钢板弹簧是车辆上应用十分***的悬架形式之一。
MSC公司开发的MSC Adams钢板弹簧工具箱采用离散梁单元
法为工程师提供了高质量的钢板弹簧建模环境,已经成功通
过数十家用户的上千次验证。该工具箱具有使用方便,计算
结果可靠的突出优点。工程师可以快速建立钢板弹簧的虚拟
样机,研究设计方案是否合理,并将该悬架模型与通过MSC
Adams/View或Car等建立的整车模型进行装配,从而节约了
数周乃至数月的时间。
该工具箱主要包括如下选项:
几何建模选项
◆ 对称式结构或非对称式结构
◆ 单片簧或多片簧
◆ 吊耳处于压缩状态或拉伸状态
◆ 钢板弹簧处于正吊或反吊状态
◆ **的钢板弹簧与车架连接方式
◆ **的吊耳与车架的连接方式
仿真工况选项
◆ 根据物理样机数据进行分析
◆ 应用虚拟试验台进行仿真试验
◆ 验证钢板弹簧力-变形曲线
◆ 研究钢板弹簧在承载下的形状
◆ 钢板弹簧片间摩擦研究
力学建模选项
◆ 梁单元的数量
◆ 接触力的数量
◆ 材料特性
◆ 簧片之间的摩擦
◆ 参数化车桥/车架安装位置
◆ 理想约束或衬套连接方式
Digimat-MX是Digimat的材料数据库,用于存储、管理材料试验数据和Digimat材料模型。南京MSC软件-digimat
7.1NASTRAN的拓扑优化简介设计优化是为满足特定推荐目标如**小重量、比较大***阶固有频率或**小噪声级等等的综合设计过程。这些推荐目标称之为设计目标或目标函数。优化实际上含有折衷的含义,例如结构设计的更轻就要用更少的材料,但这样一来结构就会变得脆弱,因此就要限制结构件在比较大许用应力下或**小失稳载荷下等的外形及尺寸厚度。类似地,如果要保证结构的安全性就要在一些关键区域增加材料,但同时也意味着结构会加重。比较大或**小许用极限限定被称之为约束。设计变量是一组在设计过程中为产生一个优化设计可不断改变的参数。MSC.NASTRAN中的设计变量包含形状和尺寸两大部分。形状设计变量(如边长、半径等)直接与几何形状有关,在设计过程中可改变结构的外形尺寸;尺寸设计变量(如板厚、凸缘、腹板等)则一般不与几何形状直接**,也不影响结构的外形尺寸。设计优化意味着有在满足约束的前提下产生比较好设计的可能性。MSC.NASTRAN拥有强大、高效的设计优化能力,其优化过程由设计灵敏度分析及优化两大部分组成,可对静力、模态、屈曲、瞬态响应、频率响应、气动弹性和颤振分析进行优化。有效的优化算法允许在大模型中存在上百个设计变量和响应。芜湖定制MSC软件解决方案ROMAX支持轮齿齿向、齿形和对角修形方案评估及优化。
(1)发动机基本模块: MSC Adams/Engine Base
发动机基本模块包含比较低逼真度水平的发动机建模单元
,可以使用户快速地建立发动机模型并估计发动机悬置所受
载荷。可用于建立概念级的子系统(例如配气机构),然后
与一个详细的子系统(例如正时链)组合,该子系统可以由
其它的模块生成。该方法的优点在于可以考虑来自其它子系
统的真实激励,从而使用户集中精力考虑感兴趣的子系统。
与所有子系统都以高逼真度水平建立的模型相比,这种模型
要小一些而运行速度更快。为了使管理子系统模型逼真度的
方法易于实施,该模块包含于正时链、正时带、配气机构、
附件驱动、基本曲柄连杆、高级曲柄连杆和齿轮模块中。也
可以作为一个单独的模块购买。
Matlab是一款非常流行的矩阵运算工具,在全球范围内
拥有***的用户群,MSC Adams用户往往同时也是Matlab用
户,大家可能都有这样一个共同的问题,能否借助Matlab强
大 的 数 值 处 理 功 能 为 MSC Adams服 务 呢 ? MSC
Adams/MatLink正是应客户所想的一个非常棒的解决方案。
作 为 MSC Adams与 Matlab之 间 的 数 据 接 口 , MSC
Adams/MatLink可帮助用户从Matlab强大的编程、矩阵运算、
信号处理、控制系统设计、系统辨识等功能中获益,实现
MSC Adams与Matlab之间的双向数据交流,同时,借助它们
能够相互调用对方命令的功能,建立耦合脚本或宏。
优点:
◆ 借助Matlab处理MSC
Adams模型所需的数据,比
如矩阵、向量、样条、传递
函数等;
◆ 借助Matlab处理MSC
Adams结果数据,比如进行
3D绘图,进一步做信号处理、控制系统设计、系统辨识等;
◆ 利用Matlab内部语言辅助图形界面开发;
◆ 实现MSC Adams与Matlab命令的交互;
◆ 多种集成模式可以灵活选择。
ADAMS为控制系统提供精确的机械系统模型。
⑶ 3D路面模块:MSC Adams/3D Road
应用MSC Adams/3D Road模块,用户可以方便地建立三
维光滑的路面,例如:多层停车场,赛车跑道和高速公路等
等。所谓的光滑路面,指的是道路的曲率小于轮胎的曲率的
路面。
MSC Adams/3D Road可与MSC Adams/Tire Handling模块
配合使用,用户可以通过选择路面文件来选择不同的路面。
在MSC Adams/Car和MSC Adams/Chassis 中都可以进行三维
路面的仿真。后处理的动画过程中,软件可自动生成三维光
滑路面的几何模型。如果车辆仿真过程中需要**三维路面
轨迹,那么就需要使用适当的驾驶控制文件和驾驶员控制数
据文件确定驾驶员的输入操作信号和车辆的运动轨迹。当
MSC Adams/3D Road 与 MSC Adams/Car、 MSC
Adams/Chassis和MSC Adams/SmartDriver同时使用时,用户
可以不必使用额外的驾驶员控制文件就可以确定车辆的行驶
轨迹。
ADAMS可以做系统级运动学、动力学仿真。南京制造MSC软件解决方案
ADAMS考察多种机械系统设计方案。南京MSC软件-digimat
⑶ 优化/试验设计模块:MSC Adams/Insight
设计越复杂,影响设计的因素也就越多。由于各个参数
之间可能是相互影响的,所以在每次只改变一个参数的情况
下,很难判断设计是否更优。如果同时改变多个参数,将需
要进行指数级的大量的仿真计算,并产生庞大的仿真数据,
而对仿真数据的处理也很困难,很难判断到底哪个参数是主
要的,哪个是次要的。
利用MSC Adams/Insight模块,工程师们可以对功能化数
字样机进行系统的研究,深入的分析,并可以与整个团队分
享自己的研究成果。研究策略可以应用于部件或子系统,或
者扩展到评估多层次问题中,实现跨部门的设计方案优化。
Adams/Insight鼓励设计团队各个层次的协同,以至将供应商
包括在内,通过网页或者数据表格实现数据交换,从而使设
计人员、研究人员以及项目管理人员能够直接参与到“What
if”的研究中,而不需要接触到实际的仿真模型。通过分享
这些研究成果,可以在整个团队中加强交流并加速决策。
南京MSC软件-digimat
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