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驾驶辅助包括不少功能，其中比较有代表性的比如自适应定速巡航（也就是ACC），是用于定速跟车前进；又比如车道保持，能够将车辆保持在车道内行驶。这两者相结合就是堵车驾驶辅助系统，在堵车环境中能够控制车辆的方向和走停。而自动驾驶除了实现驾驶辅助的基本所有功能外，还可以允许驾驶员将注意力从交通情况和控制车辆中解放出来做其它事情。但是，驾驶员仍需要坐在车里，在自动驾驶系统尚未启动或者退出时控制车辆。而无人驾驶则可以没有驾驶员，完全的车辆自主驾驶。玩手机的司机更可能错过交通信号，经常看不到公告栏和其他标志。江苏好用车载辅助驾驶商家

2022年，是自动驾驶迎来“拐点”的一年。在新能源汽车智能化迅速发展的背景下，自动驾驶技术也迎来了快速发展的契机，无人出租车、无人配送车、无人环卫车等，都在加速落地。6月18日，元戎启行也与德邦快递达成合作协议，元戎启行的自动驾驶轻卡将为德邦快递提供为期一年的常态化货运中转服务。值得注意的是，这是国内FIRST成功落地的L4级自动驾驶轻卡商业化项目。而在此之前，小马智行通过公开招标获得了广州南沙的出租车经营许可，其无人驾驶出租车可以像普通出租车一样实现营运。宜曼科技（深圳）有限公司开发的助驾宝可帮助车主驾车时轻松使用微信和手机其他功能，如导航，电话，娱乐等，有助于车主集中注意力在驾驶环境而不用再关注手机界面广西高科技车载辅助驾驶语音无需再用手机或者中控屏操作，一定程度上避免了驾驶者分散注意力。

“汽车整车电子电机架构由分散式向集中式演进。目前ECU向域控制器架构发展，未来是向CPU计算架构发展。未来大算力芯片可以提高计算效率。”徐健认为，汽车产业变革要走生态共赢发展道路，“既不是封闭的自我开发，也不是垂直自研，ZUI主流的模式还是芯片软件和车企的大范围合作。宜曼科技（深圳）有限公司开发的助驾宝可帮助车主驾车时轻松使用微信和手机其他功能，如导航，电话，娱乐等，有助于车主集中注意力在驾驶环境而不用再关注手机界面

无人车商业潜力显现除了量产上车外，自动驾驶系统也是各领域减少人工操作，降低运输成本的重要替代方式。根据中信证券测算，自动驾驶潜在市场空间超数万亿元。其中，Robotaxi的潜在市场空间ZUIDA，约为3.2万亿元（以2040远期空间计算），商用车辆自动驾驶合计市场空间约为3万亿元，环卫、城配、ZUIHOU一公里等城市ZHUANYONG车市场自动驾驶空间约为1.9万亿元。在如此大的红利推动下，百度、滴滴、上汽、T3出行、享道出行、文远知行、小马智行等企业都开始了Robotaxi的商业化运营。小鹏汽车也在去年11月表示，计划寻求网约车平台作为合作伙伴，在2022年下半年共同推出Robotaxi服务。助驾宝用于辅助驾驶中来微信和电话的应急处理，有助于避免分散注意力。

商业化试点意味着收费运营，如何收费才能维持运营？魏东表示，不指望这两年能实现盈亏平衡，盈利仍有很长路要走。目前商业化更多通过让用户体验真金白银的付费过程，验证商业场景、服务环节设计等，这是不断推演的过程，洞察真实消费。张宁表示，收费模式初期，希望能够通过相对优惠价格吸引更多用户试乘车辆，虽然会按照里程时长进行合理市场定价，但采取了一口价4.9元的方式，吸引用户体验，用户也愿意为服务买单。商业化试点有哪些优化空间？张宁表示，从用户角度来讲，希望能够在更大范围内使用自动驾驶出行服务，也意味着希望运营区域在2022年能够逐步扩展。此外，一定程度上供不应求，也会出现排队现象，希望将来能够投入更多运力，能够经过合理调整后，有更加市场化的定价机制满足目前消费者的需求。开车玩手机会使司机的视野变得狭窄，降低周围视觉的感知能力.湖南自动车载辅助驾驶语音

车上一律蓝牙电话，禁止开车玩手机，太危险。江苏好用车载辅助驾驶商家

上车量产，L2智能驾驶渗透率逐步提升在当前的汽车市场，智能辅助驾驶功能正在成为行业与消费者关注的重点。基于此，自动驾驶乘用车的渗透率也在逐步增加。根据IDC发布的《中国自动驾驶汽车市场数据追踪报告》中显示，2021年FIRST季度，L2级自动驾驶乘用车在我国的渗透率ONLY为7.5%，而到了2022年FIRST季度，L2级自动驾驶乘用车渗透率已经达到了23.2%，呈现出大幅增长的态势。此外，《华夏时报》记者在翻阅5月份上险量时发现，2022年5月份，共有85家车企销售新能源汽车，其中有54家车企在售的120款车型中都配有L2智能驾驶功能。而这些车型在5月份新能源汽车销量中占比约为40%。这说明，智能辅助驾驶功能也成为了新能源汽车的HEXIN卖点。江苏好用车载辅助驾驶商家

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