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EN15085焊接认证基本参数
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EN15085焊接认证企业商机

EN15085-2焊接认证中要考虑焊接接头是设计样式,在获得良好的可焊性同时应该:

为了减少变形,焊接接头应沿组件中心线或对称于这一中心线放置。

组件的设计应当为焊接或检查提供尽可能比较好的接近条件。

应当避免接头的堆积。如果需要,可以使用锻件或铸件。

应当避免在受拉梁翼上利用横向焊缝焊接附属零件。

在冷异型钢或铝及铝合金材料的受热区,计算时应当考虑到强度的下降。

应当避免一个组件上既有焊接接头又有螺栓或铆钉固定接头。

电阻点焊的要求见附录F。


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EN15085焊接认证中的不一致的处理

避免使用不一致的部件。

对于所有通过不属于原始WPQR适用范围(或者达到相同焊缝质量的其他WPQR)或者不符合设计指标的焊接进行的维修需要不一致性报告。

报告必须说明维修在以下方面的影响:

-产品的功能,

-工作件的可更换性,

-生产的过程和

-部件的维修,

且报告必须由设计办公室和必要时由客户加以确认。

维修使用的WPS必须与ENISO15609的相应部分一致。

通CHANG委托对不一致产品进行识别的人员属于公司的内部质量部门。但必须和公司所有识别和发现产品和/或者过程薄弱环节的员工进行合作。


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欧洲《轨道车辆及其部件的焊接》EN15085系列标准,2008年4月起在德国正式开始执行,并逐渐替代原德国DIN6700系列标准,为了我国的轨道车辆企业更好的与国际接轨,只有通过德方认证机构认证通过的企业的产品才能进入对方国,所以焊接企业国际认证EN15085标准是企业和产品必须具备的条件。

EN15085的由来及EN15085-1~5概述;

1)EN15085-1轨道应用-轨道车辆及其部件焊接-D一部分:总则;

2)EN15085-2轨道应用-轨道车辆及其部件焊接-第二部分:焊接企业质量要求及认证;

3)EN15085-3轨道应用-轨道车辆及其部件焊接-第三部分:设计要求;

4)EN15085-4轨道应用-轨道车辆及其部件焊接-第四部分:生产要求;

5)EN15085-5轨道应用-轨道车辆及其部件焊接-第五部分:检验、试验和文件;



EN15085-2焊接认证中CL3等级产品:

新制造、改造和维修轨道车辆的简单附件,例如:

-各种操作曲柄和手柄;

-挡板;

-轨道车辆内的设备箱和开关柜(包含齿轮箱和手动制动操作悬臂,无支撑框架);

-铭牌支架;

-止车器;

-货车箱的盖板(罐车热防护装置)

-轨道车辆内部的脚蹬、把手、栏杆。

新制造、改造和维修商业上通用的轨道车辆外购件,例如:

-座椅支架;

-窗框;

-排气格栅。


EN15085-2焊接认证中CL4等级产品:


该认证等级适用于无自己的焊接技术生产,却

-设计;

-购买和安装已经焊接的部件和组件的企业。


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EN15085焊接认证中的焊缝准备

1)焊缝准备根据图纸或者其他工作资料实施。应遵守EN15085-3:2007

的要求。

2)对于动态负载的部件而言,切削面应满足根据ENISO9013:2002的切削质量。对于剪切面和冲压横向裂缝而言,切削面必须无缺口和裂纹。必要时对这些表面进行再加工。

3)引弧板和引出板根据EN15085-3:2007章节7.3.11。在t≥8毫米时,必须具有相同的焊缝准备。在生产引弧板和引出板时,必须使得可以在焊缝缝隙之外开始或者结束焊接。引弧板和引出板或者开始焊接的板材必须和设计中使用的板材类型相同。

4)如果焊接需要安装辅助装置,必须和设计部分进行磋商。

5)焊缝区域的表面必须无潮湿、污染物

6)对于在焊接后不久就可以接近的搭头连接处和其他区域的腐蚀防护,如果满足以下条件,允许使用原始颜料或者涂层:

-如果需要,和客户协商涂层和涂层厚度;

-其指标由设计部门加以考虑;

-WPQR对所使用的原始颜料加以证明;

-ENISO17652-1和ENISO17652-2的要求必须满足。

7)焊工必须可以看到和接近焊缝缝隙(见章节4.2.4)。

8)不规则处,例如不符合要求和不整洁的焊缝准备、有缺陷或者不合适的

焊接添加剂或者焊接设备必须在焊接前及时通知焊接监督人。


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EN15085焊接认证中的轨道车辆焊接技术维修的特点:

1.焊接技术维修的一般规定

焊接技术维修包含维修过程中的焊接工作,不包含更新或者改造。

如果轨道运营商或者国内安全机关无其他要求,则适用以下要求:

-轨道运营商负责维修其车辆。

-对于轨道车辆的焊接技术维修,应存在任何必要的车辆情况,例如车辆生

产商文档(图纸、操作手册、生产商要求)和轨道运营商的特殊规定和工作指南。

如果因焊接技术焊接未遵守图纸,必须及时通知轨道运营商。轨道运营商必须决定其进一步的处理方法。

-如果总是在相同的部件上重复出现裂纹和断裂(无明显的强力受损)(系列受损),必须通知车辆生产商。车辆生产商和轨道运营商必须决定其进一步的处理方法。

-对材料进行的因热处理造成强度损失的焊接技术维修(例如在铝的热影响区)需要和轨道运营商或者其DAI 表人商议进一步的处理方法。


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