2005年3月份为全年比较高点4956点，年底收于2321点。从2002年开始，干散货整体运量呈现加速上升势头。由于全球经济发展对于大宗基础原材料需求很大，像铁矿石、煤炭等运量增长很快，而其中中国作为全球经济发展快的国家之一，起了非常大的作用。近10年我国大宗干散货海运量年均增长率为17%，高于国际市场水平，而世界干散货航运市场70%的增量来自于中国。以铁矿石为例，2003年我国进口量达到1.48亿吨，占全球海运量的28.5%。2004年全球铁矿石海运量为6亿吨，我国进口了2.08亿吨，占34.6%。国际物流，就选小迈，安全、放心！欢迎来电咨询！山东加工机械国际物流专业
2003年我国进口原油9112万吨，占全球原油贸易量的5.4%，2004年进口原油1.22亿吨，突破了1亿吨大关。2005年原油消费量超过3亿吨，供需缺口将进一步拉大，2005年原油进口量达到1.27亿吨。预计未来几年我国对于石油的需求将保持较高速度增长，对于国际石油海运将起到越来越大的影响。
集装箱运输方面，在太平洋航线和亚欧航线的带动下，从2002年开始集装箱贸易量有了快速增长。2003年国际集装箱贸易总量为7900万TEU，同比增长8.2%，2004年增长幅度上升到11%，为8770万TEU。2005年太平洋航线运量将上升12%，亚欧航线增长15%，而大西洋航线保持稳定，增幅不大，2005年整体集装箱运量将在原有基础上提高10%左右。
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从国际航运市场看：
国际干散货市场2001年10月份BDI指数下跌到845点，为全年的比较低点。2002年指数稍微有些上扬，但涨幅不大，年底收于1731点。2003年下半年，出现大幅度上涨，10月份飙升到4470点，年底收于4467点。2004年保持良好的增长势头，全年比较高点达到6101点，年底收于4438点。
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中国国际空运业正在迅猛发展。在“911”事件的影响下，给全世界的航空运输造成了前所未有的悲剧，曾是世界航空运输业的巨头们，也遭到重创，有的遭到破产。在这种严峻的形势下，惟独世界东方的中国国际空运迅猛发展并在2002年跃居世界第六。我国的运输总吨公里为138．02亿，比2001年上升19％，客公里为105．87亿上升17％，其增长率为世界。ICAO的统计习惯将港、澳行政区和我国大陆分开，如果加上港96.92亿、澳2.14亿地区，我国的航空运输总吨公里则达到247.08亿，居世界第二，已超过日本。山东加工机械国际物流专业
