水性木器漆分类: 根据成分的不同,水性木器漆可分为以下四类: 1.以丙烯酸为主要成分的水性木器漆,主要特点是附着力好,不会加深木器的颜色; 2.以丙烯本乡与聚氨酯的合成物为主要成分的水性木器漆,其特点除了秉承丙烯酸漆的特点外,又增加了耐磨及抗化学性强的特点; 3.聚氨酯水性漆,其综合性能优越,丰满度高,漆膜硬度可达到 1.5-2H ,耐磨性能甚至超过油性漆,使用寿命、色彩调配方面都有明显优势,为水性漆中的高级产品; 4.伪水性漆,使用时还要添加固化剂或化学品,比如“硬化剂”、“漆膜增强剂”等等,有些也可以加水稀释,但溶剂含量很高,对人体危害更大,有些甚至超过油性漆的毒性。无蜡虫胶漆封闭木材表面可防止涂水性漆产生起粒、长毛刺。ABS塑胶水性油漆
过氧化二苯甲酰(BPO)是一种更常用得过氧类引发剂,正常使用温度70~100℃,过氧类引发剂容易发生诱导分解反应,而且其初级自由基容易夺取大分子链上的氢、氯等原子或基团,进而在大分子链上引入支链,适合于接枝杂化体的合成。 过氧化苯甲酸叔丁酯是近年来得到重要应用的引发剂,微黄色液体,沸点124℃,溶于大多数有机溶剂,室温稳定,对撞击不敏感,储运方便,它克服了过氧类引发剂的一些缺点,所合成的树脂分子量分布较窄,有利于固体分的提高。 偶氮类引发剂品种较少,常用的主要有偶氮二异丁腈(AIBN)、偶氮二异庚腈(ABVN)。ABS塑胶水性油漆水性油漆的施工步骤是怎样的?
水性漆以水为溶剂,其表面能为72 mN/m,溶剂型漆的溶剂的表面能为25 mN/m,所以水性漆对于基材的润湿效果较溶剂型涂料差很多。因此水性漆在城轨车辆光滑的铝合金表面很难起到很好的“润湿”效果,而且前处理后车体表面如果粘有油脂类等杂质,涂层有可能出现漆膜缩孔的现象。所以城轨车辆车体必须进行打砂处理,使涂层与车体表面形成良好的附着力。选用40目的棕刚玉作为喷砂磨料,去除基材表面所有杂质,达到粗糙度6.3≤Ra≤12.5,基材表面清洁度Sa2.5。水性漆触变性大,极易受剪切力的影响。水性漆在调配过程中搅拌速度过大会影响其性能,甚至发生变性导致城轨车辆涂层失效。因此,需要严格控制气动搅拌器搅拌的速度,边加入固化剂边搅拌,待搅拌均匀后再加入去离子水稀释。根据城轨车辆项目开始前产品验证的情况控制水的添加量,同时参考黏度杯(T-4)进行定量,根据城轨车辆涂层质量情况不断调整加水量来保证水性漆涂层性能不会衰减。
由于改装车辆主要在风吹日晒、高湿热、温差大、路况差等恶劣环境中工作,所以对涂层的装饰及防护性能要求较高。从国内外改装车行业水性涂料的使用状况来看,水性配套体系用漆主要是双组份环氧底漆、双组份环氧中间漆、双组份丙聚中间漆、双组份丙烯酸聚氨酯面漆。成品使用环境越苛刻,客户对涂层质量的要求就越高。在这种条件下,那么就需要好的产品和规范的施工以及良好的施工环境条件来满足要求,在施工过程中各涂料厂家产品的差异和各施工单位施工方式方法的不同会造成各种涂装弊病。目前很受欢迎的油漆是什么?
水性漆和油漆的根本区别在于溶剂不同,油漆是以有毒、有污染的溶剂(如天拿水、香蕉水)为稀释剂,含有大量的苯、甲醛等有害物质,而水性漆是以清水为溶剂,无毒无味,不污染。 一直以来,水性漆在市场上不被人熟知和认可,是因为水性漆初期在技术上还不成熟,很多性能达不到油漆的效果,如硬度、光泽度等方面,但近年来,随着科学技术的发展和新材料的应用,水性漆在功能上和性能上完全能达到油漆的效果,甚至比油漆更胜一筹,凡是用油漆的地方,都可能用水性漆替代。 相对油漆而言,水性漆确是取代它的,不论是从对人体健康、环境污染还是资源节约、生产流程简化及后期储存运输方面,水性漆都占有优势。在欧美发达国家,水性漆的使用占用率已达到80-90%,而我国还不到10%。随着人们生活水平的提高和目前环境形势的恶化,环保理念深入人心,水性漆正在逐渐占领涂装市场。油性漆的基本组成为:溶剂型树脂+有机溶剂+助剂+颜填料。高亮光水性油漆销售公司
水性工业漆的缺点是什么?ABS塑胶水性油漆
全国各地的气候差异很大,温度湿度差距很大对施工的影响也比较大,尤其在北方,冬季时间长,零下温度低的时间比较长,对水性漆的运输和施工影响很大,在南方和沿海地区常年湿度较大,梅雨季节长,湿度大对干燥速度影响较大,对漆膜性能释放周期长,对短时间需要干燥和上硬度有要求的客户不好满足,而且干燥过慢还会引起流挂、闪锈、橘皮等问题。 针对这样的问题解决办法有两个,一个是改变涂装环境,增加设备调节温度和湿度,尽量保持一个合适的涂装环境,另一个是改变漆对环境的适应性,提高漆的干燥速度,加强润湿和闪干效果,提高抗流挂性,来缓解高湿环境施工问题,在低温涂装中除了以上提及的改进方向外要增加漆液的防冻能力,来解决运输隐患,当然当温度达到零下时,以上的办法也是无效的,还需要保温和提高施工环境温度来解决。ABS塑胶水性油漆
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