我国国际空运业发展中的不足。中国国际空运的发展速度是国际公认的，但应清醒的认识到在发展的道路上还有很多不足，与民航运输发达国家相比还有较大差距，我们的发展是在世界航空业严重滑坡条件下升据的第六位。我国运输总周转量还较低，大概是美国的10％，相当于美国1965年前后的水平；国民人均吨公里数很少，人均为190吨公里，而美国是4200吨公里，也无法与新加坡、日本甚至非洲国家相比；中国现拥有各类运输飞机566架，其中大中型机占85％以上，与支线飞机的比例失调。上海众缔进出口有限公司致力于提供国际物流，有想法的不要错过哦！辽宁机械国际物流代理公司
加入世贸组织后，我国民航企业应提高国际竞争力，主要表现为提高国际化经营水平和国际市场的了解，加快人才的培养，进行个性化和特色服务，培育服务品牌，进行管理创新、降低运营成本。特别是宽体飞机将国际运输市场竞争放在首要位置，扩展、充实和调整国际航线为重点，将发展和竞争的主要战场集中于国际航空市场上，结束大型远程飞机在国内航线上与中小机型竞争，实现中国国际空运市场发展的重大战略转移。事实也证明外国航空企业的宽体客机基本是参与国际市场的运营和竞争。
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到那时将基本改变了支线国际空运落后的局面，预计2010年将增加310架，其中支线机110架；我国拥有五个以上的大型航空枢纽机场，形成支线、干线，东部、西部互补的航线网络，国际空运竞争力大有提高。完善和建立现代化的空中交通管理系统，使技术设备、人力服务和航空安全综合保障管理能力达到世界先进水平；航空安全能力，航空信息化技术，劳动生产率接近世界水平。从我国国际空运业的发展思考中，使我们清醒的认识到，要实现从民航大国向民航强国的转变，无论是国际空运还是航空制造，都需要我们进行长期的艰苦奋斗。
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我国集装箱海运量占世界总量的20%左右，在太平洋东行航线和亚欧西行航线上更是占有60%以上的运量。我国2005年集装箱吞吐量达到7580万TEU，增长率达到23.7%，高于世界平均水平。
从船队建设看：
全球1000总吨以上干散货船5700艘，共29634.8万载重吨，分布在数百个船公司。中国船公司拥有579艘，2440.5万载重吨；中国香港地区船公司拥有261艘，1819万载重吨。中国和中国香港地区共有运力4259.6万载重吨，占世界14.4%。我国从事国际航运的船公司已达231家，总运力达到2210多万载重吨，居世界第九位。我国航运企业在国外设立的独资、合资航运企业和办事机构已达数百家，承运的第三国货物比重日益提高。
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