值得注意的是，目前多数后装市场的车载电脑厂商均来自于一般IT公司转型或工业用计算机厂商，多数不具备高质量汽车产业背景。林威佐强调，要设计制造出真正适合在车上环境使用的电脑必须要多考虑到高度不稳定的车用电瓶电源、振动问题、冲击问题、宽广工作温度问题、宽广保存温度问题、以及高集成无线通信模块技术等等，要克服以上单一问题并不难，但要解决所有问题并非易事。汽车产业还需要相当长的供货期与保修期，这些都是挑战。车载计算机支持智能语音交互，提高驾驶体验。海南EN45545车载计算机
坚固的边缘车载计算机与汽车的 CAN 总线系统集成，以获取 CAN 帧形式的实时数据。CAN 帧包括车速、燃油油位、流体温度和压力、轮胎压力以及流经 CAN 总线系统的许多其他数据。 汽车(微型计算机)是一种电子装置，它按照预定的程序，对各种传感器的输入信号进行自动分析、比较、计算和处理，然后产生新的信号，送到执行机构，从而控制汽车的运行。众所周知，较常见的车载电脑是ECU。其实不止一台电脑。控制不同功能的车载计算机有很多种。随着计算机技术的发展，计算机在汽车上的应用越来越普遍，如防抱死制动系统、自动变速系统、信息显示系统等。海南计算机市场价格车载计算机具备紧急救援功能，为驾驶者提供及时援助。
车载电脑选购要素：存储系统方面，采用128MBDDR内存和超大的8GB机身存储系统。软件指的就是地图，目前主流的地图有道道通、凯立德等，他们各有所长，而ACCOQ7采用就是道道通正版地图，并且于不久前升级为2.0版本，和之前的版本相比，2.0版本道道通地图画面更加精美，较新的2.0版信息点（POI）数据已经超过了1300多万，遥遥先进于其他竞争对手，堪称目前信息点较齐全的电子地图。车载电脑不只信息点非常丰富，地图路线规划功能也相当出色，在规划全国较南端到较北端的路线上，速度远远快于其它同类软件，所规划出路线的合理性，也是无可比拟的。此外，道道通2.0版在界面、操作、功能等方面的设计也融入了诸多的人性化设计理念。
公共汽车计算机的上述三个主要组成部分，微处理器、存储器和输入输出接口电路，通过系统总线连接。根据传输信号的不同，系统可分为三种类型：数据总线、地址总线和控制总线。总线：通常，八条双向总线用于微处理器和外部设备之间的数据传输。地址：一般有十六条单向总线，微处理器通过地址总线输出地址，选择某个存储单元或某个I/O接口。控制总线：传送由微处理器发出或发送到微处理器的控制信息和状态信息，用“读”或“写”来表示，是指数据传送到微处理器，“写”是指数据由微处理器输出，通过它微处理器可以随时了解各个设备的状态，并根据需要随时向相关设备发送控制命令。大众捷达发动机电脑内部结构如图。车载计算机支持语音识别，让驾驶者双手不离方向盘，提高行车安全性。
宽温要求：我国大部分处在亚热带和温带地区，幅员辽阔，车辆的温度环境极端，从-30到70摄氏度均有可能，这对车载设备是个考验。电磁干扰：特种车辆的使用不可能只有一台电气设备，特别是警用，医用车辆。不合格的电磁辐射会给其他设备带来严重的干扰，比如数传电台，医用高精度体征监测等。功能按键：配合功能按键，在不稳定的车内环境，能带来极大的便利，提高使用效率。对于拥有车队的企事业单位或是个人小团体来讲，车辆的安全管理是其一项重要工作。位置共享功能可以帮助用户方便快捷地了解车辆的位置信息，及时进行掌控、调度。在车队出行时，队友之间通过位置共享，在导航终端的电子地图上会显示队友的位置信息，队友在什么方位一目了然。同时，如果有队友的位置信息显示与计划路线有偏离，可以及时提醒队友，防止掉队，保证整个车队有序前进。车载计算机通过实时监测车辆状态，为驾驶者提供安全预警，降低事故风险。山东智能车载计算机
车载计算机可以与车辆的自动泊车系统集成，实现自动泊车功能。海南EN45545车载计算机
当然随着Telematics在国内的不断发展，前装的导航系统逐步向Telematics过渡，预计在未来三年内，前装市场的Telematics终端将增加到100万辆。但对于国内市场而言，Telematics后装市场未来将以30%-50%的速度递增。预计在未来三年内，后装市场的Telematics终端将增加到400万辆以上。因此，Telematics在后装市场的发展前景将远大于前装市场。以智能车载信息系统为表示的汽车计算平台（中间计算系统）涉及计算机、汽车电子、通讯协议、无线传递、卫星定位导航等技术，产品开发难度大，全球在这一领域的研究还刚刚起步。以传统的汽车电子企业为例，由于其不具备跨行业和多技术领域的储备和研发能力，加之传统汽车电子产品的产品贯性和重复投资等因素，一些大的传统汽车电子企业均还未涉足此领域，这也给中国企业带来了巨大的机会。海南EN45545车载计算机
