汽车智能辅助驾驶语音

    自动泊车辅助系统编辑播报在众多的汽车配套产品中，与倒车安全有关的配套产品格外引人注目，配有倒车辅助系统的品牌车型也常常成为高级车配置的重要标志之一。据统计，由于车后盲区所造成的交通事故在中国约占30%，美国20%，交管部门建议车主安装多曲率大视野后视镜来减少车后盲区，提高车辆的安全性能，但依旧无法有效降低并控制事故的发生。汽车尾部盲区所潜在的危险，往往会给人们带来生命财产的重大损失以及精神上的严重伤害。对于新手司机而言，每次倒车时更是可以用瞻前顾后，胆战心惊来形容。现有的汽车倒车辅助产品如果从手动与自动的区别来分大致可分为两类：一类是手动类（以传统倒车系统为表示）和一类是自动类（以智能倒车系统为表示）。传统倒车系统主要以倒车雷达和倒车可视为表示，通过发出警示声音或可视后部情况提醒车主车后情况，使其主动闪避，以减少事故伤害。该产品对于驾驶者而言，主动性较差，虽然能在很大程度上避免车辆对行人的伤害，却无法顺利有效的完成泊车，极易造成刮蹭或碰撞。 除了DiDAS 驾驶辅助技术，DiPilot的另一大板块——DiTrainer教练模式也在汉上始发搭载。汽车智能辅助驾驶语音

    行车辅助系统编辑播报1）较强防抖摄像，影像更清晰，为满足本机移动工况的要求，机内所有硬件与接插件均采用防振和加固处理。专业抗震结构设计，对机器提供较强的缓冲和抗震性保护，结合电子抗震及软件抗震技术，有效解决车辆的冲击和震动问题。2）视频采用修正式MJPEG+压缩格式，高清晰，支持30FPS录影速度。视频文件可以通过连接DVD，导航仪，**显示器实时显示。3）支持四路同步录像、录音、存储、放影与实时显示功能。4）行使过程中，操控方便，可以根据行使状态，自动切换所需要的画面，（如车右转时，LCD显示图像只显示右侧摄像头录取的画面。）也可以强制切换画面。5）采用电池供电或车载供电，采用先进技术处理实现了低功耗。6）可按照日期、时间快速查找搜索播放功能。7）利用本机USB接口备份，通过电脑USB接口进行播放、备份或取证。8）安装方便，超小型化设计，只有一个**盒大小，**适合轿车使用。9）快速的录像资料备份，支持常规SD卡。 北京智能智能辅助驾驶供应不过即便如此，还是衍生了不少超前的智能辅助驾驶系统。

    玛奇朵DHT切实做到了入门即智能，为消费者提供了越级的智能安全守护。除了以上智能安全配置，玛奇朵DHT突破同级车型的常规智能搭配，搭载透明底盘、全自动融合泊车、循迹倒车等多项同级首搭的前列智能配置，为驾乘者提供更智能、便捷的用车体验。比如：在用户低速行驶时，还可通过透明底盘了解车体下的物体，为后续驾驶提供实时数据；当用户在狭窄车位泊车、狭窄道路停车时，全自动融合泊车可根据车辆的当前行车信息及其周边泊车环境，计算比较好出的泊车轨迹，同时支持水平泊入、垂直泊入、顺向倾斜45°泊入等多种泊入形式，使停靠更加自动化与安全可靠。当车辆驶入狭窄的死胡同时，可开启循迹倒车，车辆就会自动按照行进路径控制车辆退回50米，很大程度上缓解了驾驶压力。反观部分日系同级车型，并不具备自动泊车这种高级的智能配，玛奇朵DHT真正做到让智能落地，满足了更多新一代青年对智能科技的需求。

    测试结果还显示，目前国内市场主流车型基本上达到了L2级别自动驾驶能力，可以持续进行横向和纵向的移动，且驾驶者可短时间内同时释放手和脚。中汽中心测评技术管理部部长周博雅在接受《中国消费者报》记者采访时表示，目前车辆对于单车道跟随和弯道处理尚可，但对于危险场景识别能力不足。客观来说，市场上主流智能汽车距离稳健、可靠的L2级别还有很长的路要走。“虽然我所驾驶的车辆搭载L2级别自动驾驶技术，理应具备一定的智能辅助驾驶能力，但我在实际驾驶中很少使用，因为我对这项技术的成熟性缺乏使用信心，建议消费者在日常驾驶中仍然以驾驶员自我为主。”周博雅坦言，“对于行车安全，谨慎驾驶依然非常重要。”作为自动驾驶技术的一个重要指标，智能泊车是消费市场关注度较高的一项。当前，不少车企将“自动泊车”作为新车产品功能的一个主打卖点来宣传。但现实中，很少有消费者应用这一功能。 先进的驾驶员智能辅助驾驶系统(ADAS)提供了安全的、日益自动化的驾驶体验。

    车身稳定系统、定速巡航等功能也能在中控屏上得以实现，常跑高速或者远距离出行的用户还可以选配全速域自适应巡航，能进一步节省体力。整个车机系统较出彩的当属这款高德定制导航，不仅面积大，而且还具备AR实景穿越功能，比开车盯着手机要省事儿不少。如果是长途出行，车辆自带的EQ优化导航能够根据续航推荐出较为精细的路线，而且会根据路况实时优化，不用自己找充电桩路线，也不需要自己考虑怎么省着开。既然是双联屏，导航自然也能转移到仪表盘上，效果与中控屏一样，行车时更加方便。除了导航，仪表还能够在行车时调整驾驶模式，可以说是随心而动。当然，撇开一些智能化配置，车辆还具有不少增加氛围感的配置，比如64色氛围灯。在外界都如火如荼地宣传自家的智能辅助驾驶系统达到了怎样的级别时，奔驰选择低调地展示自身在这方面的技术，反而让更多人对EQA产生了兴趣与关注，确实是一种对于市场运筹帷幄的体现。 成为在中国市场特别“接地气”的一款智能驾驶辅助系统。辽宁聊天智能辅助驾驶助驾宝

当系统处于待命状态下，如果在跃过标记线前打了转向灯，那么就不会有警告，因为系统接受有目的的换道。汽车智能辅助驾驶语音

整个“自动驾驶”过程如何完成？我们现在常说的自动驾驶汽车，是指L3及以上级别的汽车。这一阶段的汽车，想要实现自动驾驶，就需要先对周围的环境进行检测和识别。常用的识别技术包括：摄像头、激光雷达、毫米波雷达。摄像头是用的**多的设备，通过对周围的环境拍摄可以看到有颜色的标志、物体。但是在夜晚或者雾天，摄像头的性能会受到严重影响。激光雷达是通过激光束照射周围，然后根据接收的反射波的时间和波长，来绘制周围障碍物的3D图。但是激光雷达无法确定物体的具体颜色。毫米波雷达可以穿透尘雾、雨雪，但是缺点是无法识别高度，且分辨率不高。获得了环境中的信息之后，下一步就需要对信息进行识别和标识。例如视频拍摄到的照片，识别出其中的汽车、交通信号灯等信息。这一过程中需要注意的是，多种控制器获得的信息不一定是互相协调的。同一个物体，激光雷达和摄像头得到的信息，有可能会给出不同的判断。这种时候，就需要对获得的不同信息进行融合，根据每种传感器的优缺点，综合评判各种信息的准确度，才能得到一个可靠、安全的结果。汽车智能辅助驾驶语音

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