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    EQB的抬头显示设计的角度很高，能够将行车参数直接体现在驾驶员视线的正前方，实用性还是很不错的。巡航系统算是“内卷”得比较厉害的一项配置了，前几年还是定速续航，现在基本上都是全速域自适应巡航，EQB也是如此，不过这样的好处就是用户的便捷性更高了。能量回收的功能在纯电动车上并不少见，但EQB具备D、D+、Dauto三种模式，能够根据用户的需求随时改变回收模式，以提供比较好的驾驶感受。底盘作为承载整个车身架构的重要部件，自然也是重点关注的对象。EQB的底盘调校保持了奔驰一贯的高水准，过颠簸路段时对于细碎的颠簸过滤的很彻底，过减速带这种起伏比较大的障碍也能迅速抑制住车身晃动。很多人很容易忽略的转向调节的部分，EQB也有很不错的发挥。如果你仔细感受过就会发现，车辆不只是转向手感轻，精细度也相当高。 智能辅助驾驶，助驾宝是宜曼科技（深圳）有限公司自研产品。手机智能辅助驾驶供应

    城市NGP带来的「惊喜」1、红绿灯语义的精确识别我们先来谈一下城市NGP表现比较好的地方，首先就是P5对于红绿灯语义的识别。我们知道其感知系统采用的是多重传感器融合的感知方案，在即将到达红绿灯路口时，首先结合高精地图对车道进行一个选择，对于红绿灯的识别，车辆主要是依靠视觉传感器进行的。全程中并没有出现信号灯识别错误，导致闯红灯的现象发生，整体都是比较精细的，并且在车机系统中还能够进行一个虚拟的演示。我们还在SR模拟界面中看到了丰富的道路信息，以及摄像头、网格线、公交车道等，但是整体还是比较粗糙的，其精度有待提升。我们还在SR模拟界面中看到了丰富的道路信息，以及摄像头、网格线、公交车道等，但是整体还是比较粗糙的，其精度有待提升。 重庆新型智能辅助驾驶分类车道保持辅助系统 [1] 对行驶时保持车道提供支持。借助一个摄像头识别行驶车道的标志线。

    面对自动驾驶、无人驾驶、车联网、智慧交通等物联技术在车载领域的应用，汽车产业的革新日新月异，更多车载创新科技也正蓄势待发。其中，智能辅助驾驶系统的出现，不仅为驾驶带来全新体验，更将有望重新定义未来汽车的概念和形态。【智能辅助驾驶】是指利用计算机视觉、图像处理、传感等算法、软件与硬件系统保障人们出行安全的技术。自动驾驶，也被称为无人驾驶，顾名思义，是指交通工具在没有驾驶员操作的情况下，也能够完成环境的感知与导航，顺利到达目的地。而“辅助驾驶”并不等同于上述的“自动驾驶”。标准的“辅助驾驶”，是指通过驾驶环境对方向盘和加减速中的一项操作提供驾驶支持，其他的驾驶动作都由驾驶员操作。而现在市场上宣传较多的“自动辅助驾驶”，虽然比标准的“辅助驾驶”更先进一些，但仍然没有达到驾驶员可以脱开方向盘的程度，这些汽车在行驶过程中，还是随时需要驾驶员接管的。

    其实这些功能，整体被称之为ADAS高级辅助驾驶系统（AdvancedDrivingAssistantSystem）。随着移动通讯技术发展，互联网及大家有车生活会产生大量数据，移动通讯的发展，使驾驶类AI对大数据的深度学习及应用创造了条件，催生辅助驾驶的发展，近年来汽车产业暗潮汹涌，科技迭代催生更多新的趋势，行业提及**多就是汽车新四化，电气化、互联网化、共享化、智能化。那我们看看ADAS高级辅助驾驶系统，是如何工作的。简单说分三个部分，首先是信息采集系统，利用车上的各种传感器，比如毫米波雷达、激光雷达、单\双目摄像头以及卫星导航等，在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据。然后是，数据和信息的分析系统，车载电子芯片，对采集信息，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，提前察觉到可能发生的危险。***是，相应系统，当发生危险可能，超过系统设置的阈值，即可触发类似自动紧急刹车AEB-C/I/P的功能，让车辆自动停止下来，防止失控及碰撞，增加汽车驾驶的舒适性降低了事故率。 市面上主流的智能辅助驾驶系统都可以达到L2.5级。

    主动刹车车对人，测试车辆以40km/h速度向静态假人行驶，在较远距离仪表盘不能够显示行人，同样也不会提前减速，也是在非常接近目标时才进行重踩刹车，能够一次都为直接刹停，但和车对车一样，执行刹车动作的时间点非常靠后。鬼探头测试应该是所有测试项目中魔鬼难度的项目了，这非常考验系统的反应时间，识别的准确率，执行的力度和速度，许多更高级别的产品都会在这个项目上败北。哈弗H6测试依旧采用30km/h时速，在接近路口时行人以5km/h从盲区走出，实际测试中能够在靠近假人时一把刹停，类似模拟红绿灯起步刹停时的速度，基本上能保证安全。在我们的专业测试中，哈弗H6在40km/h时速中也通过了鬼探头的测试，实测表面哈弗H6的前摄和MobileyeQ4在前方碰撞刹车反面效果还是非常好的，识别准确率高速度快执行稳。 智能辅助驾驶设备助驾宝属于宜曼科技（深圳）有限公司**产品，宜曼通，IMANY等商标均为本公司所有。四川智能辅助驾驶APP

辅助系统可以减轻驾驶的疲劳和负担，驾驶员的脚可以离开踏板，手也可以暂时离开方向盘。手机智能辅助驾驶供应

    智能硬件介绍第三代哈弗H6的智能硬件方面有其独到之处，首先传感器方面采用了5个摄像头（包含1个前视摄像头和4个环视摄像头），2个毫米波雷达（位于后保险杠两侧），**多12个超声波雷达（无自动泊车版本则为6个超声波雷达）。前方的ACC、车道保持、AEB主动刹车等功能均由单目前视摄像头完成，而非我们常见的毫米波雷达+摄像头组合。从功能实现上来说，单目前视摄像头足以完成相应工作，摄像头构成的视觉方案也是比较成熟的，同时在成本上也颇具优势。当然，这个单目摄像头能够如此厉害，其实是因为哈弗H6使用了MobileyeQ4的视觉识别芯片，目前蔚来、理想都有在采用这款智能驾驶芯片。MobileyeQ4的算力达到，通过智能前视摄像头能识别并输入车道线检测、目标（行人、车辆）检测、交通标识检测、车辆专题型信号、刹车状态信号等等，测距精度达到10-15%。能够实现自动紧急刹车（AEBS），车道保持（LKA），自适应巡航（ACC），盲点探测（BSD）。 手机智能辅助驾驶供应

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