杭州汽车直流充电桩盈利模式

如果充电桩里没有变压、整流模块，而是直接输出交流电，然后通过汽车的车载充电机完成交流电到直流电的转化工作，那这个充电桩就是交流充电桩。通常来讲，直流充电桩功率大，故充电速度快，但容易影响电池寿命；而交流充电桩通常充电速度较慢。因此，目前的快充充电桩大部分都是直流充电桩（也有交流的），而慢充充电桩基本都是交流。而从产业层面看，公共充电桩的产业结构主要有三大块，分别是供应端、运营端和支持端。其中供应端主要是充电桩设备制造商、电力供应商、场地供应商等。充电桩目前充电运营商模式单一。杭州汽车直流充电桩盈利模式

充电桩的种类有很多，首先按安装地点来区分，有立柱式的充电桩和壁挂式充电桩。立柱式充电桩多用于室外，可以直接露天安装，壁挂式充电桩多安装在地下停车场。这两种都属于慢充，需要6小时至10小时。按照充电类型可以分为交流电充电桩和直流电充电桩。交流电也就是慢充桩，成本低，充电时间长。直流充电桩安装就比较麻烦，首先得具备满足快充的大负荷变业器，场地需要专门划分出来，而且还需要专业的人员定期进行维护。目前的趋势是安装直流充电桩，这种快充充电桩两三个小时甚至更短的时间内，就可以将车充满，更实用。新能源快速充电站多久回本充电桩可以实现电动汽车快速充电。

根据对电动汽车蓄电池充电时能量转换的方式不同，充电装置可以分为接触式和感应式。随着电力电子技术和变流控制技术的飞速发展，高精度可控变流技术的成熟和普及，分阶段恒流充电模式已经基本被充电电流和充电电压连续变化的恒压限流充电模式取代。主导充电工艺的还是恒压限流充电模式。接触式充电的较大问题在于它的安全性和通用性。为了使它满足严格的安全充电标准，必须在电路上采用许多措施使充电设备能够在各种环境下安全充电，恒压限流充电和分阶段恒流充电均属于接触式充电技术。新型的电动汽车感应充电技术发展很快。我们的感应充电器是利用高频交流磁场的变压器原理，将电能从离车的原方感应到车载的副方，以达到给蓄电池充电的目的。感应充电的较大优点是安全，这是因为充电器与车辆之间并无直接的点接触，即使车辆在恶劣的气候下，如雨雪天，进行充电也无触电的危险。

作为眼下较为热门“新能源”相关的充电桩行业来说，随着新能源市场的进一步开发，很多投资者逐渐将目光聚集到了新能源汽车充电桩上，但仔细调研过市场数据的人就会知道，就我国目前的整个业态来说，电动自行车充电桩市场占有量仍远远超过汽车充电桩的市场占有率，那么为什么会产生这种现象呢？汽车充电桩与电动自行车充电桩谁更值得投资？这时候我们从投资的角度来分析一下这个问题。首先汽车充电桩分为直流快充和交流充电两种类型。一般大家常说的“快充”也就是直流充电，而“慢充”多数用的是交流充电。直流快充主要安装在大型充电站内，以三相四线制的方式连接电网，能够提供充足的电力，输出的电压和电流调整范围大，一般来说用直流充电桩充电电池充满需要花1.5~3小时；而用交流充电桩的充电一般充满的话则需要8~10小时。前者充电效率较高，而后者充电效率较低。充电桩给予评分和反馈，收集城市信息。

集中充电设施建设点位选定在城建大厦北广场东北角区域，按照不影响城建大厦整体布局的原则，考虑整洁美观、管理有序、安全方便等因素，在较短时间内完成充电桩安装、电力路线敷设和遮阳车棚安装。此次集中充电设施的建成投入使用，将有效解决职工的交通出行充电问题。根据较新的文件要求，专变供电范围内的充电桩报装，供电公司会优先找附近的公变电源点为客户办理充电桩接电；如果在专变供电区域外为客户新设表箱，申请时需要单建户，发起低压非居民新装流程。充电桩熔断器其实就是一种短路保护器。杭州7KW充电桩解决方案

充电桩更有利于小区或其他场所停车场地的秩序维护。杭州汽车直流充电桩盈利模式

伴随着中国汽车消费市场的迅速扩张，我们的生活已经逐渐进入汽车社会2.0阶段——也就是新能源汽车时代。节能减排，绿色出行，是社会经济发展到一定程度必然要经历的阶段。开着电动汽车自驾出游、回家探亲，也越来越受到很多家庭的欢迎。电动汽车作为一种发展前景广阔的绿色交通工具，今后的普及速度会异常迅猛，未来的市场前景也是异常巨大的。在全球能源危机和环境危机严重的大背景下，我国我们的积极推进新能源汽车的应用与发展，充/换电站作为发展电动汽车所必须的重要配套基础设施，具有非常重要的社会效益和经济效益。一场兴建电动汽车充/换电站的运动已经在全国范围内展开。杭州汽车直流充电桩盈利模式