩发布会上，潍柴动力董事长兼CEO谭旭光则直接表示自动驾驶就是忽悠。“辅助驾驶是希望特定环境可实现，比如说在港口，要再重新换无人驾驶，成本巨大。千万别听他们忽悠，什么L1还凑合，L2也马马虎虎，L3不可能。”驾驶辅助系统还是要以保障安全性为比较大原则。浙江宜曼科技智能辅助驾驶

智能辅助驾驶分类较多，宜曼通助驾宝只是其中一类，主要用于驾车过程中司机对手机的应急操作。辽宁自动智能辅助驾驶系列

在今年小鹏「1024科技日」的前一日，我们抢先体验到了小鹏P5「全场景智能辅助驾驶」，感受其城市与高速NGP之间能否形成一个闭环的打通？根据小鹏在智能驾驶下半场的布局，此次我们体验的「全场景智能辅助驾驶」将会在2023年上半年上线，从时间节点上来看，我们不应该以一个「交卷」的姿态来进行考量，更多的是探索这一方案的可行性。激光雷达也只是「城市NGP」的开始此次我们试乘的小鹏P5在硬件方面，搭载的是英伟达XAVIER芯片，并采用了13颗高清摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及2颗车规级激光雷达。其多重感知的融合方案，加上厘米级的定位能力，是为场景更加复杂的城市NGP提供了强大的硬件基础。辽宁自动智能辅助驾驶系列

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