EN159085焊接认证中的接实施的质量
1）不允许在焊缝缝隙之外的发火点。如果焊缝质量等级CPA、CPB或者CPC1的焊缝已经形成了发火点，则必须对其加以处理，并实施表面裂纹试验（表面裂纹试验包含所有的表面不规则，包括裂纹）。
2）是否允许存在焊接飞溅物取决于材料和使用情况，由委托人和受托人进行约定。
3）*当在图纸中有所规定时，才允许在部件上残留有焊池保险。
4）对于安装辅助装置需要征得设计部门的同意。对于安装辅助装置的焊接和分离必须注意EN1011－1。
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EN15085焊接认证中的基本金属和焊接消耗材料的选择
1.基本金属的选择
根据CENISO/TR15608，基本金属应符合材料的分组类型并具有确定的可焊接性。如果材料与合适的EN标准一致并被视为可焊接材料，那么便可认为具有符合ISO/TR581的可焊接性。
如果一种基本材料没有确定的可焊接性，制造商应当利用焊接工艺评定记录（WPQR）向客户或操作人员证明通过基本材料符合设计办公室或工程部门制订的要求所实现的接头特性（见EN15085-4：2007，5.4）。
要求有中、高安全等级焊接接头的铁路车辆零件，只能使用具有或符合动态负载疲劳强度值的基本材料。
2焊接消耗材料的选择
如果对选定的焊接消耗材料的特性存在怀疑，制造商应当利用焊接工艺评定记录（WPQR）向客户或操作人员证明通过消耗材料符合设计办公室或工程部门制订的要求所实现的接头特性（见EN15085-4：2007，5.3.1）。
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EN15085焊接认证中的轨道车辆焊接技术维修的特点：
1.焊接技术维修的一般规定
焊接技术维修包含维修过程中的焊接工作，不包含更新或者改造。
如果轨道运营商或者国内安全机关无其他要求，则适用以下要求：
－轨道运营商负责维修其车辆。
－对于轨道车辆的焊接技术维修，应存在任何必要的车辆情况，例如车辆生
产商文档（图纸、操作手册、生产商要求）和轨道运营商的特殊规定和工作指南。
如果因焊接技术焊接未遵守图纸，必须及时通知轨道运营商。轨道运营商必须决定其进一步的处理方法。
－如果总是在相同的部件上重复出现裂纹和断裂（无明显的强力受损）（系列受损），必须通知车辆生产商。车辆生产商和轨道运营商必须决定其进一步的处理方法。
－对材料进行的因热处理造成强度损失的焊接技术维修（例如在铝的热影响区）需要和轨道运营商或者其DAI 表人商议进一步的处理方法。
EN15085-2焊接认证中的工作试样的目标
工作试样的目标是：
－用于检验和确保，设计满足在EN15085－3中规定的要求；
－检验熔焊过程；
－证明焊接人员的资质；
－证明焊缝质量。
工作试样可以同时适用上述多个要点。
4.2.1.2.实施和试验范围
工作试样在和焊接部件**终生产时相同的生产条件下制备。必须在焊接企业在主管焊接监督人的监督下实施并存档。
工作试样应根据ENISO15613实施。可以单独以试验钢板的形式、样品组件（mock-up）或者和部件（例如在焊缝延长方向上）焊接在一起。
工作试样（包含试验范围）应在试验计划中加以说明或者由获得认可的焊接监督人加以确定。如果在试验计划中未规定工作试样的试验细节，则适用ENISO15613。
4.2.2.用于试验和确保设计的工作试样
用于证明设计可焊接性的工作试样必须在样品组件上实施，此外用于证明：
－可操作性（适合焊接的设计）；
－材料选择；
－可检验性；
－质量要求
－机械工艺质量数值（例如：强度，可变形性）。 EN15085认证服务哪家机构服务质量高，就选允铨检测！
EN15085焊接认证中的不一致性的排除（维修）
只要合同约定，焊接企业必须将所有的不一致性通知客户，并征求其许可进行进一步的处理。
证明为不一致的部件必须进行识别，如果可能，保存在单独的区域，以便避免其在排除不一致性之前用于生产。
如果可以对不一致的部件进行维修，则生产商必须根据在维修或者再加工工作部门准备好的特殊规定进行维修。
对维修后的工件必须使用和SHOU次检验时相同的检验方法进行重新进行检验。
如果根据焊接监督人的判断需要，也可以使用其他检验方法。
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EN15085焊接认证中的检验计划
对应产品的制造过程需要一个完备的焊接检验计划，获得对整个焊接过程的可控性：
对于所有根据计划的已焊接组件和子组件必须对遵守EN15085－3：2007，章节5的质量要求需要的检验当前状态随时进行查看。
在生产计划过程中必须对检验方法、检验时间和需要的检验范围在检验计划中根据焊缝检验等级、焊缝形状和材料进行确定。对于简单焊接组件，检验计划包含在工作／焊接计划中。对于特殊的复杂或者重要的焊接组件推荐制定明确说明不同检验阶段的检验计划。
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