江苏好用智能辅助驾驶

    后方的2个毫米波雷达则负责开门预警、盲区监测、并线辅助、后方侧向来车监测等等后方向的主动被动安全。这些配置其实很重要，往往许多消费者只关注ACC自适应巡航和车道保持，而忽略了主被动安全配置，倒车侧向警告、开门预警都能够很好的规避盲区躲避两轮电动和行人，这些都是实际用车中非常非常实用的配置，哈弗H6则能够很好的覆盖到这些配置，比那些光配个ACC+LKA就号称L2+的产品良心多了。全新的长城柠檬平台也值得一提，这一点其实才是哈弗H6能够突出重围的**产品力，从采用了MobileyeQ4的自动驾驶芯片我们就能够知道，长城的柠檬平台已经用于了***的电子架构，类似于特斯拉数字化模块设计，让哈弗H6能够搭载*****简单的智能科技，同时也拥有了FOTA的能力，任何一个控制域和模块都能够通过OTA升级。目前传统厂商例如凯迪拉克也是从CT5开始采用数字化电子架构，大众则要从第八代数字高尔夫开始，基础平台的提升让哈弗H6真正拥有和合资品牌一较高下的产品力。 表达着目前比亚迪智能辅助驾驶技术的较高水准。江苏好用智能辅助驾驶

    获得了信息之后，下一步就是根据对应的信息进行决策了。看到了汽车和行人，就需要注意避让。看到了红灯就停车，等到绿灯再出行。决策包含两种类型：**规则和AI学习。**规则就是提前录入各种交通规则和法规以及对应的反应准则，然后根据对应的规则进行行动。AI学习就是通过机器学习的方法，让系统学习出一套“临场反应“的方法。到后面完成决策之后，系统对车辆进行控制，做出决策后的反应，就完成了机器学习的整个过程。在2021世界智能网联汽车大会上，汽车行业大咖这样说：国家智能网联汽车创新中心首席科学家、清华大学李教授：中国企业都在做L3级，在近一两年，L3级的产品会出来，出来以后社会认可还有三年时间，如果在三年发现有条件自动驾驶没有什么大问题，可能可以快速的往L4、L5推进。所以2025年是一个时间结点，到那个时候判断未来。上海汽车集团股份有限公司总裁王晓秋：L4级的估计要到2030年左右。广州汽车集团股份有限公司总经理冯兴亚：大规模的商业化运行，应该10年之内，但是如果是要进入家庭，个人消费普及化，可能还需要更长一点的时间。高科技智能辅助驾驶推荐在今年小鹏「1024科技日」的前天，我们抢先体验到了小鹏P5「全场景智能辅助驾驶」。

    在去年8月就已经推出，今年8月增加了两个特别版本，可以说第三代哈弗H6也已经走到了壮年期，口碑、质量都非常的稳定了。哈弗H6作为可以载入中国汽车史的一款神车，销量能够经久不衰自然有它的秘诀，从前两代车型深耕尺寸、品质和性价比，到第三代车型及时采用了全新的长城柠檬平台打造，在智能化数字化方面完成了华丽转身。在第三代哈弗，比较低，可以说在高阶智能配置方面再一次为中国汽车市场树立了**。如今在中汽研智能网联测试中心，我们将体验一下第三代哈弗H6的驾驶辅助系统究竟表现如何。智能硬件介绍第三代哈弗H6的智能硬件方面有其独到之处，首先传感器方面采用了5个摄像头（包含1个前视摄像头和4个环视摄像头），2个毫米波雷达（位于后保险杠两侧）。

    测试结果还显示，目前国内市场主流车型基本上达到了L2级别自动驾驶能力，可以持续进行横向和纵向的移动，且驾驶者可短时间内同时释放手和脚。中汽中心测评技术管理部部长周博雅在接受《中国消费者报》记者采访时表示，目前车辆对于单车道跟随和弯道处理尚可，但对于危险场景识别能力不足。客观来说，市场上主流智能汽车距离稳健、可靠的L2级别还有很长的路要走。“虽然我所驾驶的车辆搭载L2级别自动驾驶技术，理应具备一定的智能辅助驾驶能力，但我在实际驾驶中很少使用，因为我对这项技术的成熟性缺乏使用信心，建议消费者在日常驾驶中仍然以驾驶员自我为主。”周博雅坦言，“对于行车安全，谨慎驾驶依然非常重要。”作为自动驾驶技术的一个重要指标，智能泊车是消费市场关注度较高的一项。当前，不少车企将“自动泊车”作为新车产品功能的一个主打卖点来宣传。但现实中，很少有消费者应用这一功能。 在智能辅助驾驶助驾宝空闲状态，长按切换键，进入语音模式，语音“微信张三”“电话李四"“导航到机场”。

    玛奇朵DHT切实做到了入门即智能，为消费者提供了越级的智能安全守护。除了以上智能安全配置，玛奇朵DHT突破同级车型的常规智能搭配，搭载透明底盘、全自动融合泊车、循迹倒车等多项同级首搭的前列智能配置，为驾乘者提供更智能、便捷的用车体验。比如：在用户低速行驶时，还可通过透明底盘了解车体下的物体，为后续驾驶提供实时数据；当用户在狭窄车位泊车、狭窄道路停车时，全自动融合泊车可根据车辆的当前行车信息及其周边泊车环境，计算比较好出的泊车轨迹，同时支持水平泊入、垂直泊入、顺向倾斜45°泊入等多种泊入形式，使停靠更加自动化与安全可靠。当车辆驶入狭窄的死胡同时，可开启循迹倒车，车辆就会自动按照行进路径控制车辆退回50米，很大程度上缓解了驾驶压力。反观部分日系同级车型，并不具备自动泊车这种高级的智能配，玛奇朵DHT真正做到让智能落地，满足了更多新一代青年对智能科技的需求。 这也是为什么全场景智能辅助驾驶系统的落地容易。福建多功能智能辅助驾驶供应

成为在中国市场特别“接地气”的一款智能驾驶辅助系统。江苏好用智能辅助驾驶

    ACC自适应巡航***时，在高速或者快速路工况跟车体验会非常不错，刹车的控制方面整体比较线性，在跟停的过程中刹车比较柔和没有突兀感，自适应巡航从起步到行驶到跟停再到起步整个过程比较流畅。车道保持功能在25km/h左右可以进入工作，不过开启速度点并不太固定。车道保持功能不能**开启，实际使用时开启了ACC自适应巡航后车道保持功能也会默认开启，车道保持功能的开闭只能在中控屏上操作。哈弗H6的车道保持功能实际体验方面，首先识别速度非常快，在行车时随时识别随时***，在仪表盘上可以看到实时的路面标线，识别精度很高车辆能够非常稳定的位于车道**，在弯道中也能够保持的不错，在大曲率弯道中车道保持功能是无法主动开启的，但功能***时进入大曲率弯道时功能的保持表现不错。 江苏好用智能辅助驾驶

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