⑵ 车辆动力学分析模块:MSC Adams/Vehicle Solver
MSC Adams/Vehicle Solver 整车动力学分析模块可以进
行整车的操纵稳定仿真,以测试不同的子系统设计并研究其
对整车总体性能的影响。你同样也可以检查某个零部件的修
改,如弹簧刚度、阻尼系数、衬套刚度以及抗扭杆刚度等对
整车动力学性能的影响。使用该模块,除了可进行一些预制
的车辆操纵性能分析的标准试验流程,如:ISO变线试验、
直线制动、等半径转弯等、指定线路、转向特性、准静态和
直线工况等的分析之外,还可以进行用户自定义的整车仿真
分析过程。结合其他模块(例如:MSC Adams/SmartDriver、
MSC Adams/Tire Handling和MSC Adams/3D Road)可以为整
车性能分析提供更丰富的仿真试验工况,并通过动画和曲线
等观察分析结果。
ADAMS软件由基本模块、扩展模块、接口模块、专业领域模块及工具箱5类模块组成。徐州MSC软件-dytran
4.4瞬态响应分析(时间-历程分析)瞬态响应分析在时域内计算结构在随时间变化的载荷作用下的动力响应,分为直接瞬态响应分析和模态瞬态响应分析。两种方法均可考虑刚**移作用。(a).直接瞬态响应分析该分析给出一个结构对随时间变化的载荷的响应。结构可以同时具有粘性阻尼和结构阻尼。该分析在节点自由度上直接形成耦合的微分方程并对这些方程进行数值积分,直接瞬态响应分析求出随时间变化的位移、速度、加速度和约束力以及单元应力。(b).模态瞬态响应分析在此分析中,直接瞬态响应问题用上面所述的模态分析进行相同的变换,对问题的规模进行压缩。再对压缩了的方程进行数值积分从而得出与用直接瞬态响应分析类型相同的输出结果。苏州高科技MSC软件ADAMS研究运动部件的结构柔性。
(4)发动机正时带模块:MSC Adams/Engine Timing
Belt
使用正时带模块,用户可研究带动力学、计算耐久性要
求、计算噪声和振动激励、确定轴承载荷和临界系统频率。
部件包括梯形和导向皮带轮、张紧器和带。用户可以根据需
要决定模型的复杂程度,既可以建立正时带的详细模型,也
可以采用基于约束的建模方法,该方法可以基于带轮齿的数
目建立带轮与带的耦合。此外还有研究摩擦损失和附件载荷
要求的功能。
( 5) 发 动 机 附 件 模 块 : MSC Adams/Engine
Accessory Drive
使用附件驱动模块,用户可以研究附件驱动中的动态现
象,包括打开空调或加速。部件包括:带轮、张紧器、带和
V型带。可以在带的两面定义不同的摩擦系数,选择详细或
基于约束的建模方法。
附件传动模块的增加,扩充了Adams/Engine(发动机模
块)的功能,它是发动机子系统完整解决方案的一部分。利
用附件传动模块,用户可创建V型布置的皮带轮和张紧轮,
并把他们放在附件传动机构中正确的位置,在整个机构上安
装皮带就构成了附件传动系统。把附件传动系统与其他
Adams/Engine的子系统(如配气机构、齿轮传动等)装配起
来,通过数值或者用户自定义函数来设置皮带的速度和阻尼
扭矩来评价传动性能。
功能及特色:
◆ 汽车前、后悬架特
性及转向器特性分析(如
车 轮 包 络 空 间 分 析 、
K&C特性分析、转向特性
分析及悬架零部件静、动
载受力特性分析)、悬架
和转向特性分析;
◆ 功能化数字汽车的操纵稳定性分析;
◆ 通用的试验台模板;
◆ 驱动车辆以设置进行闭环控制器合适的增益;
◆ 结合 Adams/ Vibration及Adams Car Ride Plugin 模块,
进行数字化功能汽车的平顺性分析;
◆ 结合Adams/Controls模块,进行数字化功能汽车的控
制系统分析(助力转向、ESP和ABS等),实现机械-控制耦
合;
◆ 结合 Adams/Flex 和 Adams/Durability 模块,实现数字
化功能汽车刚柔耦合建模,进行结构响应及耐久性分析;
◆ 全参数化模型,结合Adams/Insight模块,用户可以很
方便地进行各种多目标多变量的试验设计及优化;
