上海地铁轨道交通测试试验机构

轨道交通环境试验测试方法

1.低温工作试验：-25℃，带电工作2小时；

2.高温工作试验：+70℃，带电工作6小时；

4.振动试验

5.机械冲击试验：半正弦波，纵向加速度50m/s2，横向加速度30m/s2，垂向加速度30m/s2，脉冲持续时间30ms，三个相互垂直轴向正反方向，每个方向冲击3次。

6.强化筛选试验：包括温度后的性能测试，热循环试验以及振动试验；

7.低温存放试验：-40℃，贮存16小时；

8.盐雾试验：温度35℃，5％盐溶液，试验时间可选择：4h,16h,48h,96h。

⑷IPX 4

方法名称：水淋试验

试验方法：

a．摆管式溅水试验

试验设备和试样放置：与上述 IPX 3 之 a 款均相同；

试验条件：除后述条件外，与上述 IPX 3 之 a 款均相同；喷水面积为摆管中点两边各 90°弧段内喷水孔的喷水喷向样品。被试样品放在摆管半圆中心。摆管沿垂线两边各摆动 180°，共约 360°。每次摆动 （2×360°）

约 12s

试验时间：与上述 IPX 3 之 a 款均相同 （即10 min）。

b．喷头式溅水试验

试验设备和试样放置：与上述 IPX 3 之 b 款均相同；

试验条件：拆去设备上安装带平衡重物的挡板，其余与上述 IPX

3 之 b 款均相同；

试验时间：与上述 IPX 3 之 b 款均相同， 即按被检样品外壳表面积计算，每平方米为 1 min （不包括安装面积） *少 5min 上海地铁轨道交通测试试验机构机械冲击试验：分为1类A级，1类B级，2类，3类的冲击测试条件。冲击次数：18次。

轨道交通综合测试中的EMC测试

EMC包括两个方面的要求：一方面是指电子、电气设备或系统在正常运行过程中对所在环境产生的电磁干扰不能超过一定的限值，即EMI（ElectroMagneticInterference）电磁干扰。

另一方面是指电子、电气设备或系统对所在环境中存在的电磁干扰具有一定程度的抗扰度，即EMS（ElectroMagneticSusceptibility）电磁抗扰度。

EMC（电磁兼容）=EMI（电磁干扰）+EMS（电磁抗扰度）

任何产生电磁兼容问题都必须具备以下三个条件：*扰源（干扰源）、耦合途径、敏感设备，我们称之为电磁兼容三要素，缺少任何一个都构不成电磁兼容问题。

城市轨道交通智能维保是当前行业的发展热点，也是运营单位生产管理过程面临的迫切需求。目前，车辆、轨道、供电、信号等各专业传感器和各类监测设备获取大量数据，但在深度数据分析和实际生产应用方面还存在较大差距。长远来看，进行深度数据挖掘和应用分析是必须要解决的基础性问题。通过运营单位、系统供应商和智能维保解决方案提供者的共同努力，加强数据共享，推动制定相关技术标准，建立统一的智能维保系统，研发具备产业化的技术装备是今后一段时期的发展方向。模拟长寿命振动也分为1类A级；1类B级；2类和3类，测试时间为15小时。

上海天梯检测技术有限公司可靠性试验目的： 环境试验与可靠性试验的区别： 环境应力量值选用准则： 环境试验基本采用极值条件，用严酷代替温和，即采用产品在寿命周期内可能遇到的较极端的环境条件作为试验条件。许多试验带有一定的破坏性且试验过程中一般不需模拟产品的工作状态。而可靠性试验采用实效试验，即真实地模拟贮存，运输，使用过程中遇到的主要环境条件及其动态变化过程。在GJB-889和相应的MIL-STD-781 D中规定了一套要据任务剖面确定环境剖面，再将环境剖面简化为试验剖面对产品进行长时间可靠性考核的方法。可靠性试验一般不会对产品造成破坏，它需要模拟产品的工作状态，所用的试验条件大部分模拟工作中常遇到的较温和的应力环境，取值较环境试验低得多。我们可为轨道交通相关生产企业提供包含轨道交通的机车车辆零部件的全mian的测试评价服务。上海地铁轨道交通测试试验机构

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