陕西宜曼科技智能辅助驾驶导航

    早在2019年，特斯拉推出了全球较早自动智能辅助导航驾驶，简称NOA。一年之后，蔚来推出了NOP领航辅助功能。不久后，小鹏汽车也马上跟进，发布了其NGP系统。不管叫什么，这些看起来高大上的智能辅助驾驶系统，瞬间成为车圈关注的重点，消费者也会在茶余饭后议论：这玩意到底好不好使？在此之前，我们曾体验过小鹏、蔚来等车上搭载的智能辅助驾驶系统，无论功能设置还是UI界面，都给人很炫酷的感觉。然而从智能驾驶的工作逻辑，特别是在设置导航后行驶中各种智能辅助动作的反馈来看，国内的新势力还在用特斯拉的底层模式，过于讲求“理性”，缺乏对国内路况的智慧思考，但这些问题都在广汽埃安这里得到了合理的优化。和其他厂家的“自定义”驾驶系统不同，广汽埃安的NDA系统，比较大的亮点在于可视化显示和清晰的语音提醒、果断而平稳的主动加减速超车、人性化的主动避让大车以及上下匝道主动减速，从驾驶者的实际使用出发，更讲究人性化和智能化。 双击智能辅助驾驶助驾宝聊天键，可退到微信列表并置顶。陕西宜曼科技智能辅助驾驶导航

    如果说全程自己开车，是耗费了我100%的精力的话，那么使用智能驾驶辅助系统开高速，我节省的精力少说也有50%。毕竟在整个驾驶过程中突发情况并不多，需要接管的时候车辆会发出警示。那么绝大多数时间内，整个人除了眼睛和意识是需要集中精力之外，大脑是可以得到更多休息的。实际使用下来，我觉得非常明显的是：不会那么累。尤其是对于我这样奔四的中年人，下午开几个小时长途本身是比较痛苦的事情，但是在使用智能驾驶辅助系统之后，能够明显减轻精力上的耗费。就凭这一点，就非常值得，面对自动驾驶、无人驾驶、车联网、智慧交通等物联技术在车载领域的应用，汽车产业的革新日新月异，更多车载创新科技也正蓄势待发。其中，智能辅助驾驶系统的出现，不仅为驾驶带来全新体验，更将有望重新定义未来汽车的概念和形态。 北京宜曼科技智能辅助驾驶系列使用智能辅助驾驶助驾宝设备，语音“微信张三”可自动查找并进入到微信名为张三的聊天界面。

    从MobileyeQ4的额定数据中我们了解到，MobileyeEyeQ4智能前视摄像头的：测量距离：>150m；比较大识别目标个数：10；车道线数量：4；车道线识别长度：>60m；测距精度：10-15%之间（叠加了毫米波雷达做融合精度高于5%）；目标速度误差：<；目标横向距离误差<。我觉得哈弗H6在ACC自适应巡航的体验上符合目前主流水准的，操作逻辑上巡航设置在方向盘后方单独的挡杆上，自适应巡航功能全速域可使用，比较低巡航速度为30km/h，跟车距离4挡可调，支持短时跟停再起步，跟停超过10秒需按RES或轻点油门***巡航。ACC自适应巡航***时，在高速或者快速路工况跟车体验会非常不错，刹车的控制方面整体比较线性，在跟停的过程中刹车比较柔和没有突兀感，自适应巡航从起步到行驶到跟停再到起步整个过程比较流畅。但是在跟停***的刹停点选择会比较晚，也就是会在比较靠近前车的时候才选择彻底刹停，这种调校在之后的主动刹车中也会体现。车道保持的体验不同的产品差别会非常大，体验好坏也基本决定了整套巡航系统是否顺畅，摄像头的解决方案在测距方面偏弱但在图形识别方面会非常强，特别是行车线的识别。操作逻辑上：车道保持功能在25km/h左右可以进入工作。

    而城市场景和高速场景又有很大的区别，首先是路网的拓扑结构极度的不同。高速场景是一个全封闭的车道，不存在红绿灯，不存在特别大的穿行以及不存在各种各样无理由的交叉，但是城市场景会有红绿灯、行人以及逆行的外卖小哥的存在，所以城市场景对于小鹏而言是一个非常具有挑战的地方。正如小鹏汽车自动驾驶项目总监马君所说的那样，「如果把高速NGP预测与规划的难度比做小学生的考试，那么城市NGP大概是大学生考试的难度」，完全不是一个量级的存在。此次全程15公里的路线是从广州四季酒店的地库出发，使用VPA记忆泊车驶出停车场，然后切换到城市NGP，再到城市快速路使用高速NGP，接着再开下去，穿过城中村，后面同样使用VPA跨楼层的驶入小鹏总部的地库，整条路线是一个点到点全链条的自动辅助驾驶。 相当于标准化的高级驾驶辅助系统，基本覆盖了日常行车的所有应用场景。

    并且车辆在进行制动的过程中，整体还是比较激进的，从乘客的角度来看，还是稍微缺乏一点舒适性。但是这一版本目前还只是演示版的状态，还在验证其是否「可用」，那么以「安全为先」的考量，也是可以接受的。不足三：虚/实线识别不够精确车辆在正常行驶的过程中，依然能够正常的区分虚/实线，但是在快到路口导向实线处时，还是存在一定概率的轧实线。马君的解释是「我们首先要考虑的是安全，虚/实线是后面要考虑的问题」。但是如果把虚/实线的问题率先解决掉，又何尝不是提升安全的一种方式，这也许就是另一种思考的逻辑了。城市NGP的研发理念在此次的试乘体验，以及在试乘体验后的Q&A环节，我们也逐渐明白小鹏汽车在NGP开发过程中的一些研发理念。 配有倒车辅助系统的品牌车型也常常成为**车配置的重要标志之一。广东多功能智能辅助驾驶APP

什么是汽车的智能辅助驾驶？应该怎么选合适自己的？陕西宜曼科技智能辅助驾驶导航

    ACC自适应巡航***时，在高速或者快速路工况跟车体验会非常不错，刹车的控制方面整体比较线性，在跟停的过程中刹车比较柔和没有突兀感，自适应巡航从起步到行驶到跟停再到起步整个过程比较流畅。车道保持功能在25km/h左右可以进入工作，不过开启速度点并不太固定。车道保持功能不能**开启，实际使用时开启了ACC自适应巡航后车道保持功能也会默认开启，车道保持功能的开闭只能在中控屏上操作。哈弗H6的车道保持功能实际体验方面，首先识别速度非常快，在行车时随时识别随时***，在仪表盘上可以看到实时的路面标线，识别精度很高车辆能够非常稳定的位于车道**，在弯道中也能够保持的不错，在大曲率弯道中车道保持功能是无法主动开启的，但功能***时进入大曲率弯道时功能的保持表现不错。 陕西宜曼科技智能辅助驾驶导航

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