◆ 通用激励分析(GAA),用户可以自定义激励方式,
方便完成客户化分析过程;
◆ 得到复杂的大位移运动,系统***的线性/非线性结
果;
◆ 模型细化,考虑部件弹性、自动控制系统、约束摩擦
和滑动、液压和气动系统以及参数化设计;
◆ 用于路面的各种数学描述——直接生成或导入数据,
新的软土路面模型可以模拟轮胎与路面作用力导致的路面变
形;
◆ 多种形式的轮胎数学模型、轮胎特性拟合工具及虚拟
轮胎测试试验台;
ROMAX支持直/斜/锥齿轮齿面接触应力和齿根弯曲应力分析。
静动气弹响应分析气弹响应分析计算结构在亚音速下在离散或随机二维阵风场中的响应,输出包括位移、应力、或约束力、加速度可以从阵风断面的二阶时间导数的响应来获得,随机阵风分析给出响应功率谱密度、均方根和零交平均频率。气动颤振分析空气动力颤振分析考虑空气弹性问题的动力稳定性。它可以分析亚音速或超音速流。系统求出一组复特征解,提供可用五种不同的气动力理论,包括用于亚音速的DoubletLattice理论。Strip理论以及用于超音速的Machbox理论、Piston理论、ZONA理论等。对于稳定性分析系统提供三种不同的方法:二种美国方法(K法,KE法)和一种英国方法(PK法),输出包括阻尼、频率和每个颤振模态的振型。气弹优化分析在MSC.NASTRAN中,气弹分析与设计灵敏度和优化功能的完美集成为气弹分析提供了更强有力的设计工具。气弹灵敏度分析主要用来确定结构响应的改变如位移、速度等对结构气动特性的影响程度。气弹优化则是依据气弹响应及灵敏度分析的数据自动地完成满足某一设计变量(如:应力、变形、或颤振特性)的设计过程。SNGR适用于进行产品不同气动设计下噪声 的对比。对于相对值的预测,让工程师快速 判断造型改变对噪声的影响。苏州现代化MSC软件
MARC在求解静力和动力 2-D & 3-D 结构和非结构耦合多物理场问题时具有很高精度和稳定性。徐州MSC软件-dytran
MSC Adams汽车专业模块系列提供轮式车辆性能分析的
解决方案,是集专业化模板建模和行业标准分析于一体的应
用环境,为用户快速完成轮式车辆的建模、专业化的分析、
后处理以及设计方案验证提供了专业的方法和手段,是目前
全球**为流行的车辆动力学仿真环境。
MSC Adams包括一系列的汽车仿真**模块,用于快速
建立功能化数字样车,并对其多种性能指标进行仿真评价。
用MSC Adams建立的功能化数字样车可包括以下子系统:底
盘(传动系、制动系、转向系、悬架)、轮胎和路面、动力
总成、车身、控制系统等。用户可在虚拟的试验台架或试验
场地中进行子系统或整车的功能仿真并对其设计参数进行优
化。MSC Adams汽车专业模块含有丰富的子系统标准模板以
及大量用于建立子系统模板的预定义部件和一些特殊工具。
通过模板的共享和组合,快速建立子系统到系统的模型,然
后进行各种预定义或自定义的虚拟试验。
徐州MSC软件-dytran
苏州艾斯伯软件科技有限公司坐落在苏州仁爱路150号第二教学楼A107-2室,是一家专业的经营范围 计算机软件领域内的技术开发、技术咨询、技术服务、技术转让;计算机信息系统集成服务;销售;计算机软硬件及配件;商务信息咨询。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)一般项目软件销售;软件开发;计算机软硬件及辅助设备批发;工业机人销售电子元四件与机电组件设备销售工智能硬件销售(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)公司。公司目前拥有较多的高技术人才,以不断增强企业重点竞争力,加快企业技术创新,实现稳健生产经营。诚实、守信是对企业的经营要求,也是我们做人的基本准则。公司致力于打造***的ANSYS软件,MSC软件,CAE服务外包,达索软件。公司力求给客户提供全数良好服务,我们相信诚实正直、开拓进取地为公司发展做正确的事情,将为公司和个人带来共同的利益和进步。经过几年的发展,已成为ANSYS软件,MSC软件,CAE服务外包,达索软件行业出名企业。