车载录像机与车载视频终端有什么区别？其实车载录像机与车载视频终端同属于车载监控前端设备，车载录像机一般指车载监控系统。车载监控构架由车载终端、传输网络和监控中心组成三层联网式综合监管系统。两者较大的区别在于3g网络传输的实现。车载视频终端内置的网络模块能够将前端视频通过无线网络传输给监控中心，从而实现实时监控功能。车载录像机属于早年的监控设备，无法实现视频图像的实时传输，只能够将视频本地存储，然后进行回放。因为现阶段概念还没有完全统一，也有将车载视频终端叫成3g车载录像机的。车载视频监控系统终端包含3G车载录像机，4G车载录像机。杭州车队车载视频监控系统操作
目前的车载监控视频技术或者解决方案，不仅可以对车内外进行音视频录像、对车辆位置进行查询、向监控中心后台传输数据以及预警，还可以对危险驾驶行为进行提前预警，避免事故发生。另外，即便在发生事故后，视频数据也不会损毁。比如，锐明技术的车载设备从整机和存储的结构设计上，具备一定的抗振，隔热和阻燃能力。告警信息及告警证据会实时上报，实现告警有据可依，通过平台数据分析，推动实际管理行动，达到有效预防公共交通安全事故产生。 车载监控系统的4G无线视频传输系统实际应用分析 1. 在车体内安装4台摄像机和1卡无线视频监控终端，摄像机的模拟视频信号经终端压缩编码为数字信号经TD-LTE/FDD-LTE网络实时传至中心平台; 2. 指挥管理中心人员通过Internet登录系统平台实时监视各监控点实时现场情况。温州煤矿车辆视频服务商车载移动视频监控终端作为本系统的关键设备，采用的车载硬盘录像机作为终端控制管理设备。
车载监控系统一般由前端车载硬盘录像机、车载专门的摄像机、车载LCD显示屏、报警按钮与状态显示终端及配套的线缆线材等组成。车上会安装4个至8个车载摄像机覆盖车辆的内部和外部环境，对实时运行画面进行采集和编码，把录像数据存储到减震保护下的硬盘里面，通过内置的GPS/北斗模块接收卫星定位信号，利用内置的3G/4G无线网络通讯模块，把采集到视频画面数据实时传输到移动视频监控中心平台，并能够在地图上定位车辆所处的位置，采集车辆运行数据上传至运营平台，实现对远程车辆视频画面预览、远程录像回放、实时车辆定位、轨迹回放等监管功能。
传统的车载行业主要采用普通数字录像机加模拟摄像机的架构，优势在于成本低廉，而对视频监控的其他方面关注较少。随着网络化和联网化进程的到来，车载监控行业正逐步向发展，许多用户已经满足于人工监控，需要的是智能监控。而智能化分析系统需要处理高清图像才能达到智能化效果，否则无法实现智能处理。高清化所带来图像清晰度的大幅提升，在未来车载监控中的优势非常明显。很显然，高清分辨率图像效果的车载监控必然成为未来智能监控市场的主流，这也将进一步拉高车载监控行业的门槛，对整个车载监控行业的监控有序发展起到积极的左右。车载视频监控系统进行实时视频和语音录像。
车载视频监控系统由三部分组成：车载终端、无线网传子系统、中心管理平台。车载终端（即车载DVR），除了传统录像功能外，还应具备：GPS卫星定位、4G无线网传、多媒体广告娱乐视频广播等功能；无线网传子系统，系统可借助于运营商的4G网络系统进行数据的实时无线网传；中心管理平台对系统进行统一管理，分配用户和终端的权限、管理视频数据的流媒体转发、数据信息的交互功能。传统固定点车载视频监控将车辆的视频进行录像保存，在2G环境下，部分厂家尝试进行图片、视频的即时网传。图片网传对网络的占用率较低，一般10秒左右可将照片网传回中心；视频网传则对网络要求较高，2G网络环境只能传输低帧率的视频图像。随着网络的不断普及，在3G和4G网络环境下，网络带宽成倍增加，可以满足高帧率、较高图像质量的视频数据传输需求。原有单纯以录像为主的车载视频监控解决方案渐渐向系统化、网络化、平台化方向发展。由于车辆的移动性，用户对车辆远程视频浏览、车辆GPS卫星定位、以及车载终端与平台数据交互的需求尤为迫切。疲劳驾驶检测系统利用图像传感器采集驾驶员的面部信息。温州煤矿车辆视频服务商
车载视频监控系统具备强的扩展能力。杭州车队车载视频监控系统操作
车载视频监控系统的图像信号经过传输之后，往往其幅频特性（由于不同频率成分到达总控制台时，衰减是不同的，因而造成图像信号不同频率成分的幅度不同，此称为幅频特性）、相频特性（不同频率的图像信号通过传输部分后产生的相移不同，此称为相频特性）无法保证指标的要求，所以在控制台上要对传输过来的图像信号进行幅频和相频的校正与补偿。 经过校正与补偿的图像信号，再经过分配和放大，进入视频切换部分，然后送到监视器上。总控制台的另一个重要方面是能对摄像机、镜头、云台、防护罩等进行遥控，以完成对被监视的场所详细的监视或追寻监视。总控制台上设有的录像机，可以随时把发生情况的被监视场所的图像记录下来，以便事后备查或作为重要依据。杭州车队车载视频监控系统操作
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