1.懒的提问问题越积越多现在很多学员都特别懒，懒的问问题，懒的提高自己。教练问学会了没有，就算有很多没弄明白的，也会随大流说明白了。结果问题越积越多，一个都没解决就上了考场。自以为不会有什么影响，结果考试正好就因为这些问题挂科。2.不信任教练自己学自己的学车方法变来变去，上一个方法还没练熟，达不到理想效果就马上换方法。教练明明已经教给他**实用的方法，他却觉得教练过时了，一点也不与时俱进。网上的方法是很多，但**适合你的一定是教练的方法。教练根据当地的考试政策、评分标准、学员特点总结出的方法，经过了历届学员的检验，请一定要相信他。上高速时要视野放远，注意前方路上可能忽然出现的不明物，实时观察四周情况，远离大货车。南洋路小车C1培训
科目三考试内容（三）1.掉头：和左转弯差不多，提前减速减挡,，察路口情况，必要时停车等待，打转向灯，轻踩刹车。一般掉头都需要将方向盘打死，然后进入路口再慢慢回正，但是也需要结合实际情况进行分析。2、通过规定区域：通过人行横道、公共汽车站、学校区域一定要记得减速减挡。3、靠边停车：打转向灯，然后减速减挡，再找到合适的地方，观察后侧后视镜，确认安全后再动方向盘，找到适合的点挂着实线的边缘走。注意：车身距离边线要控制在30公分距离以内。4、灯光模拟；听清指令，一般情况下，灯光是处于关闭的状态，但为了以防万一，上车时可以检查一下。注意：一定要听清指令，不要因为过度紧张而错过指令。凤里货运资格证A3培训上车之后需要调整好座椅，接着按照教练教学的查看点位方法，学会看点、打方向盘、调整车身。
夜间行车技巧（三）一、克服驾驶疲劳：夜间长时间开车后，有些车主会产生疲劳，出现打瞌睡之类的情况。若是在高速路段发生这类情况，那么车主就应该尽快将车驶向就近的服务站，进行必要的休息之后再上路，千万不能边开车边打瞌睡。此外，车主也可以选择其他方式克服疲劳感，比如通风、涂抹风油精等。二、避免尾随大货车，增大跟车距离：车主在夜间行车的时候，不宜跟车太近，正确的做法是与前车保持较大的距离。这样一来，即便前车突然停车，后车司机也不易直接撞上去，降低追尾事故的发生概率。此外，车主应该避免尾随大货车。因为大货车体积较大，容易造成机动车车主视野受限，无法观察到周遭的情况，存在潜在危险。
如何停车才能尽量减少被剐蹭的风险呢？1、靠边的位置：不要停在两辆车的中间位置。因为中间车位容易左右受敌，被剐蹭的几率很大。若只能选择中间车位的话，尽量与左右两侧车辆都保持1.2米以上的距离。2、停在保安视线、监控范围内：不管是自己车还是被人的车，停在没人看管的地方总是让人不放心。而且出啥状况也不容易找到原因。所以选择停在保安视线和监控范围内是比较保险，不至于出事后找不到肇事人。3、能停收费、不停路边，能停地下、不停地面：首先路边有行人，有车辆，不确定因素太多了，而停在地下停车场，还能避免一些天气情况的影响。新手驾驶证未满一年上高速被查到将处以20到200元罚款，并责令就近驶离高速公路；
胎压的影响？胎压大：1、轮胎与地面的附着力就会降低，影响制动效果，导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低。2、加速轮胎胎面的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降，车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命。3、导致轮胎胎体弹性下降，当遇到路面的钉子等尖锐物体时，很容易受到冲击产生内裂和爆破，造成爆胎。胎压小：1、油耗上升，也会造成方向盘沉重，车辆易跑偏等。2、轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热，使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤和异常磨损。3、轮胎与地面的摩擦成倍增加，还会造成胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降，车辆高速行驶，也会导致爆胎。从驾驶员初次领驾驶证的那一日开始算，往后的12个月都属于新手司机的实习期。华侨中学小车C1培训
实习期满不用去换证。普通C1、C2驾照实习期满不用担心换证事宜。南洋路小车C1培训
夜间行车技巧（二）一、减少超车和变道：白天的时候，很容易看见车主进行超车或者变道的操作。但在晚上，车主应该尽量减少这类操作。因为晚上光线不足，车主视野不好，很容易出现事故。因此，在不赶时间的前提下，车主比较好一条道走到底，不要随意变道或超车。毕竟，安全第一。二、注意马路两旁的行人：夜间的马路上，除了车辆外，也会有行人。车主需要时刻关注周遭的情况，尤其注意马路两边的行人，毕竟行人的运动具有不确定的。若是觉察到行人有过马路的意愿，那么车主就应该减速让行。南洋路小车C1培训
