智能车载微信解决方案

车载微信收到视频通话时，会自动转换为语音通话。微信账号内设置为免打扰的好友，在车载版内收到其消息同样不会进行提示。下车时，微信车载版将断开连接，不保存任何消息记录。微信车载版支持接收好友发来的位置信息，并能将其设为目的地、规划路线进行导航。目前微信车载版已经接入了15家汽车厂商，包括奥迪、宝马、北京、长安、长城等。在汽车出厂时，微信车载版已完成适配，未适配车型暂不支持单独下载安装。更多有关车载微信的信息，欢迎咨询宜曼科技。使用微信车载版的用户，视线聚焦前方道路的比例提升至94.7%，超过在车上使用手机进行通讯。智能车载微信解决方案

有小程序开发者曾经向爱范儿畅想过「微信OS」：在搭载「微信OS」的手机上，所有的小程序都单独出来，作为服务放在桌面上，微信主要的聊天功能也单独为一个小程序。这个想法背后有小程序开发者的难言之隐：小程序入口深，容易被聊天信息打断。当然，即使要连接一切，成为「一个生活方式」，微信的基础还是基于聊天的社交应用，开发者的愿望可能也只能停留在「畅想」阶段。但在汽车上，我们隐隐可以看到这种车机版的「腾讯OS」。在长安汽车的梧桐车联TINNOVE上，除了保留基本聊天和通话功能的微信车载版，系统还集成了腾讯地图、QQ音乐，以及「车机版小程序」——小场景。湖南新能源车载微信助手车载微信无法用户主动安装，而是支持的车型会在出厂就预装好。

对于狂欢者而言，车载微信的吸引力在于可以无缝地将社交活动延续到车内空间。简单说，就是开车的时候刷微信太不安全了，希望腾讯专门给车适配个微信版本。我是在朋友圈里吐槽说，当微信越来越重、包揽了社交、工作、阅读、搜索、服务等等要素时，我们真得需要将微信整个搬到车上去？从产品迭代的逻辑来看，微信取代QQ，就是因为QQ承载了PC互联网时代太多的功能，微信是以「轻」取胜的。在车载互联的想像空间里，未来同样不需要一个「重」东西。退后一步。社交原本就是非常私密的事。腾讯确定，大家愿意在一个密闭的空间，听到车载微信用语音提示；「大肥婆XX给你发来一条微信，是否要收听」？

微信车载版只有基本的通讯功能：消息播报与回复，查看未读消息、发送消息以及语音通话。所有操作，全部通过语音输入+按键操作的方式完成交互。看完发布会后，很多媒体自媒体都立刻发表了自己的看法。有人认为，在寸土寸金的方向盘上，像长安汽车一样专门为微信做出一个按钮，这对很多汽车主机厂商来说，会是一个很难很难的决定。至少对特斯拉这样的极简主义厂商来说，是不到万不得已不会考虑的事情。更多有关车载微信的信息，欢迎咨询宜曼科技。目前微信车载版已经接入了很多汽车厂商。

也许在不久后的某天。你会被老板、朋友说“不会用车载微信？”“正在开车！”已经不再是你不回微信的正当理由了。车载微信，似乎已经成为近两年呼声非常高的车载软件，但事实上真的需要这个东西吗？在此之前，腾讯老板在2018年的互联网汽车大会中提到为什么车载微信迟迟没有上线，因为腾讯也在考虑开车刷微信的安全性：微信想不想“上车”呢？从意思来看还是很愿意的，因为这又是一块用户热点，甚至于能成为汽车卖点，可腾讯主要的考虑还是安全问题，在这段视频中，马老板也是在不断的重复安全二字。微信车载版是腾讯官方推出，专为驾车场景打造的车载通讯软件。天津聊天车载微信系统

车载微信收到视频通话时，会自动转换为语音通话。智能车载微信解决方案

    车载微信，终于来了。日前，腾讯联手长安汽车正式推出了微信车载版，提供查看未读消息、发送消息、以及语音通话三项功能，交互上采用语音和方向盘按键相结合的方式。单从功能上看，微信车载版的功能是比较单一的，甚至和市面上已经出现的一些手机车机映射方案中的微信体验相似，表面看好像没有特别大的突破。但事实上，其内核已经出现了极大的变化。DIYI，基于深度合作，微信DIYI次和车辆深度关联，且不仅体现在交互上；第二，基于深度关联，腾讯背后的生态力量，DIYI次有可能实现完整上车；第三，基于生态力量，以社交为突破点的微信，有可能成为DIYI款助手APP；当初智能手机时代，很多用户为了使用微信而买智能手机。现在的智能汽车时代，微信对用户购车产生深度影响，似乎也在一步步走向现实。每个人对车载微信都满怀憧憬，并非没有原因。 智能车载微信解决方案

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