对于尚处于早期阶段的燃料电池产业来说,电堆和燃料电池系统的使用与操作,首先要经过研发和生产环节的各种运行评测,包括各种工况下的性能和操作技术的模拟评测。2017年7月开始实施的第39号准入文件让燃料电池的检测成为硬性规定。”国内一家燃料电池检测设备企业技术高层告诉高工氢电,39号准入文件出台后,国内对于燃料电池检测的需求开始激增。39号准入文件具体是指《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》(2017),该准入文件规定了新能源汽车生产企业准入审查要求,并且设定了新能源汽车产品专项检验项目及依据标准,唯有通过相关检测才能获得准入凭证。燃料电池测试装备需要结合能源转型与可持续发展战略,积极推进燃料电池技术的应用和创新。广州燃料电池DCDC测试台
燃料电池电堆测试系统用于车用质子传导膜燃料电池堆测试,可协助使用者快速了解电池组性能,并了解燃料电池燃料条件对燃料电池性能的影响变化。测试系统包含即时软件界面,可实时显示燃料电池的性能状态,并将数据进行存储;满足相关的安全保护要求,可以确保使用者的使用安全。产品特点:1、 燃料电池IV性能测试、燃料电池堆各项电压、电流、温度、压力、电池分压等性能监测2、 测试燃料流量对燃料电池性能的影响3、 测试燃料露了点温度对燃料电池性能的影响4、 测试燃料电池温度对燃料电池性能的影响5、 用于燃料电池设计问题解析。苏州燃料电池电堆测试台燃料电池测试装备的发展趋势是集成化、智能化、自动化的方向。
燃料电池(英语:Fuel cell)是一种主要透过氧或其他氧化剂进行氧化还原反应,把燃料中的化学能转换成电能的发电装置。较常见的燃料为氢 ,其他燃料来源来自于任何的能分解出氢气的碳氢化合物,例如天然气、醇、和甲烷等。燃料电池有别于原电池,优点在于透过稳定供应氧和燃料来源,即可持续不间断的提供稳定电力,直至燃料耗尽,不像一般非充电电池一样用完就丢弃,也不像充电电池一样,用完须继续充电,也因此透过电堆串连后,甚至成为发电量百万瓦(MW)级的发电厂。燃料电池内阻是个重要的测试指标,它是衡量电子传导难易程度的主要标志,也是决定电堆发电效率的关键参数。燃料电池内阻能反应内部温度、湿度等重要参数的变化,通过对燃料电池内阻进行在线测试,可以获取电堆运行的实时动态信息,便于对燃料电池进实时监控和健康诊断,这对提高燃料电池耐久性具有非常重要的意义。 燃料电池内阻含有感抗和容抗,大小在毫欧、微欧级,而且具有时变特性,对其测试较为困难。
固体氧化物燃料电池(SOFC)也被称为固体氧化物燃料电池,并且需要700-1,000℃的工作温度,因此需要高度耐热的材料。另外,开始/停止时间很长。离子的氧化物高渗透性稳定作为电解质的氧化锆和镧,镓的钙钛矿型氧化物离子传导性,例如陶瓷时,由阴极产生的氧化物离子(O 2-)通过电解质发送通过在燃料极与氢或一氧化碳反应生成电能。因此,不只需要对氢气进行脱硫,而且还需要对天然气和煤气进行脱硫,而且还需要进行简单的蒸汽重整过程(不需要除去一氧化碳,并且不需要在燃料中包含一些未重整气体的重整)。由于启用电压降小,发电效率高,并且在某些情况下,已经实现了56.1%的LHV。燃料电池测试装备需要与其他设备和技术相配合,以更好地实现燃料电池的研究和应用。
一种燃料电池电堆测试台,用于测试燃料电池电堆,燃料电池电堆具有进气口和出气口,包括与燃料电池电堆连通的氢气系统、与燃料电池电堆连通的空气系统、与燃料电池电堆连通的冷却系统,以及用于控制所述氢气系统、空气系统、冷却系统的控制系统;所述氢气系统包括氢气进气模块和氢气排气模块,所述氢气进气模块与燃料电池电堆的进气口连通,所述氢气排气模块与燃料电池电堆的出气口连通;所述氢气排气模块包括与燃料电池电堆的出气口连通的末端处理单元,设置于末端处理单元和燃料电池电堆出气口之间的机械式背压阀,以及设置于机械式背压阀和燃料电池电堆的出气口之间的一压力传感器。燃料电池测试装备的技术创新是提高设备性能和降低成本的有效途径。苏州燃料电池电堆测试台
燃料电池测试装备可以进行不同类型燃料电池的协同效应测试,以探索燃料电池组合的优化方案。广州燃料电池DCDC测试台
一种氢燃料电池电堆测试台,包括工作箱,所述工作箱内壁的一侧固定连接有转动电机箱,所述转动电机箱内壁的一侧通过电机座固定连接有转动电动机,所述转动电动机输出轴的一端通过联轴器固定连接有主动轴,所述主动轴的一端贯穿转动电机箱并且延伸至转动电机箱的外部,所述主动轴位于转动电机箱外部的一端固定连接有主动齿轮,所述主动齿轮表面的一侧啮合有传动链,所述传动链内表面的一侧啮合有被动齿轮,所述传动链的表面通过活动板活动连接有放置槽块,所述工作箱内壁的背面固定连接有导轨,所述导轨的表面与放置槽块的内表面活动连接,所述放置槽块的顶部活动连接有待测电堆,所述待测电堆表面的两侧开设有检测管,所述检测管的表面固定连接有螺纹管。广州燃料电池DCDC测试台