青岛燃料电池整车实训平台采购

一种氢气管理实训台教学系统，包括实训台和下支板，所述下支板内部开设有导向孔，所述导向孔内部安装有丝杆，所述实训台两端安装有滑座，所述滑座与丝杆螺纹连接，且滑座与导向孔滑动连接，所述下支板之间下部安装有横向支撑板，所述横向支撑板一侧安装有高压氢气储罐，所述高压氢气储罐一端连接有输气管，所述输气管一端安装有氢气燃烧试验管，所述氢气燃烧试验管一端安装有燃烧嘴，本实用新型通过下支板内部设有的导向孔和丝杆，且实训台两端通过滑座与丝杆螺纹连接，使得通过旋转调节丝杆，从而能够对实训台升降调节处理，满足不同高度的实训操作使用，提高了使用的灵活性。实训台的设计非常友好，从而减少技术员学习氢气管理的时间。青岛燃料电池整车实训平台采购

氢燃料电池发动机系统测试台是氢燃料电池发动机系统的重要测试设备。自主研发的氢燃料电池发动机系统测试台的完成对30kW-150kW氢燃料电池系统性能参数的全方面测试与研究，为研发氢燃料电池系统提供技术支持与技术服务。测试台主要由上位机测控系统、氢气调节测量系统、辅助支持系统、冷却散热器和可调电子负载所组成。汽车燃料电池系统实训装置示教板完整展示了汽车燃料电池动力系统，可以动态模拟燃料电池动力系统的启动、低速行驶、一般行驶、全速行驶、减速行驶和停车六种工况下的能量流动方向以及电动机的运行状态，动态展示汽车燃料电池系统特点和优势。本示教板适合高职、职业技工类学校、职教中心等开设的汽车运用、汽车维修等专业以及汽车维修工等相关工种的汽车教学培训。杭州燃料电池整车实训平台解决方案实训台支持自动故障检测，具有多种不同的安全编程技术，可以有效保护实训台系统的安全运行。

燃料电池汽车氢安全策略已基本形成了比较完善的框架，在加氢、储氢、排氢、氢泄露及紧急情况等各环节均能保证安全，随着仿真模拟的进步，安全试验的积累和优化，多种故障分析方法的普遍应用以及传感器技术不断提高，必将推动燃料电池汽车商业化、规模化、产业化发展的历史进程。任何能源都有一定的安全性问题，只要在使用过程中，根据其基本特性，通过科学设计，合理使用，就会避免或者降低其危害，为人类的发展提供能量。氢能作为一种清洁能源，具有易燃、易爆及氢脆等安全性问题。但这些安全危害的出现都是在一定环境条件下产生的，只要在使用过程中控制必要条件，就可避免氢气的危害。例如，氢气炸裂极限是体积密度达到4.0%～75%，即氢气在空气中的体积浓度在4.0%～75%之间时，遇火源就会炸裂，而当氢气浓度小于4.0%或大于75%时，即使遇到火源，也不会炸裂。

氢系统控制器还需对计算后的参数进行判断和故障处理。例如，在氢瓶的温度超过报警温度时，氢系统控制器会发出控制信号立即关闭电磁阀，并将报警信号发送给整车控制系统和燃料电池控制系统，发送请求结束系统工作的请求，发送的信号中也包括故障气瓶编号的信息，并在仪表上提示驾驶员，同时使用声音提醒驾驶员采取紧急安全措施。由于氢气的易燃易爆特性，对氢泄露和排氢浓度的监控和处理显得尤为重要。在燃料电池系统工作中，为排出氢气路蓄积的水，需要按照一定的时间间隔进行排气操作，不可避免会有少量氢气排出系统，而为了保证安全，必须确保排出其他的氢浓度低于可燃值。因此，常规方案是将排出的氢与空气路排出的废气在混合腔内充分混合，同时监测排氢的浓度，当排氢浓度高于预设的限值时，需降低排氢时间，同时增加空气的排气量使排出的混合气低于预设值。实训台配置按时供液系统及定时加料功能，可根据氢气实验需求不断更新投料或供液量，满足实训台要求。

室内外架空或埋地敷设的氢气管道和汇流排及其连接的法兰间宜互相跨接和接地。氢气设备与管道上的法兰间的跨接电阻应小于 0.03 Q。 与氢气相关的所有电气设备应有防静电接地装置，应定期检测接地电阻，每年至少检测一次。 根据GB 50177一2005 及SY/T 0019，氢气管道的施工及验收符合下列规定∶a） 接触氢气的表面彻底去除毛刺、焊渣、铁锈和污垢等;b） 碳钢管的焊接宜采用氩弧焊作底焊;不锈钢应采用氩弧焊;c） 氢气管道、阀门、管件等在安装过程中及安装后采用严格措施防止焊渣、铁锈及可燃物等进入或遗留在管内;d） 氢气管道的试验介质和试验压力符合GB50177一2005表12.0.14的规定;氢气管道强度试验合格后，使用不含油的空气或惰性气体，以不小于20 m/s的流速进行吹扫，直至出口无铁锈、无尘土及其他污垢为合格。氢能实训平台可以提供实际的氢能应用案例，让学生能够更好地理解氢能技术的实际应用。青岛燃料电池整车实训平台采购

实训台还采用电脑控制系统，可实现实时监控室外环境温度，记录温度的变化和流量的变化。青岛燃料电池整车实训平台采购

无论是国际上还是国内与燃料电池汽车相关的标准中，都提到了氢安全性的问题。国际上与氢燃料电池相关的比较有代表性的标准为以下三项：国际标准化组织发布的与氢安全防护相关的ISO 23273:2013、全球统一汽车技术法规发布的GTR 13和SAE International发布的SAEJ2578。ISO 23273:2013标准，该国际标准规定了燃料电池汽车车内外的氢安全防护和对人体防护方面的很多要求。该标准适用的范围是用压缩氢气作为燃料电池动力系统燃料的燃料电池汽车，该标准关注的侧重点是车辆在正常操作时的情况和车辆单点故障时的情况，同时对具体的要求只做了概述性的规定。例如该标准指出：在预设的区域内，比如无机械通风的车库、靠机械通风的建筑物或室外等场所，都必须满足车内外的正常排放均为不可燃的法规要求。青岛燃料电池整车实训平台采购

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