⑵ 车辆动力学分析模块:MSC Adams/Vehicle Solver
MSC Adams/Vehicle Solver 整车动力学分析模块可以进
行整车的操纵稳定仿真,以测试不同的子系统设计并研究其
对整车总体性能的影响。你同样也可以检查某个零部件的修
改,如弹簧刚度、阻尼系数、衬套刚度以及抗扭杆刚度等对
整车动力学性能的影响。使用该模块,除了可进行一些预制
的车辆操纵性能分析的标准试验流程,如:ISO变线试验、
直线制动、等半径转弯等、指定线路、转向特性、准静态和
直线工况等的分析之外,还可以进行用户自定义的整车仿真
分析过程。结合其他模块(例如:MSC Adams/SmartDriver、
MSC Adams/Tire Handling和MSC Adams/3D Road)可以为整
车性能分析提供更丰富的仿真试验工况,并通过动画和曲线
等观察分析结果。
ADAMS一方面是虚拟样机分析的应用软件,该软件非常方便地对虚拟机械系统进行静力学、运动学和动力学分析。无锡现代化MSC软件
(4)发动机正时带模块:MSC Adams/Engine Timing
Belt
使用正时带模块,用户可研究带动力学、计算耐久性要
求、计算噪声和振动激励、确定轴承载荷和临界系统频率。
部件包括梯形和导向皮带轮、张紧器和带。用户可以根据需
要决定模型的复杂程度,既可以建立正时带的详细模型,也
可以采用基于约束的建模方法,该方法可以基于带轮齿的数
目建立带轮与带的耦合。此外还有研究摩擦损失和附件载荷
要求的功能。
( 5) 发 动 机 附 件 模 块 : MSC Adams/Engine
Accessory Drive
使用附件驱动模块,用户可以研究附件驱动中的动态现
象,包括打开空调或加速。部件包括:带轮、张紧器、带和
V型带。可以在带的两面定义不同的摩擦系数,选择详细或
基于约束的建模方法。
附件传动模块的增加,扩充了Adams/Engine(发动机模
块)的功能,它是发动机子系统完整解决方案的一部分。利
用附件传动模块,用户可创建V型布置的皮带轮和张紧轮,
并把他们放在附件传动机构中正确的位置,在整个机构上安
装皮带就构成了附件传动系统。把附件传动系统与其他
Adams/Engine的子系统(如配气机构、齿轮传动等)装配起
来,通过数值或者用户自定义函数来设置皮带的速度和阻尼
扭矩来评价传动性能。
芜湖进口MSC软件-actranActran Acoustics是Actran软件系列的入门 模块,它既可以单独使用,又是其它高级配置的 基础模块。
水弹性流体单元法该方法通常用来求解具有结构界面、可压缩性及重力效应的***流体问题。水弹性流体单元法可用于标准的模态分析、瞬态分析、复特征值分析和频率响应分析。当流体作用于结构时,要求必须指出耦合界面上的流体节点和相应的结构节点。自由度在结构模型中是位移和转角,而在流体模型中则是在轴对称坐标系中调和压力函数的傅利叶系数。类似于结构分析,流体模型产生"刚度"和"质量"矩阵,但具有不同的物理意义。载荷、约束、节点排序或自由度凝聚不能直接用于流体节点上。虚质量法虚质量法主要用于以***-固耦合问题的分析:结构沉浸在一个具有自由液面的无限或半无限液体里。容器内盛有具有自由液面的不可压缩液体。以上二种情况的组合,如船在水中而舱内又装有不充满的液体。用结构单元来描述,这个模型可以是一边或二边被同一液体或不同液体所浸润。忽略液面重力效应。这种近似处理对于结构频率高于液体晃动频率是有效的。该分析假设液体密度是常量(无层间变化),流体是无旋的(无粘性),并且是稳定的(如同空气动力中一样),同时是线性的。
MSC Adams/Machinery是完全集成于MSC Adams的工具
模块,该模块是一种全新的、能够实现对包括机器人技术、
传送机、农业设备和工业机械等常见机械部件进行高保真建
模与仿真模拟自动化的多功能虚拟模型仿真与多体动力学解
决方案,以便为工程师在机械系统的虚拟测试与虚拟样机仿
真中提供帮助。
功能及特色:
◆ 为包括齿轮、皮带、链条、轴承、绳索与电机在内的
常见机械零件进行高保真的仿真模拟;
