EN15085焊接认证中的不一致性和改正措施
对焊接连接处发现的不一致性（也就是说已焊接产品和设计指标的偏差）进行处理。
通常需要确保，不一致的点至确定和排除不一致后不再用于生产过程中，且在维修后产品具有必须的性能。
此外，需要采取所有必要的措施，以便确保，顺利发现和排除不一致的原因，以避免其中心出现。
在生产过程中维修的表面不规则处不算作对不一致的处理。这一点也适用于根据WPS进行维修的焊缝具有相同焊缝质量的内部不规则处。
如果维修无法根据重新生产进行实施，则必须由焊接监督人根据确定相应工作方法和排除过程薄弱缓解的过程分析重新制定新的WPS。
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EN15085焊接认证中的由焊工或者操作人员进行的工厂自行检验
如果使用工厂自行检验系统，则进行工厂自行检验的人员必须由主管的焊接监督人或者委托人（主管监督人的DAI表或者根据ISO9712的VT-2检验员）以合适的方式就目测的实施和EN15085-3:007，章节5的要求进行培训和指导。
由焊工或者操作人员的检验必须和表格1一致明确进行规定（验收标准、尺寸等），并进行记录。该记录由实施该检验的焊工或者操作人员签名，并附在其他的检验资料中。必须附上对检验文档进行签名的人员签名和印刷体姓名的复印件。也可以选择使用电子系统。
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EN15085的认证方法中的企业检验
根据焊接企业的申请，生产商－认证部门对是否满足该欧洲标准的要求进行检验。需要详细检验以下内容：
－对焊接技术人员的要求（焊接监督人员、焊工、操作人员）；
－和焊接监督人进行专业谈话，以便证明存在根据ENISO14731和该系列标准需
要的焊接技术知识；
－焊接说明和WPQR证明
－根据ENISO9606-1或者ENISO9606-2的焊工考试证明
－根据EN14732的操作人员考试证明；
－根据EN15085-4的试样证明；
－技术要求和焊接生产；如果在轨道车辆的维修过程中需要在其他车辆工厂进行焊接工作，也需要对其焊接技术生产进行检验；
－根据ENISO3834相关部分的焊接技术质量保证。
EN15085-2焊接认证的焊接接头的设计：
焊接接头应当避免截面上有锐边和陡面。应当尽量不要妨碍作用力的走向。
如果可能，各焊接件的中心线应当重合在一个点上。焊缝也应避免处在应力高的部位。如果做不到这一点，应计划采用更高一级的检查要求。
必要时，应决定在开发过程中通过生产焊接试验提供焊缝计算厚度的证明。
在基本材料和焊接消耗材料的可焊接性方面，应当遵守制造商提出的要求和建议。
对于应力在厚度方向的钢部件，应根据EN1011-2采取合适的设计措施，而选择的材料应当要求在厚度方向去除部分材料。
支座（焊池的长-久性座架）也应列入计算的考虑之内。铝结构的支座上比较好增设一条槽。
在铝结构或钢结构的T形接头上，可能需要使用有斜面的支座，例如在焊接半v形坡口对接焊缝时。
防腐问题应当通过合适的焊接设计，例如采用完全焊透焊缝得到保证。对部分焊透焊缝或间断焊缝应当采用足够的防腐蚀措施。
图纸上应当标出用打印记机做标志的部位。
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EN15085系列标准：
在铁路车辆及其部件的制造过程中，焊接是一项特殊工艺。对于该工艺所要求的条款列于EN ISO 3834标准系列中。这些条款的原理是轨道车辆工程特殊要求中基本的技术焊接标准。
本欧洲标准旨在规定欧洲标准强制执行的期限；但并不能作为这些标准的替代品、本欧洲可用于内部或外部团体，包含评估机构的能力是否达到客户、规章和机构自身要求的认证主体。
根据CEN/CENELEC的内部规则，以下国家的国家标准组织需要执行本欧洲标准：
奥地利、比利时、保加利亚、塞浦路斯、捷克G和国、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、爱尔兰、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士和英国。
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EN15085-2焊接认证中CL3等级产品：
新制造、改造和维修轨道车辆的简单附件，例如：
－各种操作曲柄和手柄；
－挡板；
－轨道车辆内的设备箱和开关柜（包含齿轮箱和手动制动操作悬臂，无支撑框架）；
－铭牌支架；
－止车器；
－货车箱的盖板（罐车热防护装置）
－轨道车辆内部的脚蹬、把手、栏杆。
新制造、改造和维修商业上通用的轨道车辆外购件，例如：
－座椅支架；
－窗框；
－排气格栅。
EN15085-2焊接认证中CL4等级产品：
该认证等级适用于无自己的焊接技术生产，却
－设计；
－购买和安装已经焊接的部件和组件的企业。
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