8.结构抗震分析结构抗震分析的主要目的是基于建筑信息模型与结构抗震专业分析软件，运用建筑信息模型与结构分析模型间的传递和转化能力，对建筑物或构筑物的结构体系、抗震性能、构件形式等进行模拟分析，以达到抗震设防的目的。通过抗震设防，以减轻建筑物或构筑物的地震破坏，减少人员伤亡和经济损失。9.全专业模型的整合检查全专业模型的整合检查主要目的是通过剖切模型，生成其平面、立面、剖面等二维图形，核对建筑和结构的构件在平面、立面、剖面位置是否一致，以消除设计中出现的建筑、结构不统一的错象型数智的 BIM 模型与智慧运维系统联动，实现设备预测性维护与故障快速定位。扬州碰撞检测BIM模型技术指导
BIM 技术在建筑全生命周期的各个阶段都有重要应用价值。在规划阶段，通过建立场地 BIM 模型，借助软件分析项目选址的各项因素，如交通的便捷性、公共设施服务半径等，评估项目选址的科学性与合理性。在设计阶段，解决复杂的设计问题，实现各专业的协同设计和优化。在施工阶段，进行施工模拟、材料精确计量、现场管理等，确保施工质量和进度。在运维阶段，通过 BIM 模型对设备设施进行管理和维护，实时监控设备运行状态，提高运维效率和管理水平。总之，BIM 技术贯穿于建筑全生命周期，为建筑项目的顺利实施和高效运营提供了有力保障。扬州公建BIM模型解决方案通过BIM模型与AR/VR技术融合，业主可沉浸式体验设计方案，加速决策流程。
BIM 促进了多学科的协同工作。建筑师、工程师、施工团队和设施管理人员可以在同一个 BIM 模型内共同协作，实现信息的共享和交流。例如，在设计阶段，建筑师和结构工程师可以通过 BIM 模型实时沟通，确保建筑的结构安全和外观设计的完美结合。在施工阶段，施工团队可以根据 BIM 模型提前了解施工难点和关键部位，制定合理的施工方案。设施管理人员可以在项目前期就参与到 BIM 模型的构建中，为后期的运营管理提供便利。通过 BIM 技术，打破了各专业之间的信息孤岛，提高了项目的协同效率和质量。
BIM正向设计强调从项目策划阶段即采用BIM技术进行全专业协同设计，通过参数化建模、实时协同和规则校验实现设计优化。其优势在于数据的一贯性与可追溯性，能够明显减少设计变更和施工返工。目前，正向设计在大型复杂项目（如超高层建筑、交通枢纽）中逐步推广，但受限于设计习惯、技术门槛和行业标准缺失，中小型项目应用仍不广。在正向设计的实践中，行业亟需能够支持全流程协同的本土化工具。以CNCCBIMOpenRoads为例，作为Bentley公司针对中国交通工程领域开发的BIM设计平台，其深度融合了国内设计规范与工程实践需求，成为推动正向设计落地的重要工具。OpenRoads不仅支持道路、桥梁、隧道的三维参数化建模，还通过动态关联设计功能，实现了地形、路线、结构物的实时协同修改，大幅减少了传统设计中因专业割裂导致的返工问题。在成渝高速、深中通道、鄂州机场、梅观高速等大型基建项目中，OpenRoads已成功验证其在复杂工程中的技术优势。象型数智BIM的云端协作平台，支持全球团队远程办公，提升跨国项目执行效率。
目前，BIM模型的创建，大多是基于图纸进行三维转换，虽然在一定程度上，能解决设计过程中的错漏补缺等问题，但是由于模型携带的信息都是图纸上呈现的，其应用有限。为了对BIM进行更深入的应用，近年来，国家开始提出BIM正向设计。BIM正向设计以三维BIM模型为出发点和数据源，完成从方案设计到交付的全过程任务。在项目全过程中，利用建筑信息数据的传递集成，在全过程设计及项目管理中进行可视化沟通、三维协同、设计优化、绿色性能模拟与质量管控等应用，实现一模多用，减少重复性工作。象型数智科技的 BIM 与边缘计算结合，实现工业场景设备运行数据实时采集与分析。常熟施工阶段BIM模型价目表
象型数智的 BIM 模型建模精度达毫米级，为苏州轨道交通 11 号线等基建项目筑牢数据基础。扬州碰撞检测BIM模型技术指导
技术型的BIM专业工程师，不但在技术方面是佼佼者，而且基本都是相关专业知识背景毕业，用行话说就是科班出身。他们具备了专业资质，技术成熟，在企业与团队中有着非常重要的话语权，甚至可以左右BIM在企业中的推广。他们在BIM行业中属于金字塔顶端人才了。薪酬方面：这类人才的薪酬从不担心，稍微有几年工作经验，年薪轻轻松松15万，资历较厚的年薪20万不是梦。到了项目管理层级别的，例如BIM项目总监(或项目经理)，此类人群可能对技术不是很擅长，甚至是一点不会。但是可以站在公司战略角度观察形势，将BIM能够很好的融入公司管理系统或者是应用于实际工作之中，具备相当丰富的综合知识，协调能力，运作能力强。这一层次的人，技术强弱关系不大，对于企业级的整体BIM流程、BIM技术标准制定、协作才是他们的拿手好戏，说白了就是公司怎么用BIM得我说了算。扬州碰撞检测BIM模型技术指导
