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EN15085焊接认证基本参数
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EN15085焊接认证企业商机

EN15085-2焊接认证

具有基本技术知识的焊接监督员(等级C)

对于具有在轨道车辆和/或者部件生产中三年以上焊接监督员经验和基本技术知识证明的人员可以认为其满足要求。

对于具有以下资质或者获得认可的国内资质的焊接监督员也可以认为其满足上述要求:

-具有根据文档IAB-004-2000/EWF-411-国际焊接**(IWS)或者欧洲焊接**(EWS)资质的人员;

-具有根据文档IAB-005-2000/EWF-451-国际焊接操作人员(IWP)或者欧洲焊接操作人员(EWP)资质以及焊接监督员经验和基本技术知识证明的人员。 EN15085焊接认证哪家技术优,就选允铨检测!江西团队强EN15085焊接认证焊工要求

EN15085系列标准是欧盟对轨道交通企业焊接体系的强制性要求。随着中国铁路的跨越式发展,国内铁路企业和欧洲主要铁路制造企业的交流合作越来越多。从2009年起中国铁道部、各地地铁主管部门也已将EN15085认证作为对我国高速铁路及地铁配套相关企业的强制性认证要求。

EN15085认证的适用范围:

轨道交通车辆及零部件焊接企业

轨道交通车辆功能部件组装企业

EN15085认证的服务内容:

技术及标准培训

文件/工厂预审核

焊接工艺/人员评定指导

周期性审核服务 陕西团队强EN15085焊接认证过程准备EN15085认证服务哪家机构服务质量高,就选允铨检测!

EN15085焊接认证中的基本金属和焊接消耗材料的选择

1.基本金属的选择

根据CENISO/TR15608,基本金属应符合材料的分组类型并具有确定的可焊接性。如果材料与合适的EN标准一致并被视为可焊接材料,那么便可认为具有符合ISO/TR581的可焊接性。

如果一种基本材料没有确定的可焊接性,制造商应当利用焊接工艺评定记录(WPQR)向客户或操作人员证明通过基本材料符合设计办公室或工程部门制订的要求所实现的接头特性(见EN15085-4:2007,5.4)。

要求有中、高安全等级焊接接头的铁路车辆零件,只能使用具有或符合动态负载疲劳强度值的基本材料。

2焊接消耗材料的选择

如果对选定的焊接消耗材料的特性存在怀疑,制造商应当利用焊接工艺评定记录(WPQR)向客户或操作人员证明通过消耗材料符合设计办公室或工程部门制订的要求所实现的接头特性(见EN15085-4:2007,5.3.1)。


EN15085焊接认证中的不一致性和改正措施

对焊接连接处发现的不一致性(也就是说已焊接产品和设计指标的偏差)进行处理。

通常需要确保,不一致的点至确定和排除不一致后不再用于生产过程中,且在维修后产品具有必须的性能。

此外,需要采取所有必要的措施,以便确保,顺利发现和排除不一致的原因,以避免其中心出现。

在生产过程中维修的表面不规则处不算作对不一致的处理。这一点也适用于根据WPS进行维修的焊缝具有相同焊缝质量的内部不规则处。

如果维修无法根据重新生产进行实施,则必须由焊接监督人根据确定相应工作方法和排除过程薄弱缓解的过程分析重新制定新的WPS。


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EN15085-2焊接认证的焊接接头的设计:

焊接接头应当避免截面上有锐边和陡面。应当尽量不要妨碍作用力的走向。

如果可能,各焊接件的中心线应当重合在一个点上。焊缝也应避免处在应力高的部位。如果做不到这一点,应计划采用更高一级的检查要求。

必要时,应决定在开发过程中通过生产焊接试验提供焊缝计算厚度的证明。

在基本材料和焊接消耗材料的可焊接性方面,应当遵守制造商提出的要求和建议。

对于应力在厚度方向的钢部件,应根据EN1011-2采取合适的设计措施,而选择的材料应当要求在厚度方向去除部分材料。

支座(焊池的长-久性座架)也应列入计算的考虑之内。铝结构的支座上比较好增设一条槽。

在铝结构或钢结构的T形接头上,可能需要使用有斜面的支座,例如在焊接半v形坡口对接焊缝时。

防腐问题应当通过合适的焊接设计,例如采用完全焊透焊缝得到保证。对部分焊透焊缝或间断焊缝应当采用足够的防腐蚀措施。

图纸上应当标出用打印记机做标志的部位。



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EN15085焊接认证中的不一致性的排除(维修)

只要合同约定,焊接企业必须将所有的不一致性通知客户,并征求其许可进行进一步的处理。

证明为不一致的部件必须进行识别,如果可能,保存在单独的区域,以便避免其在排除不一致性之前用于生产。

如果可以对不一致的部件进行维修,则生产商必须根据在维修或者再加工工作部门准备好的特殊规定进行维修。

对维修后的工件必须使用和SHOU次检验时相同的检验方法进行重新进行检验。

如果根据焊接监督人的判断需要,也可以使用其他检验方法。


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