增韧剂，是指能增加胶黏剂膜层柔韧性的物质。某些热固性树脂胶黏剂，如环氧树脂、酚醛树脂和不饱和聚酯树脂胶黏剂固化后伸长率低，脆性较大，当粘接部位承受外力时很容易产生裂纹，并迅速扩展，导致胶层开裂，不耐疲劳，不能作为结构粘接之用。因此，必须设法降低脆性，增大韧性，提高承载强度。凡能减低脆性，增加韧性，而又不影响胶黏剂其他主要性能的物质即为增韧剂。可分为橡胶类增韧剂和热塑性弹性体类增韧剂。增韧剂是具有降低复合材料脆性和提高复合材料抗冲击性能的一类助剂。可分为活性增韧剂与非活性增韧剂两类，活性增韧剂是指其分子链上含有能与基体树脂反应的活性基团，它能形成网络结构，增加一部分柔性链，从而提高复合材料的抗冲击性能。非活性增韧剂则是一类与基体树脂很好相溶、但不参与化学反应的增韧剂。增韧剂有哪些种类？上海佳易容告诉您。郑州PC/ABS增韧剂供应费用
常用的TPE相容剂：相容剂的加入对于树脂与TPE相容性不好的增韧体系,应加入适当的相容剂,以提高两者的相容性.常用的相容剂为树脂或增韧剂的马来酸酐或丙烯酸类接枝物。图苯乙烯类相容剂(源于上海圆原高分子)。TPE的协同作用：不同品种的TPE之间的一起加入往往具有协同作用,如在PP增韧配方中,EPDM和ABS复合加入增韧效果好。TPE的加入量：TPE的加入量不是越多越好,一般有一个比较好值.如在PVC中加入MBS时,加入量15%为比较大值,PS中加入TPE加入量比较大15%。郑州PC/ABS增韧剂供应费用上海增韧剂的好处是什么？
早期增韧聚氯乙烯的办法是通过共聚让聚氯乙烯内增塑，但此法不仅昂贵而且效果不佳。不久发现添加某些弹性体可以降低聚氯乙烯的脆化温度，比较常用的添加剂是二烯烃或丙烯酸聚合物，特别是含丁二烯的聚合物由于其玻璃化温度低而具有比较好的增韧性，例如ABS，MBS是聚氯乙烯比较常用的主要增韧剂。此外，0PE和EVAJ，各类橡胶、丙烯酸酯聚合物及表面用硬脂酸涂过的碳酸钙等也是聚氯乙烯的有效增韧剂。
增韧剂还有另外一个别名叫柔韧剂,两个完全是同一种东西，只是有时候叫法不一样而已。柔韧剂是涂料中的术语，塑料行业常叫增韧剂。常用的增韧剂有POE，EPDM，SBS，EVA，弹性体，碳酸钙等。增韧剂的使用要根据具体情况来选择，还要考虑相容性和加工性。
PP增韧剂，双官能化增韧型相容剂，是一类针对不同改性产品的以多元共混体系为基础、采用双向接枝反应技术为工艺路线而生产的改性产品冲击性能补强剂，克服了传统的单一基料单一接枝工艺生产的相容剂在应用上的局限性，在增韧增容的前提下同时兼顾了改性产品的其它物性不会因此而大幅度降低，综合性能非常优异。由于该类产品主链上较高的双向接枝效应，使共混合金的两相间、填充改性中有机与无机间的结合力大幅度增强，可用作玻纤和矿物填充材料的界面改性剂，也可作为共混合金两相间的相容剂，很少的加入量就可明显提高材料两相间的粘合力，使改性材料的微观结构得以改善因而使材料的综合性能更加优异，表现为冲击强度明显提高，其它物性保持在较高的水平。同时，由于增韧材料的引入使共混材料的韧性在双向效应的协同作用下成倍提高。增韧剂是具有降低复合材料脆性和提高复合材料抗冲击性能的一类助剂。
发动机进气道：目前改性塑料在发动机进气岐管的制造上大多是使用AIM工艺进行制作，某些厂家的进气歧管就应用了玻纤增强PA。这个材料主要是要满足耐温和强度的要求，PA加玻璃纤维一般情况下材料聚烯烃弹性体接枝马来酸酐的相容剂，这种相容剂非常有效，能明显提升材料的拉伸强度和耐温。汽车发动机中在运行中温度会不断升高，所以发动机周边的零部件必须在承受220摄氏度高温的同时还能保持超高的强度。合器执行系统：离合器因为经常在高温环境下工作并且又受到压力润滑油剂的影响，目前情况下主要还是采用金属材料，但是也有一些厂家尝试用PA加长玻璃纤维来替代金属，经过多次的试验证明尼龙加长玻璃纤维可以满足材料的强度要求。PP增韧剂硬度非常的低，耐寒性很好。郑州PC/ABS增韧剂供应费用
增韧剂如何选择？上海佳易容告诉您。郑州PC/ABS增韧剂供应费用
高性能热塑性树脂增韧酚醛树脂：以热塑性树脂聚苯醚酮（PEK-C）、聚醚砜（PES-C）增韧酚醛树脂，使其韧性提高，.形成以热塑性树脂连续相膜状网络包覆酚醛树脂固化物球粒的“网膜-球粒”结构。无机纳米粒子增韧环氧树脂 ：纳米粒子使环氧树脂韧性、强度、刚性等性能都有大幅度提高。纳米CaCO3增韧环氧树脂的关键是均匀分散，机械搅拌nm CaCO3的分散粒径约几十微米；经超声波振动分散的nm CaCO3分散粒径约几个微米；用5%硅烷偶联剂。（KH-550/乙醇）处理的nmCaCO3（110-120℃干燥1h）分散粒径约100nm。郑州PC/ABS增韧剂供应费用
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