◆ 极为快速的建模-解算-评估,提高了设计效率;
◆ 具备一种易于使用的自动化、向导驱动型模型创建过
程;
◆ 在Adams/Postprocessor(后处理程序)中直接评估建
模结果。
MSC Adams/Machinery为设计人员和工程师提供了一套
定制的工具套件,其***个版本包含的快捷建模工具有:
齿轮模块:对多种类型的齿轮组性能进行建模及评估,
其中包括直齿轮、螺旋齿轮、锥齿轮等;
皮带模块:对多种类型的皮带?轮进行建模及评估,包括
一般平面带、V型带、楔形带等;
链条模块:能够为链轮和渐开线轮,以及静音链条等进
行动态建模和评估;
轴承模块:多达24,000种型号的轴承,并可对轴承寿命
评估
ROMAX具有从概念设计-详细设计-校核验证的完整设计过程全参数化功能。
传动系模型可以很容易地集成到整车模型中以研究传动
系与底盘中其它部件的相互作用。通过使用这一基于模板的
工具,用户可以建立传动系部件的模型,仿真各种工况下的
动态系统行为。用户只需输入参数、差速器、驱动轴、分动
器和变速器的模型将自动创建。齿轮力、自由行程、粘性联
轴器和防滑差速器则来自于详尽的单元库。部件可以很容易
地***或暂停以研究其对整个系统行为的影响。同时提供了
丰富的标准试验,用户也可以高效地创建自己的试验。
使用MSC Adams/Driveline模块,可以快速创建完整的、
参数化的传动系统,可用于研究扭矩的传递以及分配、传动
系统的装配以及振动分析等性能,也可以预测部件的疲劳寿
命,获得NVH特性。利用该模块建立包含传动系统的虚拟样机可加入到MSC Adams/Car中分析研
究整车的动力学性
能分析。传动系模块提供了应用范围很广的强有力的工具。
支持操稳分析中的前轮驱动,后轮驱动及四轮驱动,力矩转
移、分配、陀螺效应和平衡效应、轴承动力学和弹性、以及
部件级的噪声和振动激励。可以研究部件柔性对设计的影响
以及系统动态行为、高转速下的二级运动。进行控制系统的
分析、传动系布置方案研究、用于耐久性分析的部件疲劳载预测
Actran可以支持多种并行计算方法,频域并行、计算域并行,矩阵并行。Actran 支持频率或轴对称阶数叠加并行。合肥进口MSC软件-cradle
Simufact Forming是面向从事金属成型与加工仿真分析领域公司应用的软件工具。无锡现代化MSC软件
⑸ 耐久性分析模块:MSC Adams/Durability
MSC Adams/Durability可生成子系统或零部件的载荷时
间历程,驱动疲劳分析的工具,如MTS设备或疲劳分析软件
,并可在MSC Adams 中对部件进行概念性疲劳强度方面的
研究。
疲劳试验是产品开发过程中很重要的一个方面。优良的
疲劳性能往往与产品的其它性能相矛盾,如走行性能、操控
性能或NVH性能。找到一个各方面都满足性能要求的平衡点
非常必要,但传统的实物疲劳试验的方法可能导致开发时间
的延迟。使用MSC Adams/Durability模块,用户可以利用已
有的MSC Adams的模型结果来驱动疲劳分析的工具,如MTS设备或疲劳分析软件。
无锡现代化MSC软件
MSC.Software公司与MTS公司和nCode公司进行合作,
以保证MSC Adams/Durability模块可以解决疲劳试验问题。
MTS的虚拟试验室技术(VTL)与MSC Adams/Durability进行数
据交换,以提供标准机械试验系统所用的动力学模型。MSC
Adams/Durability同 时 提 供 方 便 的 接 口 给 MSC.Fatigue和
nCode的FE-Fatigue软件包完成零部件的疲劳寿命预测。常用
的试验数据格式,如DAC和RPC格式,可以双向的输入和输
出 。 使 用 MSC Adams/Durability模 块 , 您 可 以 在 MSC
Adams/View中 进 行 概 念 性 的 应 力 应 变 的 研 究 , 以 及 在
MSC.Nastran中 做 更 详 细 的 应 力 应 变 分 析 。
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