湖南通用车载微信APP

    不管如何，微信上车，是众多方面需求的加持。然而，现阶段的微信车载版，在车云看来，更像是一种过度方案，未来，微信车载版所满足的，除了较基础的社交功能之外，或许会更加像现在的手机微信靠近，比如车载微信支付、集成小程序等。只不过，这些功能势必是要针对驾驶场景所研发，毕竟，安全对于驾驶者来说，是重中之重。同时，微信车载版还面临着隐私问题，毕竟其收到的消息会通过文字转语音播报出来，而驾驶场景又是一个比较封闭场景，很容易会被副驾驶或后排的人听到。不过，对于这一问题，腾讯方面也做了相对措施，据了解，未来的量产车型会逐步加上Driver-only的声道，只对司机位置清晰播报和收音，避免对副驾驶和后排乘客的干扰。当前，微信车载版尚未正式上车，而且在功能以及连接方面，腾讯也并未过多提及，未来，微信车载版的发展，拭目以待。 车载微信的落地也标志着腾讯车联的整个布局基本完成。湖南通用车载微信APP

出于保障用户安全的考虑，目前微信车载版提供了三个驾驶环境中常用的功能：查看未读消息、发送消息、以及拨打微信语音。对表情、转账、红包、图片、视频、音乐、小程序等消息均不支持播报。在收到消息时，将有经典的微信消息提示音与消息弹窗，腾讯云小微语音助手会紧接着读出「XXX（群名或联系人昵称）发来消息」。消息弹窗内并不会展示具体内容，如果想进一步获取收到的微信内容，在说一声「播报」后，文字消息将通过AI转换为语音播报，语音消息则直接播放。如果你正在使用导航，也可以选择说一声「忽略」，将微信消息隐藏在后台；如果不想再接收某位好友的消息提醒，在收到对方消息时你也可以说「屏蔽」对该好友设置消息免打扰。上海多功能车载微信软件车载微信版可以与车载导航进行了结合，如果用户在聊天过程中收到别人发过来的定位。

和小程序很像，腾讯小场景无需下载和安装，可以在云端更新上线，实现基于语音和场景的「主动唤醒」。据腾讯介绍，开发者只要有小程序基础，只需简单改造即可发布成为腾讯小场景，同时支持腾讯内外部生态资源接入。另外，腾讯还发布了类似的「场景化服务卡片」和「爱趣听」等生态车联网解决方案。腾讯表示，希望并不是简单地将手机应用直接搬上车，而是从用户出发，针对驾车场景，给用户带来场景化的轻「唤醒」，用服务找人的形式，实现个性化的贴心服务，保证驾驶的安全性。所以，在腾讯车联网的布局中，微信车载版是吸引车企的主要功能之一；「小场景」这类生态解决方案则负责连接开发者，两者相辅相成，是车机版「腾讯OS」能否真正规模化落地的关键。

车载微信才是这次腾讯面向汽车行业的重磅发布。腾讯详细介绍了车载微信，并宣布年内在长安、广汽的车型上落地。总结下来，笔者认为车载微信的主要特点有三个——全语音交互、离车自动登出、可便捷打通导航等相关服务。可以看出，腾讯在尽力满足驾车场景下人们对于安全、便捷、隐私等方面的考虑。但，这样的车载微信，你真的会在车上用吗？微信作为一款基于移动互联网打造的原生应用，在产品功能上有太多和驾车场景格格不入的设定。举两个简单例子，手机微信可以有文字、语音、图片、表情、公众号、朋友圈以及应用卡片等等不同的形式进行交互，但车载微信只能提供语音一种形式，这样不对等的交互势必严重影响双方的体验；再比如，同时面对多条微信，手机微信通过触屏方式，使用者可以方便选择联系人，根据当时的优先级进行回复，车载微信怎么解决？更不要说微信本身是相对私密的一种应用，而车内还是小范围的公开环境，这些都是直接的矛盾。车载微信是可以很大程度避免分心，保证行车安全的。

微信车载版是腾讯官方推出，专为驾车场景打造的车载通讯软件。在交互方式上，微信车载版采用了全语音交互，结合方向盘专属控制按键的方式，保障用户“手不离开方向盘，眼不离开前方路”，将注意力保持在前方道路上。在刚刚结束的广州车展上，搭载腾讯官方微信车载版的广汽传祺GS4、长安CS75Plus、长城哈弗F5等车型已经成为关注焦点，微信车载版有望成为主流汽车的标配。从测试数据可以看出，微信车载版能够有效减少用户使用手机造成的视线转移和注意力分散，有助于驾驶者专注于前方路况。在不同场景下，使用微信车载版的用户，视线聚焦前方道路的比例提升至94.7%，超过在车上使用手机进行通讯。根据体验用户来看，目前微信车载版功能并不完善。北京现代车载微信导航

车载微信在一定程度上鼓励了驾驶员在开车时不忘社交沟通。湖南通用车载微信APP

    除此之外，基于“生态车联网”云端轻量化的开发者应用框架——腾讯小场景，TINNOVEOS汽车智能系统还可以根据用户的场景化需求自动“唤醒”小场景，无需下载和安装，用户便可通过语音交互轻松操作加油、停车等服务，从“人找服务”进化为“服务找人”，从“千人一面”进化为“千人千面”，实现“AI”定制服务。事实上，在此次智博会上演示微信车载版的长安CS75Plus，就是集成了TINNOVEOS。同时，在本届智博会展示的TINNOVEOS前瞻版，更率先搭载了备受期待的“微信车载版”和腾讯全新的“全双工语音”互动技术。当前，在整个车联网市场上，就像梧桐车联规划与项目总监訾树波所说：“做车联网的公司有很多，包括BAT，但目前车联网并没有找到一个很好的商业模式。”但这对梧桐车联来说却并不是很大的问题。由于本身的特殊性，因此，“我们不是要颠覆这个行业，而是想要将车连接到整个生态里面。”訾树波说到，而这，也符合腾讯的目标，即不做车载系统和硬件，只提供轻量化、生态化、跨平台、跨端的方案，做汽车行业数字化升级的实施者。 湖南通用车载微信APP

宜曼科技(深圳)有限公司总部位于凤凰街道东坑社区科能路中集低轨卫星物联网产业园F座403，是一家智能车载设备的研发，销售。 宜曼科技（深圳）有限公司是一家从事软硬件开发和销售的高二级创新企业，致力于通过智能语音，自动化操作，低功耗蓝牙等智能终端领域新技术整合，拓展智能终端在车载场景的应用，为驾车认识带来更好的驾驶体验，打造便捷的车载交互入口的公司。宜曼科技深耕行业多年，始终以客户的需求为向导，为客户提供***的宜曼通助驾宝，车载智能设备。宜曼科技不断开拓创新，追求出色，以技术为先导，以产品为平台，以应用为重点，以服务为保证，不断为客户创造更高价值，提供更优服务。宜曼科技始终关注数码、电脑行业。满足市场需求，提高产品价值，是我们前行的力量。