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一、开车玩手机的后果是什么?根据《道路交通法》的相关规定，驾驶人在驾驶机动车时不得有拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为。如果机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者20元以上200元以下罚款。如果是因开车玩手机而导致交通事故的，即有违章行为，而且其违章行为与交通事故有因果关系的，应当负交通事故责任，面临的处罚将更加严厉，如有造成人身或财产损失的，还要承担赔偿责任。宜曼科技（深圳）有限公司开发的助驾宝可帮助车主驾车时轻松使用微信和手机其他功能，如导航，电话，娱乐等，有助于车主集中注意力在驾驶环境而不用再关注手机界面当车速在60km/h时，低头看手机2秒，相当于盲开36米，一旦遇到紧急情况，刹车至少需20米。多功能车载辅助驾驶商家

随着手机功能的不断增加，越来越多人对手机产生了强大的依赖，开车玩手机也越来越普遍，而开车玩手机给交通安全带来了许多负面影响，造成了许多交通事故，那么开车玩手机的危害有哪些呢，下面就一起来看看吧。开车玩手机的危害1、堵塞交通由于开车玩手机还需要眼睛看着手机，所以会因分散注意力，导致车速降低，影响了其他车辆的通行率，引起交通拥堵，据测试，遇到中度或高度拥堵路况，司机通话时变道次数会降低20%，驾驶速度也会降低，在非常拥堵路段，玩手机的司机比正常行驶要多用3%的时间，在中等流量路段，玩手机的司机需要多花2%的时间。广东微信车载辅助驾驶APP由于开车玩手机还需要眼睛看着手机，所以会因分散注意力，导致车速降低.

在2017年至2020年之间，中美两国自动驾驶行业的投资交易量相似，但美国的交易总额明显更高且与中国差距逐年增大，Cruise、Argo和Rivian获得巨额投资是主要因素。2021年，中国自动驾驶行业的投资事件创历史新高，投资宗数庞大，有130起，但所获投资总额为53.99亿美元；相比美国的55起投资数量，投资金额就达到230.11亿美元，中国还需要加大资金投入以弥补能力差距。2021年，与自动驾驶有关的中国A轮和B轮投资数量明显增加。其中：获得A轮投资32起，较2020年增长19起；获得B轮投资22起，较2020年增长14起；获得C轮投资16起，较2020年增长7起。

辅助驾驶功能的主旨是让我们能够更“轻松”的开车,而且也能够在一定程度上保障行车安全.目前市场上汽车装配的辅助驾驶功能主要集中在车道保持,自动泊车,辅助刹车以及倒车辅助等功能.这些辅助驾驶功能可以说一点也不鸡肋.单纯这么说可能很多人没啥实感,举个例子,搭载车载高通8155芯片,再搭载高性能全固态激光雷达,距离分辨率可以达到0.05米.当下国产汽车逐渐崛起,汽车市场中也可以看到越来越多国产汽车的身影,辅助驾驶功能也在逐渐超越其他国外品牌,这一点也够让人自豪了.有光辅助驾驶的更多的信息，可咨询宜曼科技(深圳)有限公司.开车玩手机会使司机的视野变得狭窄，降低周围视觉的感知能力.

2、视野狭窄开车玩手机会使司机的视野变得狭窄，降低周围视觉的感知能力，在一项相关测试中发现，一个专心开车的驾驶员比一个分心玩手机的驾驶员所记取的信息多50%，形成“不注意视盲现象”，玩手机的司机更可能错过交通信号，经常看不到公告栏和其他标志。3、妨碍驾驶驾驶员开车玩手机时，对驾驶车辆形成较大妨碍，对车速控制、车距把握、驾驶员视线都有影响，很容易引发交通事故。4、造成盲开当车速在60km/h时，低头看手机2秒，相当于盲开36米，一旦遇到紧急情况，刹车至少需20米，用智能手机打开并阅读一条微博需要12秒的话，相当于汽车盲开约216米。在横向控制上更进一步，能够主动识别车道线并控制车辆保持在车道线中居中行驶。山东自动车载辅助驾驶系统

具有了初步的探测和响应能力，在纵向上有了初步的决策能力.多功能车载辅助驾驶商家

L5级自动驾驶是完全自动驾驶，随着自动驾驶技术不断更新迭代，实现L5级别智能驾驶还需要多久？魏东认为，实现L5级别自动驾驶要尊重科学的严谨性，论证要慎重，不急于求成。实现L5级别自动驾驶一定要有好生态，既有政策元素，也有基础设施元素，包括技术成熟度、互联互通能力等。按目前技术演进的路径，和配套条件的成熟度，判断2024年-2025年L4级别自动驾驶规模化有推广机会，同时L4基础上的全无人的示范应用小规模运营没问题。“在2025年-2026年，限定场景下L5测试可以尝试，因为基础设施、技术、硬件、产业链在变化。2027年-2028年，我们判断L5级别的测试性、示范性应用有机会开展。2025年-2026年，L4级别在高速上也日趋成熟，在物流行业也逐步进入偏实用性的状态。”魏东表示。多功能车载辅助驾驶商家

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