聚酰胺(PA)俗称尼龙，是一种集力学性能、耐热性、耐化学性和自润滑性等于一体的工程塑料，广泛应用于汽车、电子电气、机械、纺织、日用品等领域。然而PA的氧指数较低，易燃烧而引发火灾，PA的燃烧是一个伴随着氧化降解的过程。PA首先熔融致使材料形成黏流态，随着热量的传递，分子链段将会断裂形成自由基，生成乙烷、丙烷等气体。PA阻燃方法01反应型将阻燃剂单体接枝到PA主链上或与PA单体发生共聚反应，该体系得到的复合材料较稳定，材料性能受阻燃剂的影响不大，但该方法操作加工比较复杂，难以工业化生产。02添加型采用机械共混的方法将PA与添加型无卤阻燃剂(如磷、氮系列阻燃剂、无机填料等)共混形成均匀的复合材料。该方法易操作，成为目前PA阻燃的主要途径。阻燃等级通常使用垂直燃烧测试标准进行评判，可将其分为V-0、V-1、V-2级，其中V-0级别的阻燃效果好。制备阻燃塑料时大多会将其极限氧指数LOI提升到多少。新疆磷系阻燃剂厂家
为什么不同的PP加入相同的份数阻燃剂存在阻燃效率的差异？由于PP基体的不同，如均聚PP和共聚PP，由于其内部烯烃含量的不同，这是因为共聚PP里面有PE侧链，PP中的H原子比PE中活性大；PP比PE燃烧热小，与阻燃剂一开始共同起作用，PE分解温度高，后面才起作用；PP基材分解温度在227-247度之间，而PE在335-450度之间，阻燃剂分解温度在260度，PP与阻燃剂匹配性更好。P-N系膨胀型无卤阻燃剂用于玻纤PP为什么效果会变差？一般来说随PP量的减少，阻燃剂量的增加，材料的阻燃效果会越来越好，为什么在玻纤里面PP相对减少（加入了玻纤），阻燃剂份数不变，而阻燃会变差了甚至不阻燃，这主要是由于玻纤的加入破坏了P-N膨胀体系的阻燃机制，玻纤分布于塑料的各个地方，对于炭层的闭合有破坏作用，以至于不能隔绝氧气而达到组燃烧的效果。新疆磷系阻燃剂厂家适合作PA和TPU（热塑性聚亚安酯）的阻燃剂。
用于汽车零部件的常见阻燃材料类型有PP、PA、PU、PC、ABS材料，以及由它们组成的各种改性材料和复合材料。相比于传统燃油车，新能源汽车新增了电池组模块、充电桩及充电枪等部件，单台新能源车电池组模块工程塑料的使用量约30kg，新能源车塑料壳体目前主要使用改性PP，以及改性PPS、PPO等耐高温塑料。充电桩由于较高的使用标准和严苛的使用环境对工程塑料需求较大，每个充电桩约需要6kg的工程塑料，目前常见的主要有PBT、PA和PC等。
推荐应用领域:1.增强和非增强之聚酰胺尼龙体系(对于非增强、非填充体系,可以达到UL94V-0);2.增强和非增强之聚酯体系(PBT、PET及其它改性聚酯、共聚酯、聚酯弹性体TPE-e等);3.TPEe.g.SEBS等体系中,作为高效氮源,可与OP1230、OP930、OP935SF、Melapur200等其它阻燃剂一起配合使用;4.TPU、PU等5.环氧、丙烯酸树脂、有机硅酮等作为基体(binder)之电子电工用绝缘胶黏剂、芯片封装胶、电子模塑料、特种涂料、绝缘涂层等6.其它聚合物体系(ABS、环氧树脂、硅树脂等)中,作为高效氮磷系复合无卤阻燃剂之关键组分。可用于PET及聚氨酯的阻燃。
按阻燃剂组分的不同可将阻燃剂分为无机阻燃剂和有机阻燃剂两大类。(1)无机阻燃剂无机阻燃剂的品种很多，不同的无机阻燃剂的功能不同。有单独使用即显示阻燃效果的,如红磷；有与含卤有机阻燃剂并用而显示阻燃效果的,如Sb₂O₃；还有既起填充剂作用又能分解结晶水而显示阻燃效果的,如氢氧化铝。无机阻燃剂具有热稳定性好、无毒、不产生腐蚀性气体、不挥发、抑烟、效果持久、价廉等优点，缺点是会对聚合物材料的加工成型性能和物理、电气性能等产生负面影响。(2)有机阻燃剂有机阻燃剂的品种也很多,按化合物类型细分,主要有磷系和卤系阻燃剂两类。磷系阻燃剂还可分为不含卤和含卤阻燃剂;而卤系阻燃剂也可分为氯系和溴系阻燃剂。有机阻燃剂，尤其溴系有机阻燃剂,由于阻燃效果好、用量少、对塑料制品的性能影响小，因此，尽管存在有毒、发烟量较高并会释放高腐蚀性的卤化氢气体等问题,目前仍是应用广的重要阻燃剂。主要用于PE、PS、PMMA、合成橡胶和纺织品的阻燃，也可用于防火涂料。河北Melapur 200/70阻燃剂代理